淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

陳 鐵

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

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淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

陳 鐵

(貴州通力達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司)

介紹了道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)。

道路橋梁；沉降段；路基路面施工

1 有均勻沉降情況出現(xiàn)在路橋沉降段的原因

1.1 沒有合理的設(shè)計橋頭沉降段結(jié)構(gòu)

增加鋼筋法、粗粒料填筑法、鋼筋混凝土搭板法為道路工程建設(shè)中常用的施工方法，將道路橋梁段的不均勻沉降和剛度差異降低下來，為這些處理方法的主要目的。利用調(diào)整結(jié)構(gòu)，將路基的整體韌度和強(qiáng)度提升上來，防止有跳車的情況會出現(xiàn)在行車的過程中。通過調(diào)查研究具體的公路路段能夠發(fā)現(xiàn)，搭板結(jié)構(gòu)是道路橋梁施工最為有效的施工方式，然而，對于跳車的防治效果上并不理想。

1.2 沒有按照要求控制橋臺背路堤的壓實(shí)度

按照設(shè)計公路的具體標(biāo)準(zhǔn)，很多的通道、涵洞、橋梁等都應(yīng)該應(yīng)用橋臺背填土完成施工，然而，有著一定的復(fù)雜行會存在于臺背技術(shù)中，很多施工因素都會對其帶來影響，比如，施工中的工藝流程、施工設(shè)備、施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)、施工材料等，只要有一個環(huán)節(jié)不符合規(guī)定，就會導(dǎo)致有不均勻沉降的問題出現(xiàn)在橋梁的沉降斷中，同時，因?yàn)橛休^大的同車量存在于公路上面，每天都有著較大的承載負(fù)荷量，導(dǎo)致有塑形形變的情況出現(xiàn)在其中，再加之天氣帶來的影響，在長期的使用了公路橋梁之后，會有差異沉降情況出現(xiàn)在其中，對于路面的平整性會帶來影響。

1.3 沒有按照要求處理橋頭引道地基處理

經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地基的沉降是導(dǎo)致有跳車現(xiàn)象出現(xiàn)在公路中的主要原因，沒有合理的設(shè)計結(jié)構(gòu)是發(fā)生這種沉降情況的主要原因，在施工建設(shè)地基時，沒有按照具體的情況將合理的施工方案制定出來，很少將地質(zhì)鉆孔設(shè)置到施工中，鉆探深度缺乏，很難將地基軟土層的位置確定出來，沒有認(rèn)真的分析軟土的深度和性質(zhì)，進(jìn)而造成沒有有效的處理橋梁路堤軟土地基，同時，對于軟土地基的科學(xué)計算模擬和防止理論上還存在問題，導(dǎo)致處理設(shè)計同實(shí)際的地基狀況存在較大的偏差，也會導(dǎo)致有沉降問題出現(xiàn)在橋梁軟土地基中，加之雨水的長期影響，也會不斷的損害到路基，將其抗剪性和強(qiáng)度就非常容易降低下來，進(jìn)而，就會有不均勻沉降問題出現(xiàn)在使用的過程中。

2 具體的施工技術(shù)分析

2.1 設(shè)置搭板

在設(shè)置搭板時，對于臺背的地基情況應(yīng)該首先進(jìn)行考慮，回填材料和回填高度等因素，按照搭板的長度值，將行駛車輛荷載作用計算出來，控制路面變化，因?yàn)檫@種方法施工起來不是那么容易，因此，使用的較少；其次，要同具體的施工情況結(jié)合起來，將搭板的使用長度確定出來，之后令面層頂部和搭板相互平行，在連接橋臺和搭板時，對于以下幾個問題應(yīng)該注意：(1)應(yīng)該將牛腿上緣和臺端上邊緣制作成倒角形式，這樣對于搭板移動帶來的道路結(jié)構(gòu)損傷問題能夠有效的進(jìn)行防止；(2)為了有效避免搭板的滑動而造成橋頭的凹陷情況，應(yīng)該將拉桿和錨栓設(shè)置在臺背和搭板之間，依據(jù)支座規(guī)格的不同，對鋼筋之間的距離應(yīng)該合理的進(jìn)行掌控，一般來說，在搭板近臺端下方的位置將支座放置上去；(3)為了向著路基路面土層中滲入雨水，應(yīng)該將一定的材料填入到沉降段的接縫中，依據(jù)有關(guān)的施工要求完成施工，確保有一定的平整度能夠存在于混凝土的表面，同時，對于后臺填充的施工環(huán)節(jié)，有關(guān)的施工單位也應(yīng)該嚴(yán)格的進(jìn)行規(guī)范。

2.2 處理臺后填方段路基

就路基沉降段來講，應(yīng)該通過時間將三個主要類型劃分出來，包括：同結(jié)沉降、瞬間沉降幾同結(jié)沉降。橋頭跳車的現(xiàn)象更容易出現(xiàn)在同結(jié)沉降和次結(jié)沉降中，在對填筑材料進(jìn)行選擇時，對于材料的良好性能也一定要給予保證，應(yīng)用高質(zhì)量材料，因?yàn)椋牧蠒浅Ｃ黠@且直接的影響到路堤的沉降段。在處理后填方段地基時，可以將不同的措施和方法應(yīng)用到不同的地層中，強(qiáng)化對地基沉降段軟土地基的加固施工。將伸縮縫問題能夠有效的予以解決，防止出現(xiàn)跳車問題。現(xiàn)實(shí)中，減少附加壓力、排水固結(jié)、振動碎石樁、超載預(yù)壓、換土等為處理軟土地基的主要技術(shù)。在施工道路橋梁路基路面時，應(yīng)該根據(jù)不同的情況，選擇不同的施工方法。當(dāng)存在3 cm以上厚度的淺層軟土地基時，可以在地基土層上平鋪土工布，之后，將路基材料填筑到其中，這樣能夠有效的防止由于橋臺和路堤之間存在的沉降差而產(chǎn)生相應(yīng)的問題。當(dāng)存在較厚的軟土層時，應(yīng)該將高層堤修筑在它的上面，這樣應(yīng)該增強(qiáng)地基或者減輕回填料，進(jìn)而將其抗測向流動的強(qiáng)度提升上來。

2.3 施工橋臺軟基

強(qiáng)夯法、和爆破法、水泥粉噴樁地基法、塑料排水板法等為道路橋臺軟土層地基的主要施工技術(shù)，在加固軟土層地基時，水泥噴樁符合地基法在其中發(fā)揮著非常重要的作用，并且，這種施工方法不用花費(fèi)過的時間，有助于將工程的工期縮短，但是，這種施工方法的工程造價較高，而且沉降量較大。在選擇橋臺路基的施工方案時，應(yīng)該同工程的具體情況有效的結(jié)合起來，將軟土路基的不均勻沉降發(fā)生要盡可能的降低下來，尤其是要長時間的去預(yù)壓橋臺地段，將其牢固行和地基的承載力要有效的提升上來，將工程的沉降盡可能的減少。

2.4 地基處理

對于處理地基技術(shù)，在道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)中也應(yīng)該被重視，將地基問題處理好，對于橋頭跳車現(xiàn)象的發(fā)生能夠有效的進(jìn)行控制。降低應(yīng)力、換土和排數(shù)固結(jié)法為其中的主要方式，在具體的施工中，應(yīng)該按照實(shí)際的施工情況，對不同的地基處理方法進(jìn)行使用，這樣不但能夠改善軟土地基的性能，有效的降低沉降，還能夠?qū)⒌鼗某休d力提升上來，通常將公路修筑在厚度比較搭的軟土地基基層中，會有非正常位移的問題出現(xiàn)在其中，所以，將填料填充到這種類型的地基中時，對填料的填充量應(yīng)該予以關(guān)注，同時與地基的強(qiáng)度的結(jié)合起來，將適量的材料填入到其中。因?yàn)榻?jīng)常的會遇到溝壑地段，因?yàn)槠渫寥篮枯^大，并且土壤的空隙較大，因此，在處理地基的過程中，可以對換填土的方式進(jìn)行選擇使用，并且，按照軟土層的厚度來確定換土厚度。

3 結(jié) 語

綜上所述，路堤、路基和路面一同構(gòu)成了道路，道路橋梁的沉降段沉降問題是我國道路橋梁施工中最為常見的問題之一，對于我國公路工程發(fā)展有著很深的影響。所以，為了能夠有效的滿足社會不斷發(fā)展的需求，對于這方面的施工處理工作我們必須要高度的重視起來，進(jìn)而確保我國公路工程可以穩(wěn)定有效的發(fā)展下去，將其真正的作用發(fā)揮出來。

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2015-05-11

U416.1

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1008-3383(2015)09-0074-01