把“二手貨”和事故車改裝后出售

消費者在不知情的情況下，買到改裝車，汽車生產(chǎn)廠家授權(quán)4S店不經(jīng)國家強制CCC強制認證，將低配車向高配車私自改裝銷售，《中國質(zhì)量萬里行》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，4S店把事故車、二手車當(dāng)新車賣給消費者的情況時也有發(fā)生。

新車竟然是二手貨

上海的錢先生于2015年1月28日在長安福特長沙華隆4S店訂購一輛白色1.6L MT兩廂2012款新福克斯轎車。

2015年2月21日 發(fā)現(xiàn)冷卻劑顏色及液位異常，次日與汽車銷售員約定2月23日到長沙華隆福特4S店診斷，當(dāng)班師傅未找出原因，只清洗了水箱、冷卻液壺及管路，并重新灌裝冷卻液及添加機油。2月24日開車至浙江衢州常山港大橋時，儀表板提示引擎高溫報警，當(dāng)即把車停入緊急停車道，下車檢查發(fā)現(xiàn)冷卻液（豆奶狀，乳化）從泄壓閥流出，把車輛拉至長安福特浙江衢州瑞鑫4S店處理。 經(jīng)衢州瑞鑫4S店維修技師初步檢查，認為機油竄入冷卻系統(tǒng)。

同時發(fā)現(xiàn)后備廂有線路改裝的情況，后備廂上蓋板搭扣斷裂，扯動線路外套的密封圈造成雨水滲漏至備胎處。衢州4S店認為，這車有改裝痕跡，是臺二手車。

相比錢先生，河南李女士遇到的情況更加奇特。

李女士的買車奇遇

李女士于2013年12月21日在濟源豫星汽車購買力帆320（LF7132D車型）一臺，藍色高配。

12月24日因左右前胎胎壓很低到4S店檢查，確認胎壓過低，充氣時發(fā)現(xiàn)左前輪與右前輪離保險杠距離相差較大，4S店維修人員將車子升起后檢查底盤及懸掛，告訴李女士沒有發(fā)現(xiàn)異常，不影響使用。李女士認為左前輪位置有問題要求其修復(fù)，維修人員測量后確認左前后輪距與右前后輪距相差1.5cm，維修人員答應(yīng)查閱資料，如確實有問題負責(zé)修復(fù)，為保險起見李女士叫來4S店銷售人員要求其確認可以修復(fù)，銷售人員在電話爭詢經(jīng)理后，向李女士保證這個問題可以處理無須李女士擔(dān)心。

2014年1月15日車輛左后輪剎車抱死，經(jīng)維修人員檢查比例閥壞，答應(yīng)春節(jié)后更換配件。隨后多次因后保險杠下墜，排氣筒異響，離合踏板異響，油門自動上升，車內(nèi)閱讀燈不亮等問題到4S店反映維修，多次提起左前輪故障問題，4S店均答應(yīng)首保時處理。

2014年2月25日比例閥更換配件修復(fù)剎車。此后車輛使用過程中又出現(xiàn)后輪剎車鼓銹蝕嚴(yán)重、方向盤方向不正、雨刷條老化開裂、前風(fēng)擋密封條拱起、車內(nèi)汽油味很大、油箱蓋多次因打不開到4S店才打開等問題，在向4S店反映上述問題后，4S店以國產(chǎn)的車子只要能跑就是正常為由告知不需要維修。

2014年3月20日首保，4S店要求查看質(zhì)保手冊，客服人員以要想免費首保需將質(zhì)保手冊押在店內(nèi)為由拒絕提供，4S店維修人員以鈑金工未上班為由推脫需等待一周后才能處理左前輪故障。

一周后再到4S店反映此問題，4S店維修人員答復(fù)左前輪故障系人為碰撞所致，不予保修，李女士當(dāng)場找到4S店銷售人員要求質(zhì)問，銷售人員答復(fù)會將此事匯報經(jīng)理，次日此銷售人員電話聯(lián)系我答應(yīng)待廠家配件到后予以保修。

此后多次與4S店交涉此問題，4S店均以車輛使用正常為由推脫。

2014年8月4日，到店做二保，客服告知二保已過期，李女士要求查清楚二保日期，客服在電腦記錄上查得車輛信息：登記人李小換（李小換并不是李女士本人）。

2013年10月4日首保2115公里，2014年3月24日二保5100公里。李女士要求查看質(zhì)保手冊，客服先是告知質(zhì)保手冊放在店里不需車主保存，再三要求下，客服離場尋找質(zhì)保手冊，大概20分鐘后將質(zhì)保手冊取回，質(zhì)保手冊首頁只有購車日期6月28日及車輛識別代碼，首保及二保申請表共四頁紙已被撕去，其余未有任何保養(yǎng)及保修記錄。

由于發(fā)現(xiàn)車輛保養(yǎng)記錄與實際時間完全不符，首保記錄竟比買車時間提前2個多月，廠家登記車輛用戶也非李女士本人，李女士認為車輛頻繁故障系因4S店出售的車輛為已使用相當(dāng)時間甚至出過事故。

此后李女士本人多次與4S店銷售人員交涉要求換車，但4S店只愿意更改保養(yǎng)記錄信息，交涉未果。

事故車存在很大的安全隱患

業(yè)內(nèi)人士向《中國質(zhì)量萬里行》記者指出，事故車是指經(jīng)過嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)但仍存在安全隱患的車輛，這類車統(tǒng)稱為事故車。

這些車的統(tǒng)一特點是：當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或者損壞之后，會傷及車梁、車架等部位，需要經(jīng)過切割、焊接等才能進行修復(fù)的車。影響用車安全的事故車車體結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，也就是人們常說的“車架子”發(fā)生變化。

比如：車輛的A、B、C柱發(fā)生形變，車輛前后避震器支架、橫梁、地板、翼子板有過切割、焊接痕跡。車架相當(dāng)于人的骨骼，這些部位一旦發(fā)生形變，不僅很難修復(fù)，即使修復(fù)好了，也會造成車輛的碰撞強度下降，影響用車安全。

除了發(fā)生明顯的碰撞外，還有一些問題也會直接影響用車安全。比如：一些發(fā)生或自燃或水泡的車型，這些車雖然結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生變化，但電路或多或少都會有一定問題，在用車中也是存在著很大的安全隱患。

不影響用車安全的碰撞，一些小的碰撞、事故、對整車結(jié)構(gòu)并沒有什么影響，比如：一些小的追尾，或者側(cè)面剮蹭，可能修復(fù)時會有一些膩子、鈑金、但沒有破壞整車結(jié)構(gòu)，對車輛安全沒有任何影響。