高速公路施工過程中的質(zhì)量控制和管理探析

摘要：高速公路的施工工作具有較大的難度，且建設(shè)工期緊，工程項(xiàng)目發(fā)生變更的情況較為常見，這樣的現(xiàn)狀給施工過程中的質(zhì)量控制與管理工作帶來了較大的難度。文章分析了高速公路施工質(zhì)量管控原則，包括節(jié)約原則、科技為先原則及遵守政策原則。同時(shí)對(duì)高速公路施工過程中的質(zhì)量控制及管理措施進(jìn)行了探討，包括強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格控制工序質(zhì)量；做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，有效評(píng)價(jià)與管理施工質(zhì)量；有效協(xié)調(diào)質(zhì)量與成本、進(jìn)度間的關(guān)系。

關(guān)鍵詞：高速公路；施工過程；質(zhì)量控制；管理措施；現(xiàn)場(chǎng)管理 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U415 文章編號(hào)：1009-2374（2015）05-0109-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0386

高速公路是適應(yīng)城市化及工業(yè)化發(fā)展而產(chǎn)生的一種道路形式，具有安全舒適、高速行車的特點(diǎn)，同時(shí)還可以提高運(yùn)輸效率及增大道路通行能力。目前我國(guó)的高速公路工程建設(shè)進(jìn)程在不斷加快，里程數(shù)、投資額及交通量也呈現(xiàn)出了逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。另外，由于高速公路的建設(shè)周期較長(zhǎng)，且投資、造價(jià)較高，一旦工程出現(xiàn)質(zhì)量問題將會(huì)帶來極為不良的影響。

1 高速公路施工質(zhì)量管控原則

高速公路建設(shè)項(xiàng)目在施工過程中可受到環(huán)境、資金等多種因素的影響，難以有效控制工程進(jìn)度，進(jìn)度被耽誤時(shí)，會(huì)在一定程度上影響到質(zhì)量管控工作，再加上工程設(shè)計(jì)發(fā)生變更時(shí)，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的改變，因此在管控工程質(zhì)量時(shí)面臨許多難題。

為了降低高速公路施工階段的質(zhì)量管理難度及優(yōu)化質(zhì)量管控工作，則在管理工程質(zhì)量時(shí)應(yīng)堅(jiān)持節(jié)約原則、科技為先原則及遵守政策原則：（1）節(jié)約原則。在管理公路質(zhì)量時(shí)，應(yīng)注意有機(jī)結(jié)合長(zhǎng)短期利益、國(guó)家與施工單位的利益，優(yōu)化選擇施工方案，在確保施工方案科學(xué)合理及具有可操作性的基礎(chǔ)上有效提高工程質(zhì)量；（2）科技為先原則。為了管理好施工質(zhì)量，則不但要根據(jù)工程實(shí)際情況積極引進(jìn)新型施工工藝技術(shù)，同時(shí)還需要引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量管理方法，保障安全施工與文明施工，從而為質(zhì)量管控工作的順利開展提供必要的基礎(chǔ)；（3）遵守政策原則。在管理工程質(zhì)量時(shí)應(yīng)依據(jù)國(guó)家或地方性法律法規(guī)及政策，充分發(fā)揮法律、法規(guī)、政策對(duì)于質(zhì)量管控工作的指導(dǎo)作用，例如應(yīng)貫徹保護(hù)農(nóng)田、文物、環(huán)境及節(jié)約能源、土地及木材等政策。

2 高速公路施工過程中的質(zhì)量控制和管理分析

2.1 強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格控制工序質(zhì)量

強(qiáng)化高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的質(zhì)量問題，將存在的質(zhì)量隱患消除在萌芽狀態(tài)，同時(shí)保證各道工序的質(zhì)量得到有效管理：（1）應(yīng)安排技術(shù)管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行盯崗，強(qiáng)調(diào)技術(shù)人員按時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)辦公，如不能及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)盯崗，則視為脫崗。在關(guān)鍵工序的施工工作開始前，技術(shù)處、經(jīng)理部的負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)到場(chǎng)，以便于深入現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工工作進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)，及時(shí)解決工程質(zhì)量問題及技術(shù)難題；（2）在施工前工程師應(yīng)向機(jī)械人員、施工人員及工長(zhǎng)講解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工方案、具體施工工藝及工程質(zhì)量控制措施等，確保相關(guān)人員明確自身職責(zé)后才開始進(jìn)行施工。同時(shí)要注意對(duì)施工工序進(jìn)行合理安排，確保文明施工，以減輕對(duì)周邊環(huán)境造成的污染，一道工序完成后及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)，避免因現(xiàn)場(chǎng)混亂而對(duì)下一道工序質(zhì)量造成不良影響。此外，應(yīng)做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作，將安全標(biāo)牌、標(biāo)語等設(shè)置于重要場(chǎng)所，并配備足量的消防器材，保證材料、設(shè)備及人員的安全，以便在順利開展施工工作的同時(shí)有效管理工程質(zhì)量；（3）應(yīng)嚴(yán)格控制公路底基層施工質(zhì)量，避免在施工過程中出現(xiàn)不精確放樣等質(zhì)量通病，有效管理標(biāo)高質(zhì)量，保證控制樁的設(shè)置符合工程設(shè)計(jì)要求，并由此提高底基層橫坡度及標(biāo)高的合格率。

為了提高測(cè)量精度，可采用線繩對(duì)高程點(diǎn)進(jìn)行加密控制。此外，在對(duì)底基層進(jìn)行找平時(shí)可采用以下方法：第1次放樣為粗平，第2次為精平，第3次為再精平，隨后進(jìn)行檢機(jī)操作，檢機(jī)操作完成后再次進(jìn)行找平，從而使底基層平整度與標(biāo)高得到有效控制。

2.2 有效協(xié)調(diào)質(zhì)量與成本、進(jìn)度間的關(guān)系，保障管理工作的持續(xù)開展

施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本之間存在著相互影響的關(guān)系，為了保障質(zhì)量控制與管理工作的持續(xù)、有效開展，則應(yīng)注重協(xié)調(diào)好三者的關(guān)系：（1）應(yīng)認(rèn)識(shí)到協(xié)調(diào)好工程成本、進(jìn)度與質(zhì)量所具有的重要作用，糾正嚴(yán)格管理與控制工程質(zhì)量會(huì)對(duì)工程成本、進(jìn)度造成不良影響的錯(cuò)誤觀念。就一般情況而言，做好施工質(zhì)量管理工作能夠有效減少工程返工問題，這就可以節(jié)省返工時(shí)間、加快施工進(jìn)度，并能夠降低因返工而增加的工程建設(shè)成本，實(shí)現(xiàn)節(jié)省物力及人力的目的，還可以因此提升公路項(xiàng)目的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。例如，在某高速公路工程施工的過程中報(bào)廢了質(zhì)量達(dá)不到要求的高架橋T梁模板，同時(shí)將沒有通過質(zhì)量檢測(cè)的T梁拆除，經(jīng)濟(jì)損失為15萬元左右。通過總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，該工程的負(fù)責(zé)人強(qiáng)化了施工質(zhì)量控制工作，順利完成了其他T梁的澆筑任務(wù)，且實(shí)際工期比計(jì)劃工期短30d左右。如此一來，不但有效管理了質(zhì)量，同時(shí)還控制了進(jìn)度，贏得了社會(huì)效益；（2）注意做好質(zhì)量跟蹤檢查工作，避免進(jìn)度與成本受到影響。例如，在灌注某高速公路工程的鉆孔樁時(shí)出現(xiàn)了堵管問題，施工人員經(jīng)過初步處理后無法解決堵管，質(zhì)量管理人員發(fā)現(xiàn)問題后立即采取將導(dǎo)管拔出及移動(dòng)鉆機(jī)重新鉆孔的方法進(jìn)行解決，經(jīng)處理后，堵管問題消失，有效預(yù)防了斷樁問題，同時(shí)避免了重大事故及經(jīng)濟(jì)損失。

2.3 做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，有效評(píng)價(jià)與管理施工質(zhì)量

建設(shè)高速公路時(shí)需要使用到多種材料設(shè)備，且工藝流程較為復(fù)雜，為了控制工程質(zhì)量，則應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況強(qiáng)化施工過程中的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作：（1）原材料的檢測(cè)。原材料質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的重要因素，原材料的質(zhì)量可受到產(chǎn)地及生產(chǎn)工藝的影響，為保證材料質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)做好原材料質(zhì)量檢測(cè)工作。在進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)的過程中需保證獲得材料強(qiáng)度、含沙量、級(jí)配及含水量等相關(guān)數(shù)據(jù)。對(duì)于試驗(yàn)數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)的材料，則禁止使用；（2）標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)指的是為質(zhì)量控制制定參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行的一系列檢測(cè)工作，標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)工作是否有效關(guān)系到質(zhì)量控制工作能否順利完成，在實(shí)際工作中應(yīng)做好配合比控制試驗(yàn)、級(jí)配分析及擊實(shí)試驗(yàn)，以便能夠使混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、路基透水性及強(qiáng)度得到控制，并在試驗(yàn)檢測(cè)階段預(yù)防路面質(zhì)量通病；（3）對(duì)比檢測(cè)。建設(shè)單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位進(jìn)行的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)及試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，以便全程控制檢測(cè)過程，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠在工程質(zhì)量管控中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3 結(jié)語

綜上所述，施工階段的質(zhì)量管理與控制對(duì)于高速公路建設(shè)進(jìn)程的加快有非常重要的作用。為了強(qiáng)化管理施工質(zhì)量，則可以采用強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格控制工序質(zhì)量等多種措施，并同時(shí)明確施工過程中管理工程質(zhì)量的基本原則。

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作者簡(jiǎn)介：黃志凱（1969-），男，內(nèi)蒙古錫林郭勒人，供職于內(nèi)蒙古通遼市交通工程局。

（責(zé)任編輯：陳 倩）