聲音

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中國的零部件產品一直被詬病為“質量差”，不是我們做不出質量好的產品，而是我們產品的一致性、穩定性不好。中國汽車零部件制造工業的問題在于對制造工藝的堅持度不夠。增強研發能力，提升質量，把這兩點踏踏實實做好是對中國汽車零部件工業最有利的支持。

——亞新科工業技術（集團）有限公司副總裁倪威

針對緊固件行業來說，在企業逐漸擴大規模的過程中，有必要應用自動化程度更高的設備，縮小與國外競爭對手的差距，上下游企業及相關行業應加大對裝備技術的關注度和研發力度。行業內領先的緊固件企業將以并購、合資為主要發展道路，擴大企業規模，并引進更加先進的生產裝備，而外資企業的進入也勢必對國內企業造成一定沖擊。

——富奧汽車零部件股份有限公司緊固件分公司營銷部部長陳昆

如果不盡快提高國內零部件企業，尤其是中小型企業的信息化水平、推動智能化制造，這些企業與國外一些先進零部件企業的差距將會進一步拉大。很多零部件企業現有的市場將會被外資分食。《中國制造2025》的發布及時且必要，在政策落實過程中，還應給予自主品牌零部件企業多一些保護，讓它們有時間、空間去把握中國汽車市場快速發展的機遇。

——株洲易力達機電有限公司總經理傅偉

中國汽車“由大變強”仍然屬于工業制造思維，考慮問題的起點仍然是“機械化、自動化、信息化”，而第四次工業革命是“數字化、網絡化、智能化”。今天即將發生的變革與以前的完全不同，這種變革帶來的不僅是重新分配利益，而且是重生與生死的問題。最近一年來的車展中，互聯網和汽車融合的概念最引人注目。

——中國汽車報報社社長李慶文