輕型菱形掛籃懸臂澆筑施工技術在南江雙線特大橋中的應用

陳文祥

(中鐵港航局集團第三工程有限公司)

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輕型菱形掛籃懸臂澆筑施工技術在南江雙線特大橋中的應用

陳文祥

(中鐵港航局集團第三工程有限公司)

在橋梁施工過程中，輕型菱形掛籃懸臂技術是非常重要的施工技術。本文結合貴陽至開陽鐵路南江雙線特大橋，以菱形掛籃懸臂施工技術為例，詳細論述了掛籃懸臂澆筑施工技術在橋梁施工中的應用。

輕型菱形掛籃；懸臂澆筑；施工技術；應用分析

1 工程概況

南江雙線特大橋懸澆段分主跨與邊跨施工，均為單箱單室結構。兩主墩每T構各分兩側懸臂段23個，其梁段數及梁段長度從根部至跨中分別為：4×2.5 m、4×3 m、5×3.5 m、10×4.0 m，累計懸臂總長79.5 m，懸臂澆筑梁段最大控制重量約為294.31 kN。梁體為單箱單室、變高度、變截面箱梁，梁體全長361.9 m，邊跨端部13.95 m和中跨中部18 m梁段為等高梁段，梁高6.6 m；墩頂處梁(0#段)高為12.8 m，其余梁段梁底下緣按二次拋物線變化，變化方程為Y=6.6+6.6X2/742(m)，原點位于6#和54#截面頂，X=0～74 m。軌底至梁頂高度70 cm。箱梁頂板寬10.96 m，箱底寬8.5 m。全橋頂班厚61 cm；底板厚度為51～120 cm，梁高范圍內按二次拋物線變化；邊跨端塊處底板厚由51 cm漸變至120 cm；腹板厚55～120 cm，按照折線變化，邊跨端塊中部設有孔洞，以利于檢查人員通過。縱向預應力采用19-Φs15.2 mm高強度低松弛鋼絞線，橫向預應力采用4-Φs15.2 mm高強度低松弛鋼絞線，豎向預應力a1～a13、b1～b13采用4-Φs15.2 mm高強度低松弛鋼絞線，a14～a23、b14～b23采用PSB830ΦX32精軋螺紋鋼。各段內鋼筋、管道密集，縱橫交錯。

2 橋梁施工中菱形掛籃懸臂技術的應用

2.1 安裝菱形掛籃懸臂

當確定使用該技術的時候，第一個工作要點就是要將各個部分的裝置準確的安裝工作做好。在進行相關裝置安裝之前，工作人員必須要對安裝現場的實際情況進行詳細的勘察，確保安裝現場不存在任何安全隱患。此外，還必須要進行安全防護設備的科學合理安裝，以此來確保工作人員的安全。然后應該根據安裝現場的具體情況，結合實際的情況制定出最為合適的安全預警方案，保證施工作業可以正常穩定的進行。

從0#塊梁段作平臺進行掛籃走形軌道的安裝與菱形桁架和門架的安裝，將掛籃推到1#塊的位置，進而再進行底藍與底模的安裝處理，然后組織掛籃加載試驗，進行鋼筋的綁扎處理，再進行預應力管道和內模系統的安裝，嚴格的根據相關的規范進行張拉施工平臺的安裝。1#梁段澆筑施工完成以后可以開始1#梁段張拉處理，行走掛籃，進行預應力管道壓漿處理，循環以上流程，將2#～7#梁段的施工做好。在7號塊段進行5 d齡期的澆筑，在強度達到了50%以后，進行主梁梁體縱向預應力鋼束的張拉，進而掛籃走形。

2.2 控制撓度和混凝土模塊

在實際的施工過程當中，如果菱形掛籃懸臂技術的撓度與混凝土模塊有問題，則必然會導致施工質量的嚴重下降，因此，工作人員一定要考慮各方面的影響因素，積極尋找撓度與混凝土模塊最為科學有效的控制措施。第一點，必須要了解到對撓度數值造成影響的因素。以筆者的經驗來看，主要包括：懸臂裝置設備、重力荷載、外部環境溫度的變化和工作人員的工作態度等因素，這些需要提前進行全盤把握。還需要對這些因素進行有效的檢測，一旦發現問題需要及時解決，第二點，必須要嚴格的控制混凝土的模塊，在實際的施工階段，借助于監控網進行檢測，需要注意的是，在進行監管網位置確定的時候，最佳的位置為橋面墩頂的位置。這樣可以方便監控網進行控制，保證監控數據的全面性和可靠性。

該橋主跨是176 m，屬于大跨徑懸臂梁施工，在施工的過程當中，必須要嚴格的進行施工質量的管理，確保成橋之后的梁體線型和受力狀態和設計保持一致。施工控制的重點是主梁撓度以及內力。

2.3 鋼筋混凝土施工作業

在具體的施工階段，通常情況下，是通過泵送實現混凝土的澆筑施工，在進行該項施工之前，一定要將施工現場的外部因素考慮到內。另外，還必須要嚴格的根據施工現場的具體情況對施工進度進行嚴格的管理。在進行混凝土澆筑的時候，需要對相應的材料進行認真嚴格的檢查。再進行鋼筋混凝土的施工。這里需要強調的是，這個過程中有兩點問題需要注意：首先，應當考慮將鋼筋布置成井字形狀，將它與鋼筋網進行連接，這主要是為了防止管道發生上浮現象。其次，需要對混凝土的牽拉力進行嚴格的控制，與此同時還需要避免漏漿現象，這主要是為了防止混凝土出現裂縫問題。

混凝土澆筑前，應及時鑿毛清理干凈上一節段接茬面。對接茬面灑水充分濕潤表面，并采用潤泵砂漿輕抹一層。對稱澆注的兩懸臂端，以及同一懸臂端的左右兩側，應對稱澆注，入倉混凝土的不平衡量按照設計要求不得超過10 t(相當于40 m3混凝土)。混凝土輸送管道在墩頂0#段處連結三通管，通過三通管向兩端輸送混凝土。一邊箱梁底板澆注完后，立即澆注對稱箱梁段底板混凝土，如此對稱布料，直至對稱箱梁段都澆注完畢。混凝土澆注時采取水平分層斜向推進的方式，每層30 cm，注意新舊混凝土覆蓋時間控制在初凝之內，由中間向兩邊澆注，懸臂部分最后澆注，澆底板頂層時，先澆墩頂承托的部分，再澆中間。

2.4 懸臂掛籃施工技術

懸澆段外側模采用0#段外側模，在0#段施工完成后(張拉壓漿后)，拆除中心翼板支架，在預設掛籃使用模板處進行加密，待掛籃外滑梁安裝完成后，使用手拉葫蘆懸吊模板，慢慢下放至外滑梁上，同時因為外側模下重上輕的原因，應采用外接滑梁配重，避免在模板旋轉掉落，待模板就位固定后，拆除配重。內測模采用組合1×1.5 m鋼模拼裝。在掛籃內滑梁安裝就位后，在滑梁上安裝內模支撐可調骨架，骨架采用10槽鋼焊接成型，骨架間距50 cm。

3 結束語

橋梁工程直接影響了我國交通運輸業的發展。現階段，在橋梁施工中，掛籃懸臂澆筑施工技術是一個重要組成部分，可以有效提高建筑的質量。這主要是為了保障混凝土的有效拉力。在施工過程中，懸臂掛籃操作平臺上，應當精確的安裝支架模板，與此同時還需要進行有效的澆筑作業，同時做好保養工作。

[1] 張東霞．懸臂掛籃法在變截面預應力連續梁澆筑中的應用[J]．石家莊鐵道大學學報(自然科學版)，2013，(S1)：72-75．

[2] 胡燕，喻建平．掛籃法施工在李亞高架橋預應力混凝土橋梁中的應用[J]．黑龍江交通科技，2014，(4)：101，103．

[3] 付玉國．掛籃在連續梁施工中的應用研究———沿溪溝大橋掛籃懸臂施工技術[J]．中華民居(下旬刊)，2012，(12)：322-323．

2015-01-27

陳文祥(1984-)，云南人，工程師，主要從事土木工程，公路、鐵路、市政工程方面的工作。

文獻標識碼：C 文章編號：1008-3383(2015)09-0136-01