何淵博：創(chuàng)新既要大膽求變 也要腳踏實地

記者面前的何淵博，帶著一副眼睛，斯文、沉靜，看起來很年輕。一聊，他是1979年出生，今年才36歲。盡管還很年輕，但他現(xiàn)在已是西安航空動力控制科技有限公司技術中心的一名設計專家。

作為2013-2014年度全國“講理想、比貢獻”活動評定的“創(chuàng)新標兵”，對他的主要事跡和成果這樣描述：自2003年參加工作以來，何淵博一直在一線從事重點型號產品的研制工作，在齒輪燃油泵和離心齒輪組合泵設計方面具有較高的技術水平。具備泵類產品常見問題診斷排故，復雜問題分析解決能力。先后承擔國家重大專項中多型發(fā)動機項目供油裝置研制任務。并以產品研制為依托，開展了“高效長壽命齒輪泵研究”泵類專業(yè)技術課題研究工作，并有多項技術填補國內空白。

采訪何淵博的地點，是在西安航空動力控制科技有限公司的一間會客室，該公司科協(xié)辦主任王麗榮也在現(xiàn)場。按著事先的采訪設想，記者首先與王麗榮主任聊了起來，話題先從公司開展“講理想、比貢獻”活動的一些情況談起，記者試圖通過公司在人才培養(yǎng)、激勵創(chuàng)新等方面所營造的氛圍，以及在同事眼中如何看待和評價何淵博在技術創(chuàng)新領域所做的貢獻，也許能幫助記者更全面地了解眼前的這位“創(chuàng)新標兵”。

創(chuàng)新， 吹來一股清新的風

王麗榮主任介紹說，西安航空動力控制科技有限公司（以下簡稱西控公司）是中國航空工業(yè)集團公司的全資子公司，屬于國家“一五”時期興建的156個重點項目之一，是中國第一家航空發(fā)動機控制系統(tǒng)研制生產企業(yè)，是國內最大的航空發(fā)動機控制系統(tǒng)產品研發(fā)制造基地。近年來，公司廣泛開展 “講理想、比貢獻”活動，在加強技術創(chuàng)新、培養(yǎng)創(chuàng)新人才方面采取了許多切實有效的措施。

她說，近年公司通過加大科技論文獎勵力度，獎勵專利發(fā)明人、設計人以及改善提案（合理化建議）等方式激勵員工創(chuàng)新和為公司發(fā)展獻計獻策。最近幾年，公司科技論文的征集數(shù)量以每年呈20%以上的數(shù)量遞增，為后續(xù)的科研生產打下堅實的技術基礎；對專利發(fā)明人或設計人進行獎勵， 2013至2014年，共申請各項專利73項，獲授權專利36項；同期有2500多項涉及簡化業(yè)務程序、節(jié)能降耗、提高產品質量等提案獲得獎勵。通過創(chuàng)新人才激勵機制的不斷完善，培養(yǎng)和造就了何淵博等一批掌握控制核心技術的專家團隊和骨干力量。

對于何淵博榮獲“創(chuàng)新標兵”這一榮譽，王麗榮主任難掩興奮地說：“這是我們公司歷年參加全國‘講理想、比貢獻活動取得的最高榮譽，小何為我們公司爭得了榮譽，我們都為他高興。這是中國科協(xié)對我公司科協(xié)推動技術創(chuàng)新工作的極大肯定，對公司技術人員的影響和激勵作用也很大，這為公司今后深入開展‘講理想、比貢獻活動起到很好的推動作用。同時，此項榮譽也鞭策著公司廣大基層科技工作者將公司發(fā)展與自身發(fā)展緊密結合起來，立足本崗，不斷提升技術創(chuàng)新能力，積極為公司的創(chuàng)新發(fā)展做貢獻。”

創(chuàng)新，在腳踏實地中前行

話題在不知不覺中轉到何淵博具體創(chuàng)新上的做法。

何淵博剛入職時分擔產品技術文件的編制及試驗等工作，最初缺少工作經驗，但他勤奮好學、善于鉆研，表現(xiàn)出了很強的工作能力。很快，公司領導便讓他挑起重擔，負責某發(fā)動機項目加力泵系列研制工作及相關技術攻關，該系列產品現(xiàn)已配套用于多型航空發(fā)動機。何淵博在工作中勇于創(chuàng)新，近兩年來，他帶領設計團隊同時開展了多型發(fā)動機十余型產品的研制任務。其中有成功研制了西控公司性能指標最高的噴管油源泵；又有成功研制了國內首例復合材料燃油增壓泵。還有其自主設計的某型四代機燃油控制系統(tǒng)主燃油泵，并在研制中攻克了多項技術難關成為國內發(fā)動機燃油系統(tǒng)中性能指標最高的組合燃油泵。憑借多個項目的研制成功何淵博也數(shù)次榮獲中航工業(yè)集團公司“航空科學技術獎”。

何淵博作為公司設計專家、技術帶頭人，擔負著大量新產品設計研發(fā)和行業(yè)基礎預研工作，經常是多個項目同時進行，工作強度非常大，他經常奔走于設計、加工、試驗等各個現(xiàn)場，隨時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

2013年，面對某發(fā)動機主機大幅提高起動點性能指標的新要求，以及產品新研階段暴露出的軸承磨損、汽蝕等技術問題，面對艱巨的任務他毫不退縮，帶領設計員迎難而上，查閱了大量設計資料，并進行多輪設計計算、仿真分析。為了這項研究工作，他經常犧牲休息時間，連續(xù)加班加點地工作，有時工作到凌晨便在辦公桌上小睡片刻，上班時間一到繼續(xù)工作，不是忙著配合裝配、試驗，就是服務在生產現(xiàn)場，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題他都要帶領整個團隊及時解決，確保了公司如期完成了交付任務，因突出貢獻獲得集團公司通報表彰。

創(chuàng)新，立足細節(jié)大膽創(chuàng)新

“能否結合實踐談一談你是如何進行創(chuàng)新的？有哪些體會可以和我們分享？”對記者提出的這一問題，何淵博說，創(chuàng)新既要放飛思路大膽設想，也要腳踏實地認真求證。要創(chuàng)新，就要持續(xù)不斷地給自己“充電”，注意吸取相關行業(yè)的新觀念、新技術，持續(xù)積累。創(chuàng)新需要在實踐中摸索和嘗試，要理論結合實際。他說，創(chuàng)新實踐的過程不可能一蹴而就，要經過曲折的實踐過程，其中還可能遭遇各種困難、多次挫折甚至是失敗。但這都是在本質上探索未知的過程，創(chuàng)新是勇敢者的事業(yè)。說到這，何淵博舉了一個事例：在公司某個型號的油泵研制過程中，客戶對產品的重量要求非常苛刻，我們項目組對產品結構進行了系統(tǒng)的改進，但仍然與客戶的要求差距很大。如何才能大幅降低油泵的重量？這時，我們想到了已經在飛機上推廣的復合材料，若在油泵上能得以應用，將能夠把產品的重量減少40%以上！但是查閱國內外大量資料，未找到任何復合材料用于發(fā)動機燃油系統(tǒng)應用的先例。復合材料能否滿足產品的復雜成型要求和精密加工要求？能否滿足嚴酷的強度和振動要求？這一系列的問題擺在面前。于是我們項目組成員深入開展新材料的學習，并結合這種材料的受力特點對產品結構重新進行改進設計，隨后針對該材料和燃油的相容性、材料斷層強度等開展了大量試驗研究，試驗中有成功也有失敗，最終一個個難題被解決，新材料得以應用，產品重量得到大幅降低，令客戶十分滿意。

何淵博說，創(chuàng)新更要在細節(jié)上精益求精，因為細節(jié)決定成敗。記得在某型飛行器供油裝置改進設計時，項目組大膽創(chuàng)新將原產品功重比提高了3倍！但現(xiàn)在回想起來和剛改進成功時的那種精神上的愉悅、興奮相比，讓我們更銘記不忘的是在長期的完善設計時，一次次細節(jié)的創(chuàng)新改進：某個尺寸在精確計算后的修改；某個間隙在多次仿真后的選取；某個壓力在反復對比后的細微調節(jié)；某個軸承在大量試驗后的參數(shù)修正。正因為每一次的細節(jié)完善才累積成了產品性能的進步和可靠性的提升。何淵博說，創(chuàng)新來自于靈感，而靈感來自于細節(jié)，只有注重細節(jié)上的創(chuàng)新，才能會讓我們的產品設計不斷地趨向完美，給發(fā)動機一顆健康的心臟。