針對瀝青路面的施工控制技術以及預防性養(yǎng)護技術的研究

羅 兵，吳才勇

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 前 言

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，交通運輸業(yè)的發(fā)展步伐也越來越快。在公路交通流量不斷增加的同時，我國瀝青路面也經(jīng)常處于超負荷承載狀態(tài)，長此以往，使得瀝青路面出現(xiàn)了裂縫、塌陷等毀壞現(xiàn)象。如果不加以及時的修復，就會導致裂縫地進一步擴大，最終使路面受到嚴重的損壞。目前我國的道路路面在處于較好使用狀態(tài)時沒有得到保養(yǎng)和維護，這就說明我國路面得以維修的前提是路面被嚴重破壞，公路管理單位沒有足夠的理解什么是預防性養(yǎng)護措施。而如果等到路面損壞時再進行維修，會導致成本增加，對交通安全也是有很大影響的。這里所述的預防性養(yǎng)護措施是指:在道路暴露出問題之前對路面進行的可延長壽命的專業(yè)維護。可見整體工程中前期對施工控制技術的分析以及后期預防性養(yǎng)護措施的選擇都可以保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量和道路通行順暢。

2 施工控制技術分析

2.1 做好材料選擇工作

瀝青材料包括:煤瀝青、改性瀝青、石油瀝青等幾種類型，不同類型的瀝青材料，其性質(zhì)也各不相同。由于瀝青混凝土材料是開展路面施工的基礎性材料，所以瀝青材料的選擇工作，會直接形象到瀝青路面的施工質(zhì)量。對此，相關人員可以從以下兩方面展開瀝青的選擇工作:其一，在開展施工工作之前，要仔細勘察公路路面的實際情況，再選擇恰當?shù)氖┕すに嚒＠纾紫葘Φ缆返燃夁M行分析，然后確定使用何種施工工藝。對施工所用的材料進行全面、綜合的考慮，也是必不可少的步驟。如此這樣，才能促使瀝青材料的技術性效果以及經(jīng)濟性效果得到最大化的發(fā)揮。其二，根據(jù)石料的酸堿度來合理利用瀝青材料。由于煤瀝青的性質(zhì)比較特殊，所以在一般情況下，只將煤瀝青用于公路透層除面層意外的其他施工項目中。乳化瀝青與煤瀝青有所區(qū)別，在乳化瀝青中包含有陰、陽兩種離子。其三，分清粗骨料和細骨料。在選擇材料的時候，不僅要考慮材料的級配，而且要將骨料的硬度以及純度，即材料中的含泥量和雜質(zhì)含量等因素考慮在內(nèi)。為了，風化石、礫石或者礦渣，會影響到瀝青路面的使用性能，在選擇材料的時候，應該優(yōu)先考慮純度高、強度大、耐磨性強的粗細骨料。

2.2 做好拌合質(zhì)量檢查工作

首先，要對拌合的質(zhì)量進行嚴格控制。瀝青混合料的拌制工作一般是由專業(yè)拌合廠負責完成。在拌合瀝青混合料的時候，要嚴格按照拌合時間、材料用量、拌合溫度的標準行事，以確保混合料的質(zhì)量。另外，還需要檢查拌合好的混合料是否均勻，倘若發(fā)現(xiàn)在混合料中存在結團成塊或粗料、細料相分離的現(xiàn)象，則需要將此類不合格的混合料篩選出來。其次，要確保攤鋪到位。在開展面層鋪筑工作之前，必須按照密實度的嚴格要求，仔細檢查基層路面，確保公路基層沒有雜物殘留。倘若發(fā)現(xiàn)基層路面存在坑坑洼洼或者松散的現(xiàn)象，就需要及時對路面進行修整。在路面鋪筑工作的前4 ～8 h 期間，應該在基層表面鋪筑1.0 ～1.2 kg/m 的透層瀝青促使面層與基層之間實現(xiàn)完全粘結。針對舊瀝青路面的施工，則需要先鋪筑一層粘層瀝青，增強路面的粘結性，再開展面層的鋪筑工作。在使用攤鋪機開展路面攤鋪工作時，可以借助雪橇式方式，將路面的橫坡和平整度控制好。

2.3 把好碾壓施工的質(zhì)量關

路面攤鋪完成后，就可以開展初壓工作。初壓工作一般是借助二輪壓路機設備，至少碾壓路面兩遍。在初壓過程需要注意幾個問題:第一，壓路機的驅(qū)動輪要始終與攤鋪機相對，確保壓路機是嚴格按照規(guī)定路線開展的碾壓工作，不得出現(xiàn)臨時停車或突然轉(zhuǎn)向現(xiàn)象。第二，初壓工作結束后，技術員要及時檢查被壓路面的平整度，看其有沒有達到相關標準。倘若出現(xiàn)未達標準的現(xiàn)象，則需要采取措施及時地加以調(diào)整。在路面初壓工作結束后，還需要進一步展開路面復壓工作。首先，使用振動壓路機對路面進行4 遍左右的復壓，在此過程中，要把握好碾壓的力度;其次，借助輪胎壓路機設備，再復壓5 遍以上。復壓工作完成之后，就可以進入終壓階段。路面的終壓工作，需要借助雙輪鋼筒式壓路機設備，修整復壓工作結束后，尚且不平整的地方。與此同時，為了及時消除路面施工中存在的缺陷，需要在整個施工過程中，隨時開展質(zhì)量檢測工作。

2.4 做好表面處理工作

一是在處理公路瀝青表面的時候，要按照相關標準，對路面表面的厚度進行嚴格控制，一般情況下，其厚度要控制在3 cm 以內(nèi)。此外，需要借助層鋪法的施工方法，增強集料顆粒之間的內(nèi)摩阻力，從而達到增強路面強度的效果。二是在開展路面施工工作的過程中，一定要及時清除路面上的灰塵、泥土等雜物，保持路面的清潔。在將瀝青澆灑到路基上之前，需要先澆灑一層透層瀝青。并且要及時檢查瀝青是否存在澆灑不到位的狀況，倘若存在，則應該使用人工進行補灑。散鋪石料工作要緊隨瀝青澆灑工作，并且在將石料散鋪到路面的時候，要遵循一次性散足用料的原則，并及時掃勻石料，使其厚度保持一致。期間，還可以借助輪胎壓路機或者重量型雙輪壓路機，例如8 t 雙輪壓路機，對路面進行4 遍以上的碾壓，每次的輪跡至少要與上一次重疊30 cm。

2.5 做好接縫處理工作

其一，要處理好路面切縫。攤鋪機料斗內(nèi)的瀝青混和料，會隨著攤鋪工作的展開，而逐漸變少。與此同時，燙平板會沿著縱坡逐漸地下降，而攤鋪的厚度也開始出現(xiàn)變薄現(xiàn)象。這期間，路面會產(chǎn)生很多橫縫，為了增強這些橫縫之間的結合度，就需要采取措施處理路面切縫。其二，要做好路面橫縫的碾壓工作。在處理路面橫縫的時候，要注意將瀝青混合料的溫度，控制在110 ℃左右。

3 預防性養(yǎng)護技術分析

3.1 霧封層預防性養(yǎng)護技術

在使用養(yǎng)護技術對瀝青路面進行養(yǎng)護的時候，需要先將改性乳化瀝青以及乳化瀝青進行霧化處理，之后借助合適的灑布，再往瀝青路面上噴灑。另外，要及時處理瀝青路面的空隙，并定期對瀝青路面進行修理與維護，這既有利于促使瀝青路面的外觀達到最優(yōu)化狀態(tài)，有利于提高瀝青路面預防性養(yǎng)護工作的效果。養(yǎng)護技術人員在開展瀝青路面的霧封層養(yǎng)護工作之前，施工前，首先需要對瀝青路面的情況進行綜合評估，例如，分析石料的脫離情況以及路面的泛油程度等方面的內(nèi)容，用以判斷霧封層養(yǎng)護技術是否適用于該路面。

要時刻保持灑布車處于良好的工作狀態(tài)，例如，噴灑管高度要適中;噴灑管和噴嘴之間的夾角要維持在合理的范圍內(nèi)，一般保持在20°左右。在1 m2的瀝青路面上，均勻地噴灑1 L 左右的乳化瀝青，之后注意觀察稀釋乳化瀝青被路面吸收的詳細情況，然后分析得出霧封層養(yǎng)護技術合理灑布率的基本范圍。另外需要注意幾點問題:其一，在使用霧封層技術開展瀝青路面養(yǎng)護工作之前，需要使用機器或人工打掃的方式清掃路面，以確保路面上無雜質(zhì)存在。其二，下雨或者刮大風的天氣，不適宜開展路面養(yǎng)護工作。其三，在養(yǎng)護路段尚未完全干燥之前，需要暫時封閉該路段的交通。

3.2 碎石封層預防性養(yǎng)護技術

碎石封層技術在瀝青路面的與預防性養(yǎng)護工作中，具有很強的促進作用。將合適顆粒粗集料與瀝青的結合，再通過輾壓的方式，將碎石進行封層處理，達到養(yǎng)護瀝青路面的效果。在使用碎石封層養(yǎng)護技術的時候，需要注意幾個問題:第一，要選擇合格的石料灑布機以及規(guī)格合理的瀝青灑布機;第二，借助鼓風機，將瀝青路面的突起部分及時清理掉，保持路面處于干凈狀態(tài);第三，將碎石均勻地撒布在已經(jīng)被稀釋的瀝青路面上，注意機器之間要保持在安全距離內(nèi)。當瀝青和碎石都灑好后，可以開展路面輾壓工作，至少需要輾壓兩遍。第四，要及時清理掉參與在路面的多余材料，例如，碎石。

3.3 稀漿封層預防性養(yǎng)護技術

近幾年，稀漿封層養(yǎng)護技術被廣泛地應用于瀝青路面的養(yǎng)護工作中，使用該技術開展路面養(yǎng)護工作，有利于提高瀝青路面的使用性能，同時起到延長瀝青路面使用壽命的效果。稀漿封層瀝青路面養(yǎng)護技術中，按照一定的比較將骨料、填料、乳化瀝青以及添加劑等原料，與水混合到一起進行攪拌均勻，直至其成為稀釋的瀝青漿液混合物。待混合物攪拌成功之后，再借助灑布機器，將混合物噴灑到瀝青路面上，該過程要注意噴射混合物的厚度與寬度。無論是新瀝青路面的養(yǎng)護工作，還是舊瀝青路面的養(yǎng)護工作，都可以使用瀝青稀漿封層養(yǎng)護技術。在機械清掃以及人工清掃方式的基礎上，使用瀝青稀漿封層養(yǎng)護技術，可以促使瀝青路面的養(yǎng)護工作達到最佳的效果。

在借助稀漿封層技術開展瀝青路面養(yǎng)護工作的時候，要針對瀝青路面的寬度，合理規(guī)劃出需要使用瀝青稀漿技術進行攤鋪的范圍，待攤鋪路線確定之后，便可以開展攤鋪工作，首先把已經(jīng)攪拌好的混合物攤鋪到機器設備中;其次，借助機器設備的力量，將混合物均勻地攤鋪到路面上。另外，在攤鋪瀝青稀漿的過程中，需要檢查路面上存在的其他缺陷，并及時地采取措施加以處理，例如，車輛造成的路面劃痕。在開展瀝青路面養(yǎng)護工作的初期階段，需要對車輛或行人采取禁止通行措施，但禁止通行時間不能過長，以防造成交通混亂現(xiàn)象。

4 總 結

瀝青路面作為整個公路工程的基礎性環(huán)節(jié)，其質(zhì)量是影響公路使用性能的關鍵因素。為了增強公路交通的安全性，我們必須對瀝青路面的施工工藝進行嚴格的控制，提高瀝青路面的施工質(zhì)量。其中的主要控制措施是選擇材料到位、及時檢查拌合質(zhì)量、提高碾壓施工質(zhì)量、做好表面處理工作以及接縫處理工作等。施工建設單位在注重質(zhì)量的同時做好控制措施可以大大的提高整個工程的安全系數(shù)。此外，在提高道路工程前期施工質(zhì)量的同時，做好后期路面預防性的維修與管理工作，合理使用多種封層技術，比如霧封層技術、碎石封層技術、稀漿封層技術等，確保瀝青路面處于安全可靠狀態(tài)，從而促使公路的運輸功能得到有效的發(fā)揮，為我國經(jīng)濟發(fā)展起到了保駕護航的作用。

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