淺談路基路面試驗檢測技術

王 偉

(貴州省質安交通工程監控檢測中心有限責任公司)

1 路基和路面的相關檢測技術

1.1 對路面和路基的鋪砂式檢測法

根據道路的路面以及路基的面層中所包括的離析區域以及非離析的區域，在道路的表面的紋理上會有非常明顯的顯著變化。這種鋪沙式的方法主要是來通過離析處平均來進行作為對路面的具體離析現象的具體的實際來記性評定的有效指標，對于所指的TD 平均就是所指的被檢測的路基路面的路段的具體構造深度的實際平均值。

1.2 對路面和路基的紅外攝像儀檢測法

在對路基以及路面中國的混凝土的實際運輸以及攤鋪的整個的具體過程中，由于自身所處的位置不同，混凝土自身的溫度以及所下降的具體由于混凝土的自身的程度就會存在很大程度上的不同。溫度離析的現象和壓實度自身不能進行離析的現象兩者在實際的根本原理上幾乎是相同的，如果要想進行客觀和迅速以及準確和定量地系統科學的來進行評定發生的瀝青的路面產生的溫度離析的現象是非常困難的。

1.3 對路面和路基的視覺觀察檢測法

對于路面路基的視覺的檢測辦法是帶有檢測者主觀的性質進行道路路面以及路基的具體判別的辦法，可以說存在一定的自身局限性，并且這種視覺檢測法也僅僅的只是適用于比較粗極配的道路的路基使用礫石進行填筑的，但是對于另一種采用細級配進行鋪設的道路的路基礫石就不那么的適合了。利用視覺進行觀察檢測道路的路基以及路面的方法并沒有恰當準確的離析程度進行定量的科學評定的具體標準，所以不可避免的造成不同的路基路面檢測者間發生檢測評價上的分歧。

1.4 對路面和路基的核子密度儀檢測法

利用核子密度儀可以檢測整個路面所有混凝土的自身密度，同時還要根據所檢測的路段的自身密度的變化整個范圍，來進行確定整個路段所發生的離析現象的具體發生程度。并且因為利用核子密度儀來進行檢測具有在進行檢測的時候比較簡便和快速并且不損壞整個路面等許多的優點，所以采用使用核子密度儀來進行檢測的辦法已經成為對整個交通的工程路基的路面來進行無破損的檢測中非常實用和重要的途徑。但是這樣因為瀝青的路面發生離析的部位一般情況下是對粗集料記性集中的部分區域，所以從而瀝青的用量比較偏少以及級配也是比較的偏粗，這樣就會導致路面的該處的所測得具體的密度值比一定就會偏小，所以利用核子密度儀來進行檢測就很有可能沒有辦法檢測出路基路面發生的這一類型的路面的離析現象。

2 路基，路面進行科學性檢測技術分析

2.1 對道路的彎沉量進行檢測

在對路面以及路基的質量進行檢測的時侯，對彎沉量的檢測是一個不可或缺的評價指標，所以現如今對彎沉量的檢測技術所具備的合理性以及科學性的水平都已經得到了非常大的提高。彎沉檢測主要是對瀝青路面的彎沉值進行試驗檢測，以確保彎沉值滿足試驗要求，彎沉值的試驗檢測方法主要有貝克曼梁法以及落垂式彎沉儀法等試驗方法，貝克曼梁法屬于彎沉檢測的標準方法，但是試驗檢測速度慢，而且檢測指標屬于靜態檢彎沉值。通過計算出的路面模量，對路面、路基結構應力進行分析，從而有效評價路面、路基所具有的承載力，便于有針對性的施工與維護。

2.2 對路基路面的破損度檢測

這種對路基路面的破損度檢測主要是對常常出現在路表的破損狀況進行的檢測，當道路中出現有破損的情況時侯，這種破損不單單的會影響到整個道路的自身整體的感官質量，同時還非常容易發生由于道路破損引發的安全性事故。所以要將對道路的破損度檢測作為對整個路面以及路基進行施工的重中之重，保證做到對路況進行科學認真的檢測，最終為道路的路基路面進行科學的檢測破損的情況來提供依據。

2.3 對路基路面平整度檢測

對路面的平整度進行評價是對整個路面的建造質量進行評價所參考的非常重要的基本指標。對于道路的自身平整度進行檢測，評價的標準主要是參照道路的縱斷面整體的切面的平面曲線所顯示的是否平整。道路的平整度如果顯示的比較好，道路的縱斷的曲線所展現出來的就相對的比較平滑，如果道路的平整度比較的差，這樣道路縱斷的曲線現實的平滑度就會相對的比較差。對于道路的平整度進行試驗和檢測自身主要包含3 m 的直尺法以及連續式的道路平整度儀方法和顛簸式累計儀等許多種的試驗和檢測的道路分析方法。但是這種檢測辦法是間斷性的測試辦法，所以所測得的試驗數據的效率就比較低。這種采用累積顛簸的道路試驗檢測的技術方法，具體實施是采用在以一定的速度在行駛過程中的測試車，這種測試車在行駛的過程中會在道路的路面存在不平整發生的區域產生激烈的振動，這樣通過測試車的傳感器來對對這種激振來進行逐步的累積，最終再針對這種累積之后的的總激振值來進行一系列的換算，最終就會得到平整度的具體檢測的實際情況。對道路的平整度檢測的另一種方法是來機械化的平整度儀，利用儀器置前后輪之間的間距設定在3 左右的定值不變，再整個平衡梁來進行架設在儀器的前輪和后輪之間，在對道路平整度的檢測時侯，這種道路的傳感器就會將路面到整個平衡梁中間所處的位置距離科學準確的測定出來，最后再參考測定的距離中間的變化量來進一步的計算出道路路面的平整度。

3 結 語

總體來說應該適當的來根據具體的情況，進而再對路基的檢測進行選擇比較合理的方法，在對路基進行檢測的整個檢測的過程中應當時時刻刻的來進行總結經驗，在對路基的整個檢測的具體過程中一定不能只是使用一套方案。在對路基以及路面進行檢測以及對質量進行控制的具體環節都要嚴格操作，作為路基檢測管理的人員，需要將具體的理論知識和路基檢測項目進行科學的結合，不斷地促進交通工程的路基以及路面的整體施工的水平的進步。

［1］朱盛寧，陳素珍.加強試驗檢測工作提高公路工程質量［J］.科技信息，2010，(5):709－734.

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