基于第三次工業革命的物流變革研究

基于第三次工業革命的物流變革研究

劉勇，何明睿，李紅紅

（湖北經濟學院物流與工程管理學院，湖北武漢430205）

摘要：第三次工業革命將會憑借一系列系統的新型技術的有機融合重塑現行的社會和生活。物流行業對整個社會的經濟和生活具有極為重要的作用，在第三次工業革命的新能源系統、制造技術系統、信息技術系統和智能交通系統的基礎上對物流的變革進行分類討論。在第三次工業革命背景下能源類大宗物流將會消失、生產物流（供應鏈物流）將會大大壓縮、大批量倉儲物流將被多品種小批量取代、快遞物流范圍會擴大而最后一公里將成為戰略制高點、綠色物流將會徹底成為現實。面對巨大的變革，物流行業應該從與時俱進的智能化改造和探索新發展模式兩方面積極應對。

關鍵詞：第三次工業革命；物流；變革；智能化改造

一、第三次工業革命內容概述

（一）第三次工業革命的內涵

2012年4月《經濟學人》對“第三次工業革命”進行了專題報道，美國著名未來學者里夫金[1]的著作《第三次工業革命》中文版隨后面世，使得第三次工業革命成為人們熱議的問題。很多學者對第三次工業革命背景下的社會問題進行了多方的研究；討論了第三次工業革命的發展支柱、我國對第三次工業革命的應對和積極布局策略以及對未來產業組織結構的影響等等。目前對第三次工業革命的劃分和技術支持形式仍有爭議，賈根良[2]結合杰里米·里夫金在《第三次工業革命》中新能源與互聯網結合的觀點以及麥基里有關制造業智能化革命的論述和國外演化經濟學家和“康德拉季耶夫長波”研究者有關第六次技術革命浪潮與工業革命的結果相結合重新進行了劃分。對第三次工業革命主要有三種觀點：杰里米·里夫金[3]的“互聯網+新能源”新能源模式觀點；克里斯·安德森和麥基里以3D打印技術為代表的數字化、智能化制造為第三次工業革命基礎的觀點；以及以云計算、物聯網、大數據等新信息技術為基礎的觀點。事實上某個單一的技術根本是無法對社會的方方面面進行完全的重塑和改造的，只有當這些技術緊密結合催生出新的技術產業群并對人們的生產生活帶來巨大變革才能稱之為一場革命。

（二）第三次工業革命的特點

結合對第三次工業革命的內涵以及杰里米·里夫金對第三次工業革命支柱的觀點，本文對此加以豐富概括分為三部分：一是能源方面以清潔再生的太陽能、風能代替碳元素化石能源；進行分散式的能源生產，即將一切基礎設施和建筑的表面為能源的生產“工廠”；通過氫氣進行存儲，通過電能與氫氣能的相互轉化對建筑所產生的間歇式的能源進行有效的儲存；通過能源互聯網傳輸，建立起類似于互聯網一樣的能源互聯網讓能源可以進行自由的傳輸和分享；二是生產制造方面分散化、本地化全民化制造代替工廠式大規模集中生產；3D打印又稱“增材制造”，即通過逐層增加制造材料一次性直接生產出設計產品；智能化將會通過計算機智能控制和機器人代替大量人工勞動；3D打印、智能化制造以及DIY （Do It Yourself）和互聯網結合形成高度分散、個性化的生產制造；三是交通方面易清潔原料為動力的運輸工具將會取代化石原料動力的運輸工具，將會大大降低運輸工具對環境的污染，做到交通的綠色無污染；四是在制造材料方面以元素化（類似于生物細胞）的材料或是納米材料取代紛繁復雜、笨重多樣的現行制造材料。

二、基于第三次工業革命的物流變革研究

（一）物流內容的變革

1.能源類大宗物流將會消失

太陽能、風能等可再生能源代替以煤炭石油為代表的化石能源是第三次工業革命的必然趨勢。太陽能、風能的全球均衡分布將會打破由石油、煤炭在少數地區集中不均衡分布和全球性剛需而產生的跨國界、跨地區的大宗能源物流以及一國之內不同地區間由于能源分布差異而產生的能源物流。首先，在全球范圍內可再生能源都具有均衡分布的特性，全球范圍內適宜人類居住的地區在接受太陽輻射能方面并無太大差別，未來從全球分布上看將幾乎不存在絕對的地域性能源供需不平衡的問題。另一方面，能源的分布式、本地化生產將可以基本滿足本地化消費，而無需大規模的異地調運。再者，以及以氫氣的形式儲存的間歇性能源，并可以通過能源互聯網對盈余能源進行輸送和分享，完全可以實現在線協調和傳輸而根本不需要任何的交通運輸工具。因而，立足于石油、煤炭地域聚集而全球必須產生的大宗能源物流將會消失。

2.生產物流（供應鏈物流）

第三工業革命將會對第二次工業革命以來形成的“金字塔”式的大規模集中化垂直型的社會組織結構進行改造。分散式社會化的新能源體系與3D打印、智能化制造的有機融合將會使生產制造脫離大批量同質化出品的生產車間和組裝流水線；而基于個性化需求的DIY式社會化全民參與的自行設計自行制造的小批量模式將會成為主流。因而，與需要大量原材料和能源集中進行的大規模生產的供應鏈上游將會不復存在。另一方面，3D打印生產實現了將設計或是構想轉化為最

終產品的直接過度，此項技術的廣泛使用將會大大縮減現存的生產中的分部門、多環節的零件生產和最后加工組裝成設計產品的生產流程及工藝環節，可以實現按設計原樣輸出，一次成型的簡化生產；而依附于經濟全球化中形成的全球原材料采購、零件全球分散生產、最后集中組裝的生產模式的大規模物流也不會繼續存在。

3.大批量倉儲物流將被多品種小批量取代

實現3D制造，將會實現相應的產品的個性化設計（甚至是DIY,自行設計）到空間上的社區制造、小區制造甚至是家庭制造，時間上的無流通周轉期實時消費。由于本地化制造、去中心化制造將會降低物流的時間效用和空間效用。完全的扁平化實時制造、去中心化、小批量個性化生產制造取代第二次工業革命形成的流水線式的大規模集中制造，會極大地削減原材料采購入庫的庫存，零部件、半成品庫存以及集中大批量下線的產成品形成的庫存。大批量集中的倉儲將會不復存在，因而依附于倉儲作業所形成的包括入庫、理貨、揀貨、搬運等一系列的倉儲作業同樣要受到沖擊。與此同時，針對小批量多品種的個性化的倉儲需求將會是倉儲環節面臨的新課題。進行倉庫的智能化、提高倉庫的周轉率和協調性，以高效的方式利用好有限的倉庫資源，以便捷、快速、高效率的服務滿足這些新興的倉儲需求是未來倉儲物流面臨的關鍵問題。

4.快遞物流

最終消費品或是零售品方面的物流也必將直接受到沖擊。流通速度而且減少了中間的許多無增值卻加價的流程，能為人們提供物美價廉的商品。基于全球互聯網全民制造和全球分享的第三次工業革命，將會進一步促進信息的流通，加快全球范圍碎片化的物資分享，快遞業務將會大量增加。對最后一公里的物流配送的重要性窺見一斑。物流配送領域的最后一公里問題是我國物流發展亟待解決的問題，在未來物流領域同樣具有舉足輕重的作用。由于本地化制造，在生產布局上大都會選擇基于社區等靠近消費者的選址；然而如何實現物品直接到達用戶手中，將會是實現門對門的配送大顯身手的時機。

5.綠色物流

第三次工業革命的新型能源結構會使運輸獲得太陽能、風能、氫能和電能等一系列清潔無污染的能源。因而運輸環節的運輸工具將不再會有化石燃料使用時大量的廢氣排放，實現綠色運輸。智能交通、無人駕駛等交通方式的使用將會使堵車、繞行等問題得到解決。作為產品生命周期終結的回收物流和逆向物流同樣是實現綠色物流的重要部分。由于分散式的生產，面向公司總部或相關職能部門的逆向物流將不會出現。再者物流全流程的信息的實時監控以及物流需求信息、車流車載信息的有效整合將會車載量得到優化，減少空載等浪費現象。

（二）物流智能化改造和新模式的探索

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現用戶要求的過程。首先，面對未來“互聯網+新能源”的智能化能源、基于3D打印式的智能化簡潔制造、DIY及定制化下的小批量多品種產品以及大數據等信息技術下的精確營銷等變化；物流行業必須積極融入新的社會經濟環境。互聯網、物聯網、大數據及智能交通等的發展是大勢所趨，物流行業要進一步加快信息化智能化改造。信息化將是未來物流生存的根本，如何獲取物流需求信息、實時掌控物流運作信息、快速搜集相關信息并進行智能分析，以適應新的物流信息傳播方式、滿足碎片化個性化小批量的物流需求、降低成本提高效率至關重要。其次物流行業更要立足于現有基礎結合未來變革不斷探索新的發展模式。物流是社會流通領域的重要支柱，具有廣泛的行業滲透性連接性同時還具有十分重要的平臺作用。因此，如何立足自身特點及變化的社會需求利用好新一輪的科學技術，進行跨行業跨領域的資源整合和模式創新，將是物流創新的一個突破點。例如，結合大數據技術就能對配送中心選擇問題提供新的解決途徑。

三、綜述

第三次工業革命將會對社會進行重構，現有的能源結構、制造模式、組織結構模式、流通模式等都會被解構重建。物流行業同樣會受到影響無論是大宗化石能源物流、建構于大規模集中化生產上的生產制造物流、產品分銷物流還是快遞物流和特殊物流都會有影響，因此第三次工業革命必然對物流變革產生積極的、深遠的硬性，而傳統物流只有積極應對才能取得生存和發展。本文將以上研究的方法進行綜合提出基于第三次工業革命的物流分類法：能源物流（大宗物流）、生產物流（供應鏈物流）、倉儲物流、快遞物流和綠色物流。

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