切實(shí)提升造船企業(yè)的軟實(shí)力

本刊編輯 文彧

隨著工信部裝備工業(yè)司推出《中國制造2025》規(guī)劃解讀文章，軟實(shí)力建設(shè)在造船業(yè)界引起了熱議。近年來，中國造船業(yè)發(fā)展迅猛，但軟實(shí)力的滯后不僅使船企飽受折磨，而且讓造船人倍感競爭壓力和無奈。習(xí)近平總書記在浙江舟山考察船企時(shí)強(qiáng)調(diào)，一個(gè)企業(yè)應(yīng)把資金、技術(shù)、管理等各方面要素配置好，把各類人才使用好，完全可以后來居上，在優(yōu)勝劣汰的激烈競爭中建立自己的優(yōu)勢。可以說，從根本上提升軟實(shí)力就是打通造船強(qiáng)企甚至造船強(qiáng)國的快車道。

軟實(shí)力無形勝有形

在新的產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境下，船企拼的不僅是硬實(shí)力，還有軟實(shí)力。也就是說，決定競爭成敗的關(guān)鍵不再是設(shè)施規(guī)模、低勞動(dòng)力成本等因素，而是技術(shù)、管理等軟實(shí)力以及造船、配套等全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，科技創(chuàng)新能力對競爭力的貢獻(xiàn)更為突出。競爭要素的變化直接導(dǎo)致我國船舶工業(yè)原有比較優(yōu)勢在削弱，特別是勞動(dòng)力、土地等各類要素成本集中上升，人民幣匯率呈長期升值趨勢，低成本制造的傳統(tǒng)優(yōu)勢正在消失，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心已經(jīng)從追求速度轉(zhuǎn)向追求質(zhì)量效益。

相比硬實(shí)力，軟實(shí)力更內(nèi)在，更具持久力和沖擊力。企業(yè)硬實(shí)力是有形的、可見的物化因素，如資本、技術(shù)、裝備、人力資源、土地、原材料等生產(chǎn)要素，而企業(yè)軟實(shí)力則是無形的、不可見的非物化因素，包括企業(yè)組織模式、行為規(guī)范、價(jià)值理念、管理科學(xué)、創(chuàng)新能力、企業(yè)文化、品牌戰(zhàn)略、社會(huì)公信度、企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境和諧指數(shù)等所構(gòu)成的影響企業(yè)發(fā)展的長期性、基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性諸要素?？v觀世界成功企業(yè)，不僅硬實(shí)力強(qiáng)大，而且軟實(shí)力非同一般。采訪中，中船海洋與防務(wù)裝備股份公司一領(lǐng)導(dǎo)說，軟實(shí)力不是用錢就能砸出來，而是要經(jīng)過時(shí)間的沉淀和升華。2013年，公司完成了對龍穴造船的收購，投資者稱這是一次“蛇吞象”的資本運(yùn)作，表面上看，中船防務(wù)的確是體積上的小蛇，但從軟實(shí)力諸如研發(fā)能力、品牌影響力和管理能力等來比較，那就是“大象”。一年過去了，原龍穴造船生產(chǎn)經(jīng)營煥然一新，逐步走上良性發(fā)展軌道。

軟實(shí)力雖然很重要，但它必須以硬實(shí)力為基礎(chǔ)，離開了硬實(shí)力，軟實(shí)力就無以依附和無所作為。因此，軟硬實(shí)力都要兼顧，而且軟實(shí)力更應(yīng)常抓不放。這樣，當(dāng)硬實(shí)力處于領(lǐng)先地位時(shí)，軟實(shí)力亦會(huì)隨之增強(qiáng)，反過來，軟實(shí)力增強(qiáng)了，也更有利于硬實(shí)力的提升。

我國造船軟實(shí)力的尷尬

我國造船企業(yè)的軟實(shí)力整體上還處在一個(gè)起步階段，體現(xiàn)在軟實(shí)力的各要素零散不成體系，且落后無特點(diǎn)。多年來，許多企業(yè)只注重提升硬實(shí)力，如擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增加硬件設(shè)施投入等，對軟實(shí)力則是可有可無或走形式擺空城。當(dāng)市場旺盛時(shí)，軟實(shí)力與硬實(shí)力之間的矛盾可能還不是十分尖銳，而一旦市場走向低迷，軟實(shí)力不強(qiáng)的企業(yè)就會(huì)因?yàn)榍啡眱?nèi)在支柱而競爭力不強(qiáng)，最終遭受市場的淘汰。事實(shí)上，金融危機(jī)爆發(fā)后，我國大片船企倒閉，這有市場的因素，更主要的是企業(yè)軟實(shí)力不行，競爭力弱。

我國造船業(yè)在規(guī)模和體量上已經(jīng)是非常的龐大了，但軟實(shí)力嚴(yán)重跟不上節(jié)奏，尤其是一些中小船企本身就是投機(jī)性地進(jìn)入造船領(lǐng)域，對造船軟實(shí)力還很懵懂。這與造船大國應(yīng)有的實(shí)力格格不入，也為中國邁向造船強(qiáng)國立起了一道屏障，成了中國造船業(yè)當(dāng)前的一個(gè)短板尷尬。有關(guān)專家提醒，硬實(shí)力可以讓船企迅速成長為造船巨人，而軟實(shí)力羸弱則會(huì)讓巨人變得外強(qiáng)中干，即使是民營龍頭船企熔盛重工也不例外。

提升軟實(shí)力重在船企

軟實(shí)力的最高階段就是軟實(shí)力與硬實(shí)力能相互幫扶、相互促進(jìn)，共同形成綜合競爭力。這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成需要國家政策的支持和企業(yè)自身的構(gòu)建，但主要還是靠企業(yè)努力。

在國家政策層面上，需要從頂層設(shè)計(jì)上做好整體架構(gòu)。因?yàn)檫@關(guān)系到整個(gè)船舶產(chǎn)業(yè)鏈軟實(shí)力的未來走向，也直接影響著中國船舶工業(yè)的整體競爭力。國家應(yīng)及時(shí)調(diào)整思路和方向，在政策出臺(tái)上不僅重視硬實(shí)力建設(shè)，更要體現(xiàn)對整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條其他環(huán)節(jié)的重視與扶持，以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)上下游之間的聯(lián)動(dòng)互動(dòng)和協(xié)同創(chuàng)新。業(yè)內(nèi)專家指出，目前國家政策對企業(yè)軟實(shí)力的支持還顯得十分有限，應(yīng)該向企業(yè)管理創(chuàng)新、文化建設(shè)、人才培養(yǎng)和引進(jìn)、員工安居落戶及其子女教育、高端設(shè)備及機(jī)器人采購補(bǔ)貼等方面延伸。

對于船企而言，說到底，軟實(shí)力的自我提升就是要為企業(yè)強(qiáng)大構(gòu)建相匹配的文化、理念和個(gè)性，其核心就是培育創(chuàng)新與發(fā)展精神、人才與市場觀念、服務(wù)與質(zhì)量理念。瓦錫蘭中國總裁韓建豐說，瓦錫蘭緊扣時(shí)代脈搏，著眼于把握市場的前瞻性，與瞬息萬變的造船市場同呼吸、共命運(yùn)，體現(xiàn)了瓦錫蘭時(shí)刻保持貼近市場和服務(wù)至上的戰(zhàn)略眼光。習(xí)近平總書記也指出，我國船舶企業(yè)應(yīng)以“百年老店”的戰(zhàn)略眼光，抓好人才的培養(yǎng)與使用，在人才管理體制機(jī)制上下工夫，充分發(fā)揮人的主動(dòng)性和創(chuàng)造性。雖然軟實(shí)力建設(shè)涉及面很廣，也很龐雜，但我們船企完全可以從提升軟實(shí)力的一些細(xì)小事情抓起，如開展班組建設(shè)，建立標(biāo)準(zhǔn)工班，資助員工參加繼續(xù)教育，舉辦技能大賽，提升員工整體素質(zhì)等。

隨著船市甚至整個(gè)制造業(yè)競爭愈加激烈，企業(yè)的生存發(fā)展必將更加倚重軟實(shí)力的強(qiáng)大?？梢院敛豢鋸埖卣f，軟實(shí)力是船企走向國際市場的通行證，也是實(shí)現(xiàn)造船強(qiáng)國的一把鑰匙。中國船企應(yīng)在拓展硬實(shí)力的同時(shí)更加注重夯實(shí)軟實(shí)力，使企業(yè)強(qiáng)身壯骨，基業(yè)長青不衰。