淺談路基質(zhì)量控制的要求

饒雪蘭，曹金滸

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

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淺談路基質(zhì)量控制的要求

饒雪蘭，曹金滸

(貴州省質(zhì)安交通工程監(jiān)控檢測(cè)中心有限責(zé)任公司)

路基是道路建設(shè)的重要組成部分。路基的好與壞是關(guān)系整個(gè)工程質(zhì)量及車輛的正常生動(dòng)行駛。本文從路基質(zhì)量基本要求入手，強(qiáng)調(diào)路基質(zhì)量對(duì)公路施工的重要性，分析在各階段中路基質(zhì)量控制的基本要求，并對(duì)具體的施工方法進(jìn)行了比較，為路基施工提供了一定的參考資料。

路基；質(zhì)量；控制

1 路基控制要點(diǎn)

1.1 施工前控制

(1)機(jī)械方面

在施工前要對(duì)施工機(jī)械完好率情況檢查以施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)施工進(jìn)場(chǎng)機(jī)械保質(zhì)保量施工需要還要對(duì)機(jī)械設(shè)備配套情況審查機(jī)械不匹配就會(huì)工作和施工質(zhì)量還要對(duì)機(jī)械操作手熟練程度詳細(xì)大型或特種機(jī)械手熟練程度它直接工程進(jìn)度和施工質(zhì)量應(yīng)機(jī)械手操作熟練運(yùn)用自如

(2)方案及人員

一段路基的整體方案是指引路基走向的重要指標(biāo)，方案正確快捷可以省下很多的工料，所以開(kāi)工前一定要認(rèn)真的研讀和審核方案的內(nèi)容。人員的培訓(xùn)也是必不可少的，特別是有關(guān)于安全方面的人員，不進(jìn)行培訓(xùn)考核，難免出現(xiàn)良莠不齊現(xiàn)象，而且安全問(wèn)題一向是一個(gè)工地的老大難問(wèn)題，稍微出點(diǎn)事故就是嚴(yán)重的影響工期浪費(fèi)資金材料。

1.2 施工過(guò)程控制

路基的施工過(guò)程有著嚴(yán)格的程序規(guī)定，從哪里開(kāi)始怎么開(kāi)始怎樣銜接下一步都是有著說(shuō)明的。必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織，物質(zhì)，技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作 小橋涵 擋土墻盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來(lái)開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制：施工技術(shù)人員，應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心地開(kāi)展工作：路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實(shí)。

(1)合理分配

做好施工組織設(shè)計(jì)，合理安排施工段的先后順序，明確構(gòu)造物和路基的銜接關(guān)系，對(duì)高填方段應(yīng)優(yōu)先安排施工，在施工中以施工組織設(shè)計(jì)為龍頭，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，合理調(diào)配人員、設(shè)備，是保證高填方路基施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。目前多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)，相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

(2)清理場(chǎng)地

認(rèn)真清除地表土不良土質(zhì)，加強(qiáng)地基壓實(shí)處理，地表植被、樹(shù)根、垃圾、不良土質(zhì)(鹽漬土，膨脹土等)必須予以清除，同時(shí)應(yīng)加大地表的壓實(shí)密度，采用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)處置。 路基清表應(yīng)該做到，在路基施工方位內(nèi)不該有樹(shù)根大石頭生活垃圾等雜物。對(duì)還有地表水、淤泥、雜草、垃圾、腐殖土等地基應(yīng)進(jìn)行排除處理。對(duì)于軟土類地基按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行特殊的處理。

(3)設(shè)試驗(yàn)段

填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實(shí)設(shè)備進(jìn)行強(qiáng)夯處理，或?qū)⑼凉じ魱?土布)水平分層布置在填石路堤內(nèi)，防止或減緩細(xì)料在填料空隙中的流動(dòng)。在路基土方施工中壓實(shí)度主要因素填土層厚度大小時(shí)刻記住填土層超過(guò)其允許厚度時(shí)其整個(gè)填土層壓實(shí)度不容易技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)按要求土方壓實(shí)度檢測(cè)試坑深度應(yīng)整個(gè)填土層厚度但在壓實(shí)度檢測(cè)中其試坑 15-20cm它所表明只和厚度應(yīng)填土壓實(shí)度用壓實(shí)度檢驗(yàn)值代表壓實(shí)厚度不相同填土層壓實(shí)度那不客觀而在施工中有些施工企業(yè)正從不規(guī)范壓實(shí)度檢驗(yàn)中了“合格”檢驗(yàn)數(shù)據(jù)并以此代表了包括超過(guò)規(guī)定填土厚度在內(nèi)整個(gè)填土層壓實(shí)度做法結(jié)果路基整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性達(dá)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

1.3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

(1)施工測(cè)量

路基的形成完全離不開(kāi)測(cè)量工作，施工前的測(cè)量地位施工中的測(cè)量放線或者完成后的驗(yàn)工等，測(cè)量工作在路基中尤為重要。其內(nèi)容主要包。括：導(dǎo)線，中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。操作的要點(diǎn)：一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤：二是為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高：三是在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

(2)路基填方

控制路基的不均勻沉降與路基填筑的不均勻有很大關(guān)系，路基填筑的不均勻又與許多因素有關(guān)，如，填料粒徑及性質(zhì)的不均勻、填土高度的不均勻、壓實(shí)度的不均勻等。應(yīng)避免下列兩個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題：路基缺口路基與便道相交處留有缺口。由于路基填筑一層一層的提高，而便道沒(méi)有隨著提高，就形成缺口。等到路基填筑到頂面后，再來(lái)補(bǔ)這個(gè)缺口，缺口部位的總體壓實(shí)度肯定偏低，工后沉降肯定比相鄰部位要大。因此，便道應(yīng)隨著路基填筑的升高而升高。分段填筑端部臺(tái)階不規(guī)范路基分段填筑端部的臺(tái)階往往不規(guī)范。設(shè)置臺(tái)階的目的，是使路基填筑段與段的銜接部位確保壓實(shí)度與相鄰部位的壓實(shí)度相一致。因此，這些臺(tái)階不是路基填筑到一定高度后一次性修挖出來(lái)，而是每填筑一層，留出一個(gè)臺(tái)階，臺(tái)階寬度2m，臺(tái)階端部的虛土應(yīng)挖除。

2 結(jié) 論

通過(guò)路基施工，各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)路基的質(zhì)量都是相當(dāng)重要的，包括路基土方填筑，山體挖方，檔土防護(hù)措施，橋涵的施工，軟基的處理，及排水措施和綠化施工等。路基各分部分項(xiàng)工程的整體性和獨(dú)立性，其實(shí)任何工程的各個(gè)部位都是相關(guān)聯(lián)的，都不可以脫離整體而存在的，可見(jiàn)，對(duì)路基工程的各分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量控制是極其重要，只有把各個(gè)部位的質(zhì)量都控制好了，才能保證整個(gè)工程的質(zhì)量，確保了人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

[1] 公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程(TGE60-2008)[S].

[2] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF60-2006)[S].

2015-03-15

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1008-3383(2015)09-0006-01