高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量管理

任 媛

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司)

1 高速公路路基施工的重要性

為了與現(xiàn)代化的需求相適應(yīng)，并實(shí)現(xiàn)交通高效率的最終目的，我國高速公路建設(shè)的發(fā)展越來越迅猛。隨著我國高速公路建設(shè)的逐日加快，高速公路以其特有的優(yōu)勢吸引了越來越多社會公眾的注意。作為高速公路工程的重要組成部分，路基的施工質(zhì)量與高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量有著直接的聯(lián)系，然而，路基工程施工是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性較強(qiáng)的任務(wù)，其工序比較繁雜，并且工序與環(huán)節(jié)之間相互關(guān)聯(lián)，其中一個工序發(fā)生問題，勢必會對后續(xù)施工造成不良影響。同時，高速公路路基工程土方量較大，并且附屬設(shè)施較多，同時技術(shù)含量要求較高，因此成為高速公路建設(shè)中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容。與此同時，高速公路路基的施工工地比較分散，交通相對不便，而且高速公路路基施工工地一般在野外，條件比較簡陋。總而言之，高速公路路基施工過程中需要面臨諸多難題，因此高速公路路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制極為重要。

2 高速公路路基施工技術(shù)的優(yōu)化措施

2.1 路基挖方技術(shù)要點(diǎn)

路基挖方是路基工程的第一項(xiàng)具體工作。對于高速公路路基施工來說，在路基挖方之前需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)劃與清理，在對施工現(xiàn)場做好充分的調(diào)查與研究之后，就需要對各種施工影響因素進(jìn)行全面的調(diào)整，為路基挖方施工做好準(zhǔn)備工作。在路基工程的路塹開挖施工時，需要對高速公路的地形、土石方調(diào)配及路塹斷面的情況及條件進(jìn)行深入的摸索，并對高速公路工程平緩地面上短而淺土石路塹進(jìn)行全面開挖，而對于相對平緩橫坡上一般土石路塹則需要采用橫向臺階開挖的方式進(jìn)行施工。而一般說來，高速公路路基工程的土質(zhì)、石質(zhì)傍山路塹需要運(yùn)用縱向臺階開挖的方式，對于邊坡較高的地段，一般采用分層方式進(jìn)行施工。

2.2 路基填料技術(shù)要點(diǎn)

在高速公路路基施工過程中，對于路基填料的施工需要對工程施工標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行，并需要對填料的最小強(qiáng)度大粒徑進(jìn)行具體的量化，而且CBR 值的確定也極為重要，需要針對高速公路路基土的強(qiáng)度進(jìn)行確認(rèn)。一般說來，高速公路路基施工時，對公路底面以下0 ～0.3 m 的路床進(jìn)行調(diào)料時，需要將其CBR 值控制在0 ～8 m 的范圍之內(nèi)。而高速公路下面及下路床填料的CBR 值也需要對工程施工規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行切實(shí)的依照。如果路基的填料不能符合規(guī)定的最小強(qiáng)度，就需要運(yùn)用穩(wěn)定性較高的材料對其進(jìn)行處理。通常情況下，穩(wěn)定性較高的材料包括石灰、粉煤灰、粗顆粒等。

2.3 路基壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

作為高速公路路基工程的重要組成部分，路基壓實(shí)是一項(xiàng)重要的工作。就目前來看，我國現(xiàn)有的高速公路路基壓實(shí)施工通常需要采用大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行，其目的在于提高路基土的壓實(shí)度，從而提高路基的施工質(zhì)量。根據(jù)高速公路路基施工的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在高速公路0.8 ～1.5 m 的位置，需要將路堤的壓實(shí)度保持在大于95%的范圍內(nèi)。而在高速公路底部至0.3 m 之間進(jìn)行填料時，需要將CBR 控制在小于8的范圍內(nèi)，對于0.3 m 之上的路床，填料的CBR 值要在8 ～12 之間。下路床的填料需要根據(jù)具體位置選擇不同強(qiáng)度的填料進(jìn)行填方，當(dāng)路基填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度時，應(yīng)采取用石灰等穩(wěn)定材料或者摻合粗顆粒的方法進(jìn)行處理。

2.4 路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

對于高速公路路基防護(hù)施工來說，起作用是維持并提高高速公路路基的穩(wěn)定性與安全性。現(xiàn)階段，我國高速公路路基防護(hù)類型主要包括沖刷防護(hù)、支擋防護(hù)、坡面防護(hù)三種類型。沖刷防護(hù)主要是針對地表水與地下水的沖刷與浸泡，采用擋土墻、砌石、鐵絲籠等工具進(jìn)行施工，近年來，聚氨酯類土工織物護(hù)面板的運(yùn)用提高了沖刷防護(hù)的質(zhì)量與效率;支擋防護(hù)主要是利用錨索、錨桿等工具對路基邊坡進(jìn)行加固，這種方法在不斷的創(chuàng)新后，混凝土結(jié)構(gòu)、扶壁式結(jié)構(gòu)受到了廣泛的重視;坡面防護(hù)主要是采用種植草類、灌木等植物對路基坡面進(jìn)行防護(hù)，這種方法不僅可以提高路基坡面的穩(wěn)定性，同時也提高了高速公路的美觀。

3 改進(jìn)高速公路路基施工質(zhì)量管理的有效對策

3.1 提高路基施工準(zhǔn)備工作的成效

對高速公路路基施工的影響因素較多，通常包括自然因素、市場因素、政策因素等，其中某一項(xiàng)影響因素出現(xiàn)變動，勢必會對高速公路路基施工造成一定的負(fù)面影響，因此在高速公路路基施工之前需要做好準(zhǔn)備工作。在施工前，需要對公路經(jīng)過的地區(qū)進(jìn)行調(diào)查，對其地質(zhì)、水文、氣候進(jìn)行研究，以推測其變化趨勢;其次，對施工材料、機(jī)械設(shè)備等施工要素的質(zhì)量，需要在其進(jìn)場前進(jìn)行把握與控制，保證其使用性能符合施工要求與標(biāo)準(zhǔn);除此之外，施工之前需要對施工組織設(shè)計及施工方案進(jìn)行重新檢查，保證不出現(xiàn)任何漏洞。

3.2 規(guī)劃并整理施工現(xiàn)場

在高速公路路基工程施工之前，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行規(guī)劃與整理，首先驅(qū)散與施工無關(guān)的人員，并將現(xiàn)場打掃干凈，不允許雜物的存放，并在施工現(xiàn)場周圍設(shè)置一些警示牌與警告語;其次，需要將施工材料放置在干燥、清潔的環(huán)境中，從而可以避免其發(fā)生腐蝕，保證其使用性能，并對不同類型的施工材料進(jìn)行編號，避免放置的混亂;除此之外，機(jī)械設(shè)備在不使用時需要停靠在平整的位置，并用篷布遮蓋，避免雨水沖刷與烈日的照射，從而保證其使用性能的充分發(fā)揮。

4 結(jié) 論

現(xiàn)階段，市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善提高了市場競爭的激烈程度，并且社會生產(chǎn)、生活對高速公路質(zhì)量與使用性能的要求日益提高。而路基是高速公路的基礎(chǔ)與支撐，其施工質(zhì)量對高速公路的正常運(yùn)營息息相關(guān)，并且決定著其各項(xiàng)使用功能是否可以充分發(fā)揮出來，因此需要高速公路建設(shè)的相關(guān)利益者提起足夠的重視與關(guān)注，針對施工技術(shù)與質(zhì)量管理，對路基工程的施工進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化，從而提高高速公路路基的施工質(zhì)量。

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