高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全特性的研究

汪洋

（黑龍江省牡丹江高速公路管理處， 黑龍江 牡丹江 157021）

高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全特性的研究

汪洋

（黑龍江省牡丹江高速公路管理處， 黑龍江 牡丹江 157021）

最近幾年的高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)施工過程中，安全事故呈現(xiàn)高發(fā)的趨勢(shì)，在這種現(xiàn)狀之下，高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全特性就成為社會(huì)大眾普遍關(guān)心的問題。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域內(nèi)施工首先應(yīng)該保證施工的安全性，注意把握好高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域的通車性能以及各種突發(fā)情況，確定在養(yǎng)護(hù)施工過程中安全事故發(fā)生的類型和比例，保證整個(gè)施工過程中科學(xué)布置安全施工區(qū)域，提高施工的安全性。本文首先分析了高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域安全性，然后分析了如何降低施工過程中的安全事故，希望通過本次研究對(duì)更好的促進(jìn)高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量提升有一定助益。

高速公路；養(yǎng)護(hù)施工區(qū)；安全特性；研究

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著我國高速公路交通路網(wǎng)建設(shè)不斷發(fā)達(dá)，高速公路施工項(xiàng)目越來越多。高速公路養(yǎng)護(hù)施工有著特殊的施工技術(shù)和施工要求。在具體施工過程中，應(yīng)該保證高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域的安全性和可靠性。高速公路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工過程中，一般情況下不能中斷交通運(yùn)輸，在具體施工中只需要占用一定的通車車道進(jìn)行。在施工區(qū)外側(cè)車輛正常行駛，尤其是在主要交通干道養(yǎng)護(hù)施工過程中，由于車輛流量較大，很容易造成安全事故。結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全特性，在具體養(yǎng)護(hù)施工過程中應(yīng)該制定安全的技術(shù)手段和方法，通過在路面設(shè)置安全警示標(biāo)志，提高養(yǎng)護(hù)施工的安全性，最終降低安全事故發(fā)生。

1 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全特性分析

高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，其主要的安全技術(shù)保障措施就是在具體施工期間，既要保證設(shè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員和施工設(shè)備的安全性，又要保證高速公路車輛正常安全的行駛下去，因此，在進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，應(yīng)該結(jié)合道路的實(shí)際通車情況，設(shè)置合理的交通標(biāo)志和障礙物，并安排專業(yè)人員在施工區(qū)域附近做好交通監(jiān)督工作，并第一時(shí)間提醒道路行駛?cè)藛T注意行駛安全。高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)施工過程中，勢(shì)必會(huì)占用一定數(shù)量的機(jī)動(dòng)車行駛車道，這樣勢(shì)必會(huì)影響到道路上車輛的形式情況。養(yǎng)護(hù)施工對(duì)車輛的影響主要變現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域附近出現(xiàn)車輛擁堵的時(shí)間和次數(shù)會(huì)顯著增加，高速公路的行駛能力將會(huì)大大受到影響；其次，在養(yǎng)護(hù)區(qū)域內(nèi)的車輛燃油消耗量以及對(duì)環(huán)境所造成的污染程度會(huì)顯著增加。這種表現(xiàn)主要會(huì)體現(xiàn)在車輛行駛的高峰時(shí)期。高速公路養(yǎng)護(hù)施工工程由于是在開放式的環(huán)境下進(jìn)行的，使得高速公路的養(yǎng)護(hù)和施工風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇，人員和大型的施工設(shè)備在行駛和移動(dòng)過程中都會(huì)給道路行駛的車輛造成嚴(yán)重影響。

高速公路養(yǎng)護(hù)存在的安全特性還包含了其他幾個(gè)方面的，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，出現(xiàn)了車輛追為事故，由于施工區(qū)域的較大，導(dǎo)致大量形式車輛脫離擁有的車道行駛，多輛車輛行駛過程中發(fā)生連環(huán)追尾和碰撞。出現(xiàn)這些交通事故的主要原因是因?yàn)槲覈母咚俟佛B(yǎng)護(hù)和維修的周期長，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工之前，并沒有指定比較完善的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并且也沒有針對(duì)養(yǎng)護(hù)施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)的安全措施進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究，并制定完善的保障措施，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)的施工程序混亂無章，最終導(dǎo)致交通事故不斷發(fā)生。

2 高速公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)域安全事故頻發(fā)的原因以及解決對(duì)策分析

2.1 車輛追尾。出現(xiàn)問題的原因是限定的車距小、車速變化較大、駕駛員分神、能見度低、交通沖突。解決對(duì)策是加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳教育、加強(qiáng)車速指示限制、車道封閉、夜間施工機(jī)械指示燈打開。

2.2 車輛脫離規(guī)定車道車道。出現(xiàn)問題的原因是由于幾何尺寸不合理、車輛（機(jī)械或電器）損壞、車輛超速、車道寬度內(nèi)有固定物體、交通路標(biāo)放置位置不合理。解決對(duì)策加強(qiáng)交通施工管理、嚴(yán)格遵循公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的管理制度。

2.3 多個(gè)車輛以特定角度發(fā)生碰撞。出現(xiàn)問題的原因是養(yǎng)護(hù)施工區(qū)車道寬度設(shè)定不合理、施工漸變區(qū)設(shè)計(jì)不合理、駕駛?cè)藛T失誤、匝道設(shè)計(jì)不合理。解決對(duì)策加強(qiáng)交通法規(guī)的宣傳教育、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、合理的線路幾何尺寸設(shè)計(jì)。

2.4 在養(yǎng)護(hù)施工區(qū)內(nèi)車輛與施工機(jī)械發(fā)生碰撞。存在問題的原因車輛超速、駕駛?cè)藛T失誤、交通管理差、施工設(shè)備差、養(yǎng)護(hù)施工區(qū)安全標(biāo)志差。解決對(duì)策加強(qiáng)車速管理、采用暫時(shí)的交通路標(biāo)保護(hù)施工人員安全、設(shè)計(jì)合理的漸變區(qū)、合理擺放路面標(biāo)志.

2.5 脫離車道的車輛碰撞施工標(biāo)志與隔離設(shè)施、車輛碰撞施工人員。存在問題的原因交通管理水平差、施工車道切換不合理、路面質(zhì)量差、缺少臨時(shí)車道。解決對(duì)策引進(jìn)先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、創(chuàng)新的施工標(biāo)志技術(shù)，加強(qiáng)車速管理。

3 結(jié)語

總之，高速公路路面施工養(yǎng)護(hù)作業(yè)通常是在不封閉交通的情況下進(jìn)行的，高速的交通流和復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境造成了養(yǎng)護(hù)作業(yè)的高風(fēng)險(xiǎn)性。同時(shí)由于養(yǎng)護(hù)作業(yè)必須占用部分車道，容易形成道路瓶頸，造成交通不暢和堵塞，一旦交通標(biāo)志、安全設(shè)施擺放不完善或駕駛?cè)藛T疏忽，極易發(fā)生交通事故。高速公路養(yǎng)護(hù)面對(duì)的是大交通量情況下的快速通行環(huán)境，在施工養(yǎng)護(hù)過程中應(yīng)樹立時(shí)間意識(shí)，盡量縮短作業(yè)時(shí)間，盡早開放交通。

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汪洋（1973.04），男，黑龍江齊齊哈爾人，本科學(xué)歷，黑龍江省牡丹江高速公路管理處工程師，研究方向：高速公路管理與養(yǎng)護(hù)。

U418；U492.8

A

1003-5168（2015）11-096-01