我國新能源汽車的發展現狀及前景探析

摘要：近年來，國內外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補貼、新車掛牌的相關政策，為新能源汽車的快速發展開通提供便利。文章在介紹了新能源汽車的主要類型及各自特點的基礎上，對我國新能源汽車的發展現狀以及應用前景做出了分析。

關鍵詞：新能源汽車；混合動力汽車；純電動汽車；燃料電池汽車；氫動力汽車；燃氣汽車 文獻標識碼：A

中圖分類號：U469 文章編號：1009-2374（2015）10-0006-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0856

1 概述

當前環境與發展問題受到國際社會的普遍關注，人們越來越深刻地認識到：日益惡劣的全球環境惡化、石油能源的嚴重短缺已經威脅到了人類社會與經濟的可持續發展。近年來，中國主要城市的持續霧霾使得人們對于環境問題的關注日益增加，在此背景下，國內外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補貼、新車掛牌的相關政策，為新能源汽車的快速發展開通提供便利。那么，新能源汽車能否逐步取代傳統動力汽車，成為人們的主要代步工具呢？新能源汽車產業能否在中國實現長遠發展呢？下面，本文將詳細分析新能源汽車在中國的發展現狀及發展前景。

2 新能源汽車的主要類型及特點

新能源汽車有很多種，現在的主要類型有混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、燃氣汽車等，它們在保護環境，節約能源方面有著巨大的優勢，下面將一一介紹各自的特點。

2.1 混合動力汽車

混合動力是指油電混合動力，也就是傳統燃料驅動和電力驅動相結合；混合動力汽車就是指燃料發動機和電池電動機同時運行來驅動的汽車。混合動力汽車可以明顯的減少油耗，同時在電池電動機的驅動下行駛時，可以實現零排放。

2.2 純電動汽車

純電動汽車是指以電能為動力的汽車，以電池電動機取代了傳統汽車的發動機，純電動汽車對蓄電池的要求較高，目前國內廠商都在大力研發性能更加優良的電池。由于電能是二次能源，可以廣泛來源于熱能、風能、水能等，節約了不可再生能源。

2.3 燃料電池汽車

燃料電池汽車也屬于電動汽車，不過其電池是氫氧混合燃料電池。和普通電池一樣，其電池也是由陽極、陰極、電解質三部分組成的。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經過燃燒直接變成電能的。燃料電池的化學反應過程不會產生有害物質，因而燃料電池汽車是無污染汽車，而且燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高出幾倍，因此出于保護環境、節約資源的角度考慮，燃料電池汽車的利用價值以及應用前景

很廣。

2.4 氫動力汽車

氫動力汽車真正的能夠做到零排放，排放出的是純凈水，氫動力汽車的優點是零排放，無污染，因此用氫動力汽去替代傳動動力汽車是最好的一種途徑。不過與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少要高出20%。而且，由于氫氣極易揮發，氫動力現在最大的難題是液化氫氣的儲存。國內的長安汽車在2007年完成了中國第一臺高效零排放氫內燃機點火，并在2008年北京車展上展出了自主研發的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。

2.5 燃氣汽車

燃氣汽車是以壓縮天然氣為燃料的汽車，它的CO排放量比汽油車少90%以上，并且碳氫化合物的排放也少了70%以上，相比液化石油氣為燃料的汽車，更加環保，在保護環境方面有著自己不可忽略的優勢。相對于傳統燃料汽車而言，用天然氣作燃料時，需要增加發動機燃料系統的部件，如儲氣瓶、減壓閥、混合器等，需要一定的成本投資。

3 我國新能源汽車的發展現狀

主要汽車廠商都已開發出新能源汽車產品，并制定了新能源汽車長期發展規劃。下面將具體介紹國內主要廠商的發展現狀和規劃。

3.1 北汽福田

從2003年開始，北京福田汽車開始布局新能源領域，并一直把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略。2009年，北京新能源汽車設計制造產業基地落戶北京福田汽車，目前，北京福田汽車新能源汽車產品共涵蓋三大類八個車型，涉及乘用、商用兩大車系，其中包括歐輝純電動、混合動力；歐馬可、奧鈴輕型純電動環衛車；迷迪純電動車；蒙派克混合動力車等。并規劃：到2020年，福田汽車將努力成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，進入世界汽車企業前十名。在這其中，新能源汽車將扮演重要角色。根據規劃，到2020年福田汽車產銷量將達到400萬輛，其中新能源汽車將占到25%。

3.2 一汽集團

一汽的新能源汽車研發及后續工作均由獨立于轎車部的“電動車部”負責，涵蓋混合動力、純電與燃料電池。產品覆蓋轎車、公交車與輕型卡車。其中，轎車主要以自主研發的奔騰B70、B50為平臺進行。并規劃：在中國一汽統領下，立足自主、開放合作，突破電驅動核心技術，通過集成創新，構建新能源汽車全新平臺，全力開發滿足用戶需求的全系列新能源汽車，積極參與應用推廣，創新運營模式，積極推進新能源汽車的規模化、產業化和商品化的發展。總的目標是到2020年，完成關鍵總成資源布局，完成全系列車型產業化準備，具備批量投放能力，市場份額15%以上。

3.3 上汽集團

目前已生產出上海牌純電動車、榮威混合動力汽車。并規劃：瞄準汽車驅動電力化趨勢、重點加快推進混合動力和電動汽車產業化、持續推動燃料電池汽車研發升級和示范運行；重點突出新能源汽車產品的多樣化和商業模式的創新運用。

3.4 長安集團

日前，長安逸動電動車在2014年的北京車展上逸動電動車在2014年的北京車展上首發亮相，預計將在今年1月份正式上市。并規劃：長安將按照“寬譜系、大縱深、多路徑”的發展模式，推進混合動力市場化、純電動產業化；穩妥發展混合動力、插電式混合動力、純電動三大技術路線。

4 發展前景

新能源汽車在中國迎來了非常好的發展時期，中國乃至地方政府決心之大，從2014年底密集出臺的政策和地方政策已經得到彰顯。此外，傳統汽車的尾氣環境污染問題，我國汽車行業迫切的產業升級現狀都推動著我國新能源汽車的快速發展。另外，中國龐大的市場空間、強大的經濟實力，都可以成為新能源汽車在中國發展的強有力支撐。從技術方面來看，與國外相比，我們對新能源汽車專業技術的積累也許稍遲，成熟度較低，但是核心技術并不缺失，以新能源汽車為例，同技術領先國家相比，我們的差距表現在工程化能力方面的差距，包括電池制造、裝備水平、電池工藝實現能力、電池的制造水平等。有了核心技術，工程化能力低的問題可以通過服務產業化、技術化得以解決。因此，在當前良好的發展背景下，新能源汽車彎道超越是很有可能實現的。

5 結語

隨著人們環保意識的增強、國家政策的大力扶持以及國內廠商的大力研發，新能源汽車正在改變著中國汽車產業的格局。中國新能源汽車的市場前景是無比光明的，在傳統動力汽車方面，中國始終落后于國外企業，但是在新能源汽車方面，中國企業已經看到其發展潛力，相信在新能源汽車領域中國車企定能與國外車企一較高下。

參考文獻

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[2] 雷芳芳.我國新能源汽車的發展[J].汽車工程師，2009，（5）.

[3] 張憲昌.中國新能源產業發展政策研究[D].中共中央黨校，2014.

作者簡介：張鑫（1995-），男，安徽六安人，合肥工業大學機械與汽車工程學院2012級本科生，研究方向：機械設計制造及其自動化。

（責任編輯：周 瓊）