淺談長江口深水航道疏浚的“有效疏浚與安全避讓”

孫曉鋒

摘要：長江口12.5米深水航道疏浚工程是國家交通部重點建設項目，也是“黃金水道戰略”的重要組成部分。長江口水文復雜、通航密度大，且大量挖泥船集中作業，如此環境要做到“有效疏浚與安全避讓”是非常困難的。文章對長江口深水航道疏浚的“有效疏浚與安全避讓”進行了探討。

關鍵詞：長江口；深水航道疏浚；避碰規則；疏浚船舶；安全避讓 文獻標識碼：A

中圖分類號：U616 文章編號：1009-2374（2015）10-0105-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0906

1 長江口深水航道環境復雜

1.1 水文情況

準確把握長江口水文情況、通航密度和挖泥船集中作業情況，對科學規范實施挖泥作業大有裨益。

長江口深水航道水文情況復雜。長江口12.5米深水航道是指長江口船舶定線制A警戒區西側邊界線至圓圓沙警戒區東側邊界線之間的航道，總長約43海里。A警戒區西側邊界線至D12燈浮航道底寬400米，設標寬度550米，D12燈浮至圓圓沙警戒區東側邊界線航道寬度350米，設標寬度500米。

1.2 風向情況

長江口全年以偏北風為主，風向NNW-N-NNE三個方向頻率為30%。其次是偏東南風，西南偏西風出現頻率最少，SW-WSW-W三個方位頻率為6%。各季風向變化特點，4～8月盛行夏季風；7月SE-SSE-S三個方向頻率達50%；11月至翌年2月在北方冷高壓控制下，盛行偏北風，NW-NNW-N或NNW-N-NNE三個方位風向頻率在12月至翌年2月可達到50%以上。

1.3 霧霾天氣情況

引水站1980～1996觀測年平均霧日為33.9天。觀測數據顯示，從1月份起，霧日開始增多。1～6月份有霧日占全年霧日總數83%。1～6月中又以3～5月霧居多，月平均霧日數達到5日以上。長江口8月、9月、10月霧極少，月平均霧日數僅有0.1～0.4天。……