簡述瀝青混凝土廠拌熱再生技術的應用

張文寶

(黑龍江省龍建路橋第四工程有限公司)

1 廠拌熱再生簡介

廠拌熱再生技術，是將瀝青混合料回收，集中至再生拌和廠，根據回收來的混合料針的抗車轍性能、抗低溫開裂性能及耐久性等技術性能的變化，摻入新的砂、碎石、瀝青，或者摻入再生劑，然后重新拌和，以獲得符合路面技術性能指標要求的、優良的再生瀝青混凝土。

2 瀝青混凝土路面廠拌熱再生技術的應用范圍

廠拌熱再生，適用于各等級公路，采用熱再生瀝青混合料鋪筑的路面與全部采用新料拌制的混合料鋪筑的路面相比較，性能幾乎一樣，可用于各等級公路的瀝青面層和柔性基層。利用廠拌熱再生的方法，還可以對已經被翻挖的基層，甚至是路基的一些不良地段進行充分的補強;瀝青面層的重新鋪筑，可以按照新路的施工方法，分別按下面層、中面層、上面層的不同技術要求，進行瀝青混凝土配合比設計，通過計算，確定回收回來的舊瀝青混合料的添加比例。

3 廠拌熱再生技術的方法及施工要點

3.1 回收、破碎、貯存舊瀝青路面材料

回收舊瀝青路面材料，一般采用冷銑刨的方法。操作時應精確控制銑刨厚度，避免將下層路面結構破壞。然后將舊瀝青路面材料運至拌和廠，進行二次破碎處理。破碎時，使用推土機、裝載機等機械將一個料堆的回收瀝青路面材料充分混合，然后用破碎機進行破碎。要選擇合理的篩孔尺寸，篩分成兩檔以上的材料，并分開堆放，要明確標識，避免混合。

需要注意的是，在回收和存放舊瀝青材料時，要避免混入基層、水泥混凝土廢料、雜物和土等雜質。舊瀝青路面材料應堆放在堅硬的場地上，要有良好的排水、防雨和通風條件。料堆附近要嚴禁明火，并遠離易燃物品。

3.2 再生料的拌和

熱再生拌和設備應有可靠的加熱裝置和溫度檢測裝置。在新加礦料、瀝青舊料、干燥集料的出口處、熱集料倉及拌和機混合料的出口處應設置測溫裝置。混合料的拌和采用連續式雙滾筒拌和設備，加料前應對配料斗的下端進行擴大處理，以防止堵塞倉口。為了減少老化程度，施工中要嚴格控制烘干筒的火焰溫度和加熱拌和的時間，保證等待新、舊瀝青混合料拌和到顏色均勻一致時再出料。在開始拌和前的一段時間內，由于混合料的級配、油石比和溫度等各項指標均不穩定，還不能應用于工程，因此，應盡量連續作業，要減少開、停機次數，避免影響混合料的質量。出廠前應檢驗瀝青混合料的馬歇爾穩定度、流值以及空隙率等各項指標，要確保生產的再生瀝青混合料可以滿足路面的使用要求。對于不符合設計質量要求的方面，要及時找出原因，修正混合料的配合比設計，直到滿足要求才可以出廠使用。

3.3 再生瀝青混合料的運輸、攤鋪和碾壓

在攤鋪前的1 d 或2 d，要充分檢查基層表面的狀況，如果局部有坑洞、脫皮等損壞現象，要及時進行修補;對于沒有設置下封層的粒料基層，要在攤鋪前將浮動的石子和塵土掃除，然后澆灑一層透層油，使粒料基層和瀝青面層之間具有良好的黏結性。

再生瀝青路面施工中若能充分控制好施工溫度，其攤鋪、碾壓、初期養護的施工工藝和質量要求，與普通瀝青混凝土路面相比基本上相同。但需要注意的是:

(1)由于舊料不能加熱過高，出廠的再生瀝青混合料的溫度有可能偏低，因此，應確保混合料在運輸的過程中，溫度不會有較大的降低，以保證攤鋪時的溫度;

(2)要嚴格控制廠拌熱再生瀝青混合料的攤鋪溫度和碾壓溫度;在氣溫較低、大風的天氣，應避免攤鋪熱再生瀝青混合料。

(3)由于舊瀝青在烘干的過程中會不可避免地出現老化現象，進而影響混合料的和易性，使得混合料的表面黏度較大，不利于攤鋪及整形，所以在混合料的溫度較高時，要及時進行碾壓。

(4)廠拌熱再生混合料的攤鋪溫度宜比熱拌瀝青混合料高5 ～15 ℃。壓實溫度宜比熱拌瀝青混合料高5 ～10 ℃。

目前，我國的瀝青公路已經進入了大、中修期，舊瀝青混合料具有很高的再生價值。近年來，隨著人們對環境保護、社會效益和經濟效益的關注，對瀝青混凝土路面的再生技術也越來越重視，它一定會成為我國提高公路養護速度、提高公路養護質量、降低公路養護成本、值得大力推廣的、重要的實用技術。

［1］呂偉民.瀝青路面再生技術［M］.人民交通出版社，1989.

［2］嚴軍.舊瀝青混合料熱再生技術的應用研究［J］.上海建設科技，2005，30(S):16－17.

［3］熱拌再生瀝青混合料路面施工及驗收規程(CJJ－43－91)［S］.