橋梁基礎施工安全防護控制技術

唐 豪

(貴州陸通公路工程監理有限公司)

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橋梁基礎施工安全防護控制技術

唐 豪

(貴州陸通公路工程監理有限公司)

當前，隨著我國社會經濟的不斷發展，道路、橋梁等基礎設施的建設規模也越來越大。其中，在橋梁的建設過程中，其基礎施工質量直接決定了整個橋梁的運行可靠性與安全性。但是，在進行橋梁基礎施工時，也不能忽視其施工安全，即就具體的施工案例，對橋梁基礎施工安全防護控制技術做了探討。

橋梁工程；基礎施工；安全防護控制技術

1 工程概況

北盤江特大橋位于六盤水市水城縣都格鎮上寨組與云南省宣威市普立鄉臘龍村交界的北盤江大峽谷，大橋跨越云貴兩省交界處的北盤江，貴州岸位于都格鎮上寨組，云南岸位于普立鄉臘龍村。

本橋分由兩個施工合同段施工，其上部結構主橋為720 m鋼桁架梁斜拉橋，全橋最大單根桿件長度為16 m，單根桿件最大重量為30t，主橋橋跨布置為：80+88+88+720+88+88+80 m=1 232 m，貴州側主橋采用過渡墩與胡家寨大橋連接，云南岸引橋采用3×34 m預應力混凝土連續箱梁，橋梁全長1341.4 m。主塔采用H型索塔，貴州岸索塔塔高269 m，云南岸塔高247 m。

2 沖孔樁安全防護控制技術措施

2.1 樁機就位及成孔安全防護措施

(1)本工程中使用的即為樁基礎，在樁機就位之后，應因派遣專人進行指揮填實機底枕木，從而確保再施工的過程中機械不會出現傾斜、傾倒的現象。同時，還應對樁機以及其配套的設施進行全面的安全檢查；樁機安裝牢固之后，還要對機架布設斜撐和攬風繩。 (2)在開始沖孔之前，應對各傳動箱的潤滑油進行檢查，看其是否足量，各個聯接處牢固與否，泥漿循環系統中離心泵的運行是否正常，只有在確定機械各個部件完好、正常，才可以開始作業。(3)在開始沖孔之前，還應對鋼絲繩進行全面的檢查，看其是否存在斷絲、腐蝕以及生繡等現象，若是發現其斷絲>10%，則要對其進行報廢處理；其次，還應檢查鋼絲繩的鎖扣牢固情況以及螺帽是否出現松動的問題。(4)進行沖孔施工時，非施工人員禁止進入到施工現場中，并且沖孔工作人員也不得距離鉆機過近，從而避免機械傷人事故的出現。(5)在進行沖孔施工的過程中，嚴禁操作人員擅自離開自己的工作崗位，或是轉而做其他的事。一旦遇到機架搖晃、移動或是偏斜等情況，操作人員必須立即停機，在查明原因并對其進行有效處理之后，才能繼續作業。(6)當樁機進孔時，施工人員必須對孔內的情況進行細致的監控，一旦發現機架傾斜、各連接部位松動或是出現塌孔的征兆，則應立即糾正。(7)樁機在進行移動時，也應有專人進行指揮，并且派人看管電纜線，避免樁機將電纜壓壞。(8)成孔之后，應使用5cm厚的木板紅石竹夾板對孔口進行加蓋保護，或者也可以采取澆筑混凝土的方法，其目的主要是防止人員不慎掉入樁孔，并且在孔口周圍一律不得堆放重物以及施工材料。

2.2 鋼筋籠的制作、安裝安全防護措施

(1)鋼筋調直的現場，非施工人員不得隨意進入；而在進行鋼筋調直之前，應對調直設備進行全面的檢查，確保各部件的安全可靠性；鋼筋除銹、焊接的過程中，施工人員必須穿戴好各種防護用品。(2)在進行鋼筋籠加工時，禁止隨意拋擲鋼筋，已經制作完成的節段鋼筋籠在滾動之前，必須確定其滾動方向無施工人員，方可繼續，以免出現砸傷事故。同時，氧氣瓶和乙炔瓶在室外的安全距離應≥5 m，并注意防曬。(3)在進行鋼筋骨架的起吊時，應遵循“穩起穩落”的原則，安裝牢靠之后才可脫鉤,其施工過程必須嚴格遵循吊裝作業的安全技術規程。(4)鋼筋籠安裝時，還應在焊接或是機械連接完成之后，檢查各工作人員的腳是否縮回，以免在進行鋼筋籠下放的過程中，將腳扭傷或是直接被帶入孔中，出現重大事故。(5)在進行吊車作業的工程中，吊臂的轉動范圍中禁止人員走動。

2.3 混凝土灌注安全防護措施

(1)在灌注混凝土樁的過程中，施工人員應做到“分工明確、統一指揮”，實現迅速、連續施工，避免出現安全事故。(2)灌注混凝土時,應注意減速漏斗的吊具、漏斗以及吊環穩固可靠；泵送混凝土時，管道支撐應牢固且需搭設專用的支架，不得將其捆綁于其他支架之上，管道上禁止懸掛物品。(3)護筒附近盡量不要站人，以免不慎掉至孔中。(4)在進行導管的對接時，應控制好手的位置，以免被導管夾傷。(5)在進行混凝土澆注時，混凝土攪拌運輸車倒車的過程中，指揮員應立于司機可以看到的固定位置，禁止四處走動，以免栽倒，產生機械傷人事故?；炷翑嚢柽\輸車輪胎下應墊有枕木，并且在倒車前，應觀察車后是否有人。(6)自吊車提升拆除導管時，現場施工人員應注意觀察吊鉤位置，從而避免砸傷事故。(7)拆卸導管人員必須重視扳手、螺絲等工具的擺放，以免掉落。并且，在進行拆卸導管時，其上空禁止進行其他的作業。(8)導管提升之后、澆注混凝土繼續之前，應檢查其是否墊穩或是掛牢。(9)泥漿池、樁孔附近應安裝警示燈、掛警示帶以及設置安全標志。(10)在澆筑混凝土的過程中，必須做到泥漿的及時回收，禁止將其排放至路面或是污水管道中。

3 人工挖孔樁安全防護控制技術措施

3.1 施工前的預防措施

(1)在進行人工挖孔樁施工之前，必須全面檢查施工現場的所有設備、工具、配件和個人勞保用品等，保證其使用正常。其中，施工人員進行上下樁孔時所采用的電動葫蘆和渣桶(吊籠)質量必須合格，并且配備相應的自動卡緊保險裝置，系好安全繩與安全帶，避免突然停電事故的出現。禁止人工拉繩子進行人員的運送，或是腳踩護壁的凸緣下樁孔。電動葫蘆應使用按鈕式的開關，在上班之前以及下班之后，應派遣專人進行檢查并每天添加足夠的潤滑油、確保開關靈活、準確；鐵鏈不得出現損壞現象，有保險扣并不存在死結。此外，支架必須穩固，在使用之前應對其安全起吊能力進行檢查，同時樁孔中應放好軟爬梯或是安全繩、通風管，隨著挖孔深度的不斷增加逐漸放長到工作面，以備急救之用。(2)在進行施工圖紙的會審以及樁孔開挖之前，必須對地質資料進行認真的研究，北盤江特大橋位于北盤江流域上游，河流以深切、沖刷為主，地表水侵蝕作用強烈，兩岸地形陡峭。對此，必須重視流砂、管涌、涌水或是有害氣體等問題，并針對性地采取防護措施。若是對安全施工存在一定的疑慮，則要及時地向相關單位提交報告。

3.2 邊坡加固措施

在樁孔開挖的過程中，應實現對地面與鄰近邊坡的變化進行調查。北盤江特大橋兩岸地形陡峭，陡壁高度超過200 m，陡壁向兩側地形稍緩，其中云南岸坡度在20°～30°之間，貴州岸地形坡度約30°。在樁孔的施工平臺靠邊坡側，應注意邊坡加固，將邊坡上孤石清理干凈，上側應布置截水溝與安全網，避免出現雨水浸泡邊坡或是孤石滾落的現象。在孔口周圍2 m之中，不可以進行淤泥雜物的堆放。同時，為了避免地面人員與物體掉落至樁孔中，孔口的四周(除了井口的出土位置)應布設護欄與安全網。

3.3 渣土運輸安全防護

在進行渣土運輸時，應確保鋼絲繩≥Φ14 mm，張拉力≥10 kN，并且在其投入使用之前，應進行張拉試驗(鋼絲繩使用之后，也應多次進行張拉試驗，但不合格則立即更換)；在使用的過程中，則要注意潤滑油的涂抹，以免鋼絲和滑輪磨擦而導致受損，一旦鋼絲繩出現脫毛、滑絲等現象，必須立即更換；此外，渣桶的直徑應<1/2樁徑，高度≤1 m，渣桶的耳環必須焊接牢固，吊鉤具備防滑保險，并且和鋼絲繩綁扎牢固，通過試驗檢測之后方可投入使用；渣桶中渣石應放于底部，口沿應留出10 cm的高度，避免渣土漏出，在運輸的過程中，其程序如下：啟動高度0.5～1.0 m停頓—人工穩當后再運輸。

3.4 孔內巖層爆破安全防護

孔內的巖層爆破,使用的是淺眼松動爆破法；在進行爆破時，應事先于孔外試驗，以便確定不同巖層的孔眼深度、炸藥用量以及松動面積，試驗合格之后方可進行施工爆破；爆破使用的是電雷管爆破，禁止利用導火線引爆；爆破使用的是單眼爆破，禁止多眼爆破，在孔眼上應覆蓋土袋，孔壁的周圍利用模板進行圍護，將其支撐固定；爆破的過程中中，孔內作業人員必須撤離，確保樁孔內以及孔口附近無人之后，方可引爆；孔內爆破之后，應進行超過15 min的通風排煙，風量≥25 L/S。

3.5 孔內通風措施

在本工程的基礎施工過程中，一旦樁孔的開挖深度>5 m，則每天施工前，必須將樁孔內積水抽干，使用鼓風機或是大風扇向孔內送風5 min，從而排出混濁空氣；其次，還應檢測孔內有毒氣體，可使用儀器檢測，也可采用簡易辦法，例如：本工程即是將裝有小白鼠的籠子放入樁孔底，10 min之后，其生命特征正常，則可下孔作業。一旦樁孔的開挖深度>10 m，則地面必須配置專門送風設備，要求風量≥25 L/S，孔底鑿巖時還要加大送風量。

4 結 語

總而言之，在進行橋梁基礎工程的施工時，必須遵循“安全第一，事前預防，綜合治理”原則，嚴格根據施工工程的現場實際環境、施工條件以及設備等因素，采取有效的防護控制措施，確保樁基施工安全，避免出現重大施工事故。

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2014-12-16

唐豪(1977-)，男，貴州望謨人，工程師，主要從事公路工程監理工作。

U442

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1008-3383(2015)09-0121-01