淺談隧道下穿既有鐵路施工技術

摘要：近些年來，現代社會經濟飛速發展，各城市隧道建設也走上了一個高峰。為了給人們在今后的生活與工作中提供便利，在隧道下進行鐵路貫穿建設是極為必要的。文章對隧道下穿鐵路的相關施工技術及科學有效的應急措施的制定進行了分析研究，以此幫助進一步提升下穿鐵路的施工質量。

關鍵詞：隧道工程；下穿既有鐵路；鐵路施工技術；管幕工作室；施工方案 文獻標識碼：A

中圖分類號：U445 文章編號：1009-2374（2015）10-0120-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0911

在對隧道工程進行施工建設時，對其進行下穿鐵路建設是極為常見的。此項建設工作的主要目的是為了在隧道投入使用后給予人們更多的出行便利，促進整個城市的良好發展。

1 隧道下穿既有鐵路施工方案

1.1 超前支護

在此項支護施工進行中，主要采用的是Φ159管棚，對鋼管進行水泥漿的壓注處理。在施工作業中，將鋼管放置于管棚的拱部120°范圍處，鋼管長度均為100m，壁厚值為6mm，環向的間距則為20cm。

1.2 初期支護

在進行此項支護施工時，主要采用的是雙層支護方式，在全斷面進行混凝土的噴射施工，其厚度為0.35m。在隧道拱墻上放置好Φ8的鋼筋網，其各網格之間存在的間距為20cm×20cm。在全斷面上進行125a鋼架的鋪設，同時在邊墻處設置好Φ22砂漿錨桿，長度為4m，其相會之間的距離為1m，鋪設方式為梅花形。

1.3 二次支護

本次支護所噴射的混凝土應為C25，其厚度值為0.25m。同樣的，在全斷面處設置120a的型鋼，其存在距離為0.6m/榀。在鋼架連接中運用Φ42鋼管，確保其環向存在間距為1m。并且放置好一個雙層網片，型號為Φ8，間距為20cm×20cm。……