山區高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究

陳 斌

(貴州桓鑫源建設工程有限公司)

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山區高速公路施工安全問題的原因分析及對策研究

陳 斌

(貴州桓鑫源建設工程有限公司)

介紹了山區高速公路施工安全問題的原因，提出了提升山區高速公路施工安全的對策 。

山區；高速公路；施工安全

1 山區高速公路施工安全問題的原因分析

1.1 技術執行標準低

我國部分地區的山區高速公路建設時間比較久遠，其道路的設置等級也比較低，所以在設計公路路線線形指標使依據的標準比較低，使得在路面中會存在很多圓曲線半徑、緩和曲線長度、曲線間直線長度不符合相關規范標準，在公路投入運行時，影響了行車的正常視角，引發交通事故。同時，公路路面的工作縫會有積水或者是滲水問題出現，在雨水天氣，積水不易排出或者排盡，長年累月，公路路面和路基結構有了不同程度的損壞，影響了公路功能的正常發揮和行車安全。另外，還有一個問題比較嚴重，就是開放式的交通沿線多個路段的街道化比較嚴重，需要增設輔導保證公路行車順暢。

1.2 混凝土質量差

在很多山區高速公路建設中，會經常看到公路路基和路面都有開裂現象，造成這一問題的主要原因是因為施工材料的質量不過關，或者是混凝土質地的列別和構成不合理，如混凝土原料中含有大量的粗集料或者是細集料，含泥量超標，又或者是在施工中沒有對其進行預處理——沖洗過濾，使得混凝土的性能弱化，強度降低，也不能達到公路設計標準，承載力不足。當高速公路中的負載不能均勻分布時，路面局部因為承載力較低，從而出現了坍塌或者是裂縫。

1.3 澆筑模板粗糙

在混凝土澆筑過程中，需要對模板進行謹慎的選擇，模板的選擇、組合、搭配以及安裝對于技術的要求較高，特別是精準度和技術要求比較嚴格。當前，在高速公路橋梁工程的施工過程中，很多施工人員都是憑借個人多年的工作經驗進行模板的安裝和拆卸工作，也沒有統一的規范對其程序等進行明確的說明。同時，因為沒有按照相關規章制度執行，導致在混凝土模塊的制作、組裝、彎曲和皺褶等情況下，造成后續混凝土澆筑件的變形、漏漿等問題。如果出現了這些問題，就會影響后續的應用。

2 提升山區高速公路施工安全的對策

2.1 完善原材料的質量管理

對于原材料的質量管理，這里著重強調外加劑的使用。外加劑的選擇和使用標準是施工現場的地質條件、施工環境特征等，可以通過添加適當的添加劑完善混凝土的性能。如在嚴寒地區，外加劑的添加可以提高混凝土的抗凍性能，在炎熱地區，可以延長調和時間，提高混凝土強度。由此可見，外加劑的使用格外重要，也需要施工單位對其進行嚴格的質量管理。與此同時，混凝土中比較重要的組成部分為水泥，水泥的質量對混凝土的整體質量也有所影響。因此，水泥質量的控制也具有重要的意義。旋窯的水泥從技術和質量層面都比立窯水泥好，且其對于環境的影響較小，屬于綠色環保材料，現在在工程中使用的比較普遍。在使用水泥時，需要針對其具體成分進行安全性能檢測，如果出現了三氧化硫或者是氧化鎂等物質，就不能進場投入使用。

2.2 平面選線設計的改善

由于山區高速公路的施工環境比較復雜，在設計公路線路時，其路線設計會受到多個因素的限制，因此山區高速公路設計中比較適宜選擇交點直線法。在路線設計中，直線、圓曲線、緩和曲線等都是比較常見的線性，這些都可以依據地形的特點進行合理的選擇和使用。在山嶺地區，可以布置比較合理規范的線性，這樣可以在一定程度上降低工程造價，也可以減少對周邊環境的破壞。

2.3 施工工序的質量管理

一方面，需要確認混凝土的澆筑結構的具體類型，一般情況下，山區高速公的建筑類型主要有兩種類型，即預制組裝式結構以及現場澆筑結構。預制組裝式結構，需要先由工程師先完成設計圖紙，再由生產廠家按照設計圖紙制造結構構件，在完成生產廠家的成品，再運送到施工現場進行組裝?，F場澆筑結構，可以在建筑工程施工現場完成，依據構件的具體位置對模板進行合理設置，再結扎鋼筋，然后完成混凝土的澆筑動作，當其固定成型之后，若強度達標就將模板拆除。

另外一方面，需要對混凝土的施工過程進行控制。首先，需要謹慎選擇廠家，再對其強度等物理參數進行比較和確認，若符合施工要求即可使用。其次，選擇適宜的機械設備，尤其是攪拌設備等，嚴格控制攪拌速度。然后，保證投料順序的正確性，并對各原料的投入量進行嚴格控制，這樣才能保證混凝土的各項性能符合施工要求。

2.4 制定完備的預警方案

高速公路施工應該注重對天氣和溫度的關注，若如果工程建設必須在陰雨天氣進行，那么就要盡量避免天氣因素對于施工的影響，并制定比較標準的技術預警方案。在汛期到來之前需要對擬穿越的路基或者是邊坡等采取防護措施。另外，也要對地面的人排水系統進行梳理，在基坑周圍搭建擋水圍堰，這是排水截水溝等。

2.5 規范管理隊伍的建設

山區高速公路橋梁安全建設需要有規范化的流程，其需要有一個核心的管理理念，施工單位可以建立一個健全的系統管理體系，對參與建設的人員的權責、行為等進行明確的規定，并著重提高技術人員的安全管理意識。在前期的準備工作中，需要對管理機制的不足之處進行完善，且需要對整個工程建設實施動態監管，并定期進行質量檢測。此外，還要組建一個素質較高、技術過關的施工隊伍。在施工人員以及技術人員在上崗之前，需要對其進行系統的教育培訓。在培訓時，需要注意對實踐能力的培養，可建立分項部門的分項管理組織，并實施組長及組員配比輪班制，從急速、材料、設備、儀器和安全等各個層面進行施工監管控制。

3 結束語

綜上所述，我國經濟日益發展，促進了交通運輸體系的不斷完善，這為地方的經濟發展奠定了堅實的基礎。但是因為山區的地形比較復雜，這就增加了施工難度。因此，需要在山區高速公路的施工過程中，提高對施工過程的監管程度，對于可能存在的不安全因素進行綜合考量，并根據工程建設的特點和需求采取具有針對性的措施，這就可以在一定程度上保證山區高速公路施工的質量，從而降低施工事故出現的頻率，從而推動山區高速公路施工的發展。

[1] 張本友，范杰，陶華.山區高速公路隧道安全設計中典型問題及對策[J].公路與汽運，2010，(3)：43-45.

[2] 王少飛，林志，陳建忠，等.山區高速公路隧道交通安全問題探討[J].公路交通技術，2009，(6)：137-143.

[3] 王虎，姚棟.山區高速公路施工中的安全問題與管理探討[J].科技與企業，2014，(10)：61.

2014-10-14

何濤(1967-)，女，貴州銅仁人，主要從事交通建設質量管理工作。

U416.1

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1008-3383(2015)09-0073-01