橋式起重機(jī)安全裝置檢查及維護(hù)研究

彭戈 王玉生（中石油長(zhǎng)慶油田分公司第十采油廠生產(chǎn)保障大隊(duì) 甘肅 慶城 745100）

橋式起重機(jī)已經(jīng)是工業(yè)生產(chǎn)中所不可缺少的裝備，目前已經(jīng)被應(yīng)用在起吊和運(yùn)輸物料上。但是橋式起重機(jī)比較龐大，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，在實(shí)際的運(yùn)用中操作難度比較大。而且面對(duì)的吊運(yùn)貨物形狀多樣化，各方面的屬性也有區(qū)別，且在工作中往往需要工作人員的相互配合，零部件出現(xiàn)活動(dòng)的比較多，這些都給工作人員帶來了一些潛在的危害。因此起重機(jī)的安全問題已經(jīng)受到了國(guó)家和社會(huì)各方面的廣泛關(guān)注，同時(shí)橋式起重機(jī)的安全裝置是保證設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵，所以在起重機(jī)的使用中必須注意安全，注重預(yù)防。

1 控制起升高度的限位器

起升高度限位器是所有的起重機(jī)都必須設(shè)置的，當(dāng)取物裝置上升的高度已經(jīng)達(dá)到所設(shè)定的限制時(shí)，起升機(jī)的動(dòng)力源就會(huì)自動(dòng)切斷[1]。假如不設(shè)置起升高度限位器，就可能出現(xiàn)由于失誤操作或者接觸器粘連等造成吊具在觸到上方的支承結(jié)構(gòu)后仍然繼續(xù)提拉，這樣就可能出現(xiàn)鋼絲繩被拉斷，引起吊具墜落的現(xiàn)象。同時(shí)要為吊具高度設(shè)置一個(gè)最低的限制，這樣當(dāng)?shù)蹙呦陆档阶畹臀恢脮r(shí)，起重機(jī)能夠自動(dòng)切斷吊具的動(dòng)力源，阻止吊具的進(jìn)一步下降，同時(shí)還要保證卷筒上的鋼絲繩纏繞程度達(dá)到至少兩圈的保留。橋式起重機(jī)起升高度的限位器最常見的類型有螺桿式和重錘式兩種，兩者的原理都是利用起升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)去發(fā)動(dòng)一個(gè)觸發(fā)電氣開關(guān)的機(jī)械動(dòng)作，限制傳動(dòng)系統(tǒng)的工作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)橋式起重機(jī)的保護(hù)[3]。對(duì)于吊運(yùn)不同的物料應(yīng)當(dāng)設(shè)置不同類型的高度限位器，并實(shí)現(xiàn)對(duì)不同斷路裝置的控制。在進(jìn)行檢查時(shí)，通常使用功能試驗(yàn)的方法，在檢驗(yàn)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)的狀況下進(jìn)行空鉤起升。如果出現(xiàn)超過限制位置時(shí)吊具仍在上升的現(xiàn)象，就要對(duì)該裝置進(jìn)行檢修或者更換。同樣測(cè)量起升下降深度的裝置時(shí)，也采用類似的辦法。對(duì)于安裝了兩套起升限位器的橋式起重機(jī)，要分別在其中一套關(guān)閉的狀態(tài)下驗(yàn)證另一套起升限位器的有效性。

2 制動(dòng)器

制動(dòng)器是橋式起重機(jī)在安全范圍內(nèi)正常工作的保證，橋式起重機(jī)的起升結(jié)構(gòu)和大小車都要設(shè)置常閉式制動(dòng)器，而且通常安裝在機(jī)構(gòu)的高速軸上，達(dá)到減小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的目的。針對(duì)熔融和熾熱金屬的吊運(yùn)和一旦出現(xiàn)事故就會(huì)造成重大事故的起升機(jī)構(gòu)，必須給每套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置兩套能獨(dú)立工作的制動(dòng)器。其制動(dòng)器的檢查要滿足下列的要求，首先是制動(dòng)器的零部件沒有裂紋、沒有變形、沒有嚴(yán)重磨損或者缺件的現(xiàn)象，且制動(dòng)片的磨損厚度一旦達(dá)到原來厚度的百分之五十或鉚釘露出以后，必須進(jìn)行報(bào)廢。其次是在制動(dòng)器運(yùn)行過程中，摩擦片與制動(dòng)輪之間必須保證不出現(xiàn)摩擦的現(xiàn)象，且制動(dòng)器閉合以后，摩擦片與制動(dòng)輪之間的接觸要均勻，并不影響制動(dòng)性能的油污和缺陷。再者是在調(diào)整制動(dòng)器的過程中，必須保證調(diào)整工作遵循科學(xué)合理的原則，保證制動(dòng)過程平穩(wěn)且可靠。然后是保證制動(dòng)輪表面的光滑，不能存在裂紋和不平整的現(xiàn)象，其凹凸的程度不能超過1.5毫米，同時(shí)不能出現(xiàn)由于用摩擦墊片對(duì)鉚釘進(jìn)行固定而引起制動(dòng)器的劃痕。最后是液壓制動(dòng)器必須保證不漏油[2]。在實(shí)際的工作中，存在一些企業(yè)調(diào)整的起重機(jī)大小車制動(dòng)器過松，起重機(jī)司機(jī)也習(xí)慣利用“打反車”來進(jìn)行制動(dòng)，這點(diǎn)是非常危險(xiǎn)的。“打反車”是起重機(jī)在正向行駛過程中，把機(jī)構(gòu)的凸輪控制器飛快切換到反方向行駛的檔位，使得起重機(jī)在較短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)停止運(yùn)行或停止反向運(yùn)行的動(dòng)作。但是這種操作方式會(huì)給起重機(jī)造成傷害，從而給起重機(jī)造成安全隱患。且起重機(jī)如果頻繁啟動(dòng)，導(dǎo)致電機(jī)定和轉(zhuǎn)子中出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)存在高于額定電流的情況，這時(shí)機(jī)器的轉(zhuǎn)速不高，散熱條件不夠，導(dǎo)致溫度升高過快，最終出現(xiàn)電動(dòng)機(jī)燒毀的現(xiàn)象[3]。由此必須多對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，堅(jiān)決杜絕此類現(xiàn)象的發(fā)生。

3 起重機(jī)承載重量限制器

起重機(jī)出現(xiàn)超載的現(xiàn)象也是引起安全事故的主要原因，不嚴(yán)重的情況下會(huì)損壞起重機(jī)的內(nèi)部零件，造成電機(jī)超載，結(jié)構(gòu)變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)斷梁等嚴(yán)重的安全事故。利用靈敏可靠的超載保護(hù)設(shè)置可以有效限制此類安全事故的發(fā)生。超載的保護(hù)裝置一般都在起升機(jī)構(gòu)的底座上，將檢測(cè)到的關(guān)于載荷的機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，再對(duì)信號(hào)進(jìn)行一系列的處理。保持載荷離地，并逐漸無沖擊進(jìn)行加載，實(shí)時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并精確的確定出起吊的重量[4]。

4 結(jié)語

對(duì)橋式起重機(jī)的機(jī)械事故進(jìn)行預(yù)防，保證員工的生命和財(cái)產(chǎn)安全，這點(diǎn)不僅能提高工作的效率，還能促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。日后注重對(duì)保護(hù)裝置的研究和開發(fā)，提高橋式起重機(jī)的安全管理工作水平，做好起重機(jī)日常安全的維護(hù)和檢查工作，這點(diǎn)不僅是是起重機(jī)使用部門的責(zé)任，也是檢驗(yàn)和監(jiān)管部門等的共同職責(zé)。

[1]陳堅(jiān).橋式起重機(jī)典型事故分析及安全管理[J].山東工業(yè)技術(shù),2015,02:245.

[2]潘攀,李靖宇,李長(zhǎng)安,韓瑞彬.橋式起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)研究[J].硅谷,2014,07:19-22.

[3]金鳳.橋式起重機(jī)安全裝置檢查及維護(hù)[J].中小企業(yè)管理與科技(中旬刊),2014,05:188-189.

[4]吳曉勇.橋式起重機(jī)故障分析與監(jiān)控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)[D].武漢輕工大學(xué),2014.