工程造價(jià)管理信息化的發(fā)展和探索

摘要：網(wǎng)絡(luò)通信工程與信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，帶動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)信息傳播技術(shù)對(duì)工程建設(shè)各個(gè)方面的深入影響，其中，工程造價(jià)管理信息化就是極為重要的一個(gè)方面。文章結(jié)合多年的公路工程造價(jià)管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行對(duì)比分析，概述公路工程造價(jià)管理信息化的發(fā)展和探索。

關(guān)鍵詞：工程造價(jià)；管理信息化；網(wǎng)絡(luò)信息傳播；網(wǎng)絡(luò)通信工程；信息技術(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：TP315 文章編號(hào)：1009-2374（2015）10-0191-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0947

1 工程造價(jià)管理信息化概述

1.1 概念

工程造價(jià)管理信息化指的是貫穿于工程造價(jià)管理全過程，通過對(duì)信息技術(shù)的充分利用來不斷對(duì)工程造價(jià)信息資源的開發(fā)、利用和共享，以期達(dá)到提高決策效率和水平，為工程造價(jià)管理目標(biāo)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供服務(wù)支持，并且實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)管理整體協(xié)調(diào)發(fā)展目的的動(dòng)態(tài)過程。

但這并不簡(jiǎn)單地等同于將工程造價(jià)管理工程計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)化，它是一個(gè)關(guān)系整個(gè)工程造價(jià)管理改革和工程管理信息現(xiàn)代化的系統(tǒng)工程。工程造價(jià)管理信息化范圍不能局限于建筑工程材料信息系統(tǒng)、概預(yù)算軟件系統(tǒng)等單個(gè)軟件，也不能局限于本單位的軟件系統(tǒng)，正是因?yàn)檫@些原因，要從工程造價(jià)管理活動(dòng)的全過程所涉及的各種業(yè)務(wù)范圍，并且要從發(fā)展的角度來審視未來的業(yè)務(wù)范疇。我們需要結(jié)合建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展和建設(shè)工程項(xiàng)目管理的不同主體角度來確認(rèn)這個(gè)業(yè)務(wù)范圍。

1.2 工程造價(jià)管理信息化的必要性

僅僅依靠人工管理來處理工程造價(jià)管理，既耗時(shí)又費(fèi)力，傳遞信息慢，非常延誤時(shí)間，對(duì)于工程之中的索賠處理，時(shí)效性很強(qiáng)，如果不能按時(shí)提供需要的信息將會(huì)使索賠失敗，蒙受損失。依此，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，對(duì)于加強(qiáng)工程造價(jià)的宏觀管理，提高企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)水平具有十分重要的意義。將現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到造價(jià)管理工作中，建立起系統(tǒng)化的管理網(wǎng)絡(luò)，可以有效地提高項(xiàng)目的管理經(jīng)營(yíng)水平，避免了人工計(jì)算數(shù)字連篇累牘，費(fèi)力編審，把從事概預(yù)算的人員解放了出來，對(duì)工作效率是一個(gè)極大的提高。

1.3 工程造價(jià)管理信息化的實(shí)施主體

可以根據(jù)工程造價(jià)管理信息化實(shí)施主體不同分類，分別是建設(shè)單位工程造價(jià)管理信息化、施工單位工程造價(jià)管理信息化及造價(jià)咨詢單位工程造價(jià)管理信息化。

2 我國(guó)公路工程造價(jià)信息化管理系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)是技術(shù)創(chuàng)新的世紀(jì)，這個(gè)時(shí)代以知識(shí)經(jīng)濟(jì)為主。有時(shí)可以這么說，誰搶先占有了新技術(shù)，他就可能成為該行業(yè)的先驅(qū)者。在現(xiàn)在，我們應(yīng)該有效充分利用網(wǎng)絡(luò)工程和計(jì)算機(jī)的先進(jìn)技術(shù)，大力在公路工程領(lǐng)域推行工程造價(jià)信息化管理。

公路建設(shè)工程具有建設(shè)規(guī)模大、技術(shù)難度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、時(shí)間跨度大、設(shè)計(jì)機(jī)械材料繁多等特點(diǎn)，并且工程造價(jià)編制階段容易受到物料價(jià)格浮動(dòng)以及銀行利率等市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)因素的影響，需要對(duì)大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行妥善處理之后才可以確定對(duì)該公路工程項(xiàng)目的投資決策。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，公路工程建設(shè)的投資緊密聯(lián)系國(guó)家政策、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)，并且該工程項(xiàng)目涉及部門人員復(fù)雜，造價(jià)內(nèi)容涵蓋了工程立項(xiàng)、初步編制概算、工程估算、施工階段的驗(yàn)工計(jì)價(jià)、施工設(shè)計(jì)的預(yù)算、竣工決算等方面。基本可以說，工程建設(shè)造價(jià)管理信息化系統(tǒng)要求要以不同階段和重點(diǎn)的不同來調(diào)整。

各省近些年不斷努力探索公路工程造價(jià)管理信息化的建立。相對(duì)于各省公路交通建設(shè)造價(jià)管理部門都設(shè)置了獨(dú)立的官方網(wǎng)站，并且月度或者季度對(duì)公路各工程材料價(jià)格進(jìn)行收錄、分析及信息發(fā)布。這一點(diǎn)福建省走在了前列，第一個(gè)制定了定期編制發(fā)布造價(jià)分析報(bào)告的制度。選用的軟件基本上涵蓋了公路建設(shè)工程的所有方面，包括估算、預(yù)算、概算、工程量清單編制、審查等。不僅如此，各省級(jí)公路工程造價(jià)管理部門在材料價(jià)格管理信息化、投資控制等方面也做了一定程度的研究分析及運(yùn)用。不過，相對(duì)來說，造價(jià)信息儲(chǔ)存分析研究工作沒有得到特別明顯的發(fā)展。所以我們應(yīng)該繼續(xù)努力，繼續(xù)規(guī)范和科學(xué)化工程造價(jià)資料采集。

3 完善公路工程造價(jià)信息化管理的對(duì)策

3.1 造價(jià)管理信息的提供必須基于實(shí)際需求

因?yàn)椴煌瑢哟斡脩粲胁煌男畔⑿枨螅詫?duì)不同層次的用戶進(jìn)行需求分析是非常有必要的。相對(duì)公路工程造價(jià)管理來說，公路工程造價(jià)過程涉及部門較多，包括造價(jià)操作部門，造價(jià)管理部門還有政府部門，他們是屬于不同階段的用戶，因?yàn)樗幍奈恢貌煌怨ぷ髀氊?zé)要求也不盡相同。對(duì)管理需求的詳略程度因?yàn)楣芾韺哟尾煌膊幌嗤鄬?duì)管理層次越低，也就對(duì)管理信息的需求越多。分方面來講，對(duì)于不同的需求信息的水平，造價(jià)管理部門僅對(duì)本部門進(jìn)行分析就行了，而政府部門就應(yīng)該綜合各方面信息來源來整體分析；對(duì)于不同的信息需求時(shí)效性，造價(jià)管理部門采用時(shí)效近的造價(jià)信息來分析，而政府部門就應(yīng)該在出臺(tái)措施之前縱觀全局才可以。

3.2 采集公路工程造價(jià)資料并建立數(shù)據(jù)庫(kù)

規(guī)范化的收集整理數(shù)據(jù)，可以系統(tǒng)地分析數(shù)據(jù)。同樣將已經(jīng)竣工的公路工程造價(jià)信息收集起來，并且進(jìn)行規(guī)范化整理，然后在此之上建立工程造價(jià)管理數(shù)據(jù)系統(tǒng)，就可以發(fā)現(xiàn)工程造價(jià)變化的規(guī)律，并且能總結(jié)出來價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)，這些是企業(yè)可以作為各個(gè)工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的參考標(biāo)準(zhǔn)，政府部門也可以用這些標(biāo)準(zhǔn)來控制投資和編制定額。基于此，必須有可靠的數(shù)據(jù)信息作為支撐，才能準(zhǔn)確有效地建立工程造價(jià)信息化管理系統(tǒng)。所以，強(qiáng)化公路工程造價(jià)的信息化管理，是我們的重要工作之一。而且，公路建設(shè)工程的造價(jià)信息的采集整理工作需要貫穿整個(gè)工程建設(shè)的始終，我們必須提高意識(shí)，加強(qiáng)工作，對(duì)于重點(diǎn)項(xiàng)目，追蹤采集需要派專人進(jìn)行，即使這類工作可能涉及的種類多、層次多、錯(cuò)綜復(fù)雜，并且涉及到的工程造價(jià)信息復(fù)雜；數(shù)據(jù)庫(kù)容量不是無限大的，輸入的信息太多會(huì)致使系統(tǒng)運(yùn)行速度變慢；還有一種情況，如果有一些造價(jià)資料標(biāo)準(zhǔn)化程度并不是那么達(dá)標(biāo)的話，其利用價(jià)值基本很小。這就要求我們對(duì)信息的可靠性進(jìn)行保證，還要對(duì)造價(jià)資料進(jìn)行甄別篩選，達(dá)到滿足采集信息簡(jiǎn)明實(shí)用和適應(yīng)不同層次用戶需求兩個(gè)條件。

3.3 適當(dāng)開發(fā)新應(yīng)用軟件

擁有一個(gè)操作簡(jiǎn)便、功能齊全的軟件應(yīng)用在工程造價(jià)的信息化管理系統(tǒng)，這對(duì)于實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)工程造價(jià)管理信息化是十分必要的。為了適應(yīng)工程建設(shè)工程管理工作的需要，必須根據(jù)各公路工程造價(jià)的特點(diǎn)來進(jìn)行應(yīng)用軟件的設(shè)計(jì)。這個(gè)軟件要適應(yīng)公路工程各個(gè)施工階段，這樣才可以實(shí)施全過程的公路建設(shè)工程項(xiàng)目管理。工程造價(jià)信息化管理軟件應(yīng)具備二次開發(fā)的優(yōu)勢(shì)，并且具有可分析公路工程造價(jià)需求的能力，這樣才能針對(duì)不同實(shí)際情況有效升級(jí)利用。比如切實(shí)考慮到實(shí)際施工過程中的特點(diǎn)，我們需要滿足施工單位的自主報(bào)價(jià)，也需要從施工周期、施工技術(shù)、施工方案、施工措施等方面的原因出發(fā)對(duì)造價(jià)的合理調(diào)整需求進(jìn)行滿足。

工程造價(jià)信息化管理軟件就是這樣一個(gè)軟件，具備了收集和整理工程造價(jià)信息的功能，并且我們要處理好數(shù)據(jù)的獨(dú)立性，可以在設(shè)計(jì)軟件時(shí)做到以項(xiàng)目為單位來儲(chǔ)存工程數(shù)據(jù)，這樣就可以做到數(shù)據(jù)脫離軟件還可以獨(dú)立使用，并且可以通過網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行傳送，可以應(yīng)用到其他的軟件或者數(shù)據(jù)庫(kù)。另外，我們要在這些基礎(chǔ)之上，對(duì)工程造價(jià)信息化管理軟件進(jìn)一步升級(jí)，來對(duì)收集的工程信息數(shù)據(jù)進(jìn)行更深一步的分析，利用該軟件對(duì)不同種類的工程特征和造價(jià)參數(shù)進(jìn)行多角度全面地分析，讓我們得到更為全面的工程造價(jià)指數(shù)，為預(yù)測(cè)提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)，并且指導(dǎo)以后的工程造價(jià)計(jì)算，這些指標(biāo)的分析還可以為總體的造價(jià)預(yù)算供給控制性參考，讓公路建設(shè)工程的造價(jià)信息化管理得到更為有效的發(fā)展。

4 結(jié)語

經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，我們國(guó)家的公路建設(shè)工程造價(jià)信息化管理系統(tǒng)已經(jīng)具有一定規(guī)模，這是建筑領(lǐng)域改革創(chuàng)新造價(jià)管理方式的重要嘗試之一。實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)工程造價(jià)信息化管理，對(duì)以后工程建設(shè)中的工程投資和強(qiáng)化造價(jià)管理等方面都起到了至關(guān)重要的作用。不過在發(fā)展的過程中我們?nèi)园l(fā)現(xiàn)了不少需要改進(jìn)的問題，這值得我們繼續(xù)進(jìn)一步地進(jìn)行研究分析，更好地應(yīng)用于工程造價(jià)管理之中。

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作者簡(jiǎn)介：陳瑞喆（1988-），男，天津人，貴州省公路工程集團(tuán)有限公司助工，研究方向：工程造價(jià)。

（責(zé)任編輯：王 波）