王 超
(貴州省公路工程集團有限公司)
社會經濟的發展促進了社會各領域的發展與繁榮,公路建設領域也不例外,近年來,國內各地的高速公路建設項目如雨后春筍般紛紛涌現出來,呈現了一派繁榮景象。而作為高速公路工程的重要組成部分,路基工程的施工質量對于高速公路的整體質量及使用性能有著極為重要的影響,因此高速公路施工企業需要不斷優化路基施工技術并加強路基施工質量的控制力度,從而提高高速公路路基的施工質量。
高速公路路基的穩定性與強度需要符合施工規范及設計要求,而這兩個因素基本取決于路基填料的整體性質與路基的壓實程度。因此,在對高速公路路基進行填土時,需要針對具體的水文、地質、天氣等條件,進行填料的選擇,并優先選擇使用性能好、耐久性強的填料。對于路基的壓實來說,需要從實際情況出發,選擇型號與工程項目相符的壓路機械設備,提高路基的壓實質量。
高速公路路基施工是一項綜合性與復雜性較強的任務,并且其中包含的工序較多,步驟相對比較復雜,加之高速公路經常需要穿越丘陵、山地等地勢危險的地帶,交叉作業、高邊坡作業較多,導致高速公路路基工程的施工始終存在安全隱患。這就需要高速公路路基施工單位與管理部門對施工的安全性提高重視與關注,并采取有效措施降低危險出現的幾率。
對于高速公路路基的施工來說,可以影響施工的因素較多,包括政策因素、市場因素、氣候因素等,這些因素的變化勢必會直接影響高速公路路基施工的變更,甚至會造成返工、停工等問題出現。因此需要對這些影響因素進行密切的把握,并對其變化趨勢進行預測,同時提前做好預防措施,以對突發事件進行有效的應對。
在高速公路路基施工以前需要對施工現場及其周圍的環境進行有效的調查與分析,并對施工措施進行深入的了解與掌握。具體來說,需要對施工材料的選擇進行嚴格的把關,避免出現質量問題。對于一些可能出現的意外情況需要制定有效措施進行預防,比如,路基附近可能存在地表水與地下水,就需要做好土層含水量的控制,從而提高高速公路路基的穩定性,并最大限度的避免翻漿事故的發生與出現。其次,路基施工準備工作還需要對數據的測量進行嚴格的把關。數據測量是路基施工質量控制的必要條件,通常其主要內容包括:水準點復測、測量導線、測量中線等。在實際測量中,以設計圖紙的規劃為依托,同時需要對數據檢查工作進行優化與改進,從而保證數據測量的真實性與合理性。除此之外,對施工組織設計與施工圖紙需要進行復核,如果發現存在問題或者漏洞,需要立即聯合相關部門及人員進行糾正,以提高其可行性與科學性。
施工階段是高速公路路基工程的重點階段。在此階段,首先需要做好路基施工的試驗工作,以為路基質量提供安全保障。對于路基底層、軟土路基、坑洼地帶的試驗需要進行嚴格的把關與控制,并協調相關利益方制定合理的施工方案,尤其需要對土層含水量的控制提高重視與關注。然后需要將路基試驗作為基礎,做好施工設備及工序的組織工作,為后續施工提供良好的基礎條件;其次,在高速公路路基施工階段,需要對施工材料、機械設備、施工人員進行嚴格的控制與管理。對于施工材料來說,需要對其進行妥善的保管與放置,避免其出現質量問題,保證其使用性能不受損失。而機械設備的運用需要對其參數進行合理的安排,在保證施工質量的基礎上,盡可能減少機械設備的損耗,并做好機械設備的維修與保養工作。施工人員的管理需要落實崗位責任制與工作績效制,從而在對其進行監督的同時,提高施工人員的積極性與能動性。
當前國家對環境保護工作的重視力度日益提高,而高速公路路基難以避免的會出現邊坡的復雜性,路基的修建必然會對底層的天然平衡狀態進行破壞,并且路基長時間暴露在整個空間中,會遭受自然因素的不斷侵蝕,因此路基的防護工作極為重要。基于此,施工單位需要做好高速公路路基的坡面防護,在施工之前需要將路基接縫縫隙內部的各種雜物進行清理,然后把砂漿向縫隙內進行澆灌,如此可以提高砂漿與巖體相連接的牢固性。對于部分縫隙比較寬大的位置,需要利用混凝土進行灌縫,以此提高路面的穩定性與牢固性;其次,需要從環境保護的角度出發,對破碎的巖石路塹邊坡采用錨桿掛絲網或者高強塑料網進行噴漿,并提高噴漿的覆蓋面及質量,從而在改進環境的同時,對公路路基的環境進行美化。
在高速公路路基工程的施工中,需要對施工方案與設計圖紙進行嚴格的依照,并結合具體的工程項目,對路基工程的施工進行總體的規劃,做好施工前的準備工作,并且需要對施工材料、機械設備、施工隊伍等施工要素進行合理、科學的管理,以為工程施工的開展與進行提供良好的基礎條件。除此之外,對施工工藝的優化以及管理方式的改進也是提高高速公路路基施工質量的有效途徑。只有將路基工程的施工質量提高,才能提升高速公路的整體性運營水平,促進我國公路建設事業的可持續發展。
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