為充電標準改裝車輛，特斯拉的中國“心”不死

文 易澈

特斯拉日前宣布，公司正在積極參與中國新充電標準的制定，同時將對旗下車輛進行改動以適應中國市場的電動汽車充電標準。未來特斯拉充電樁也將并入公共充電網絡，非特斯拉品牌車主也可以在特斯拉充電樁上充電。

特斯拉汽車5月12日稱，在全球最大汽車市場——中國的電動汽車充電標準設立后，將改裝面向中國市場生產的新電動汽車，以符合新標準。同時特斯拉在其網站上發布的聲明稱，該公司也在積極參與中國電動汽車充電標準的制定。

事實上對充電問題的擔憂，導致很多的潛在消費者不敢購買特斯拉。由于未完成在中國的銷售目標，該公司今年早些時候在華裁員。雖然公司一直在極力推動電網架設以及推行國際標準，但是面對中國市場和國家電網強大的影響力，妥協才是最快的辦法。

據悉，在中國充電樁標準正式發布后，特斯拉將全面支持新國標，修改新生產車輛以符合新國標的規定。同時，特斯拉還會為已售出車輛提供轉換設備與新國標實現完美兼容，最終特斯拉無論新老用戶，都將可以在所有符合新國標的充電設施上方便地享受充電服務。此外，通過技術改造，未來新能源車車主還可以在特斯拉充電樁上進行充電。

由于國內公眾對產品接受程度不高且國內道路相關方面的基礎設施不完善等因素，特斯拉汽車公司入華后明顯“感到水土不服”，其在營銷等多方面的政策措施均陷入了困境，這一年來在中國的銷量遠遠低于預期的目標。

由于進口賦稅的影響，一臺特斯拉S型純電動轎車在華售價為68.5萬元至98.3萬元不等，比起其在美國本土的售價，可以說是有很大差距。雖然為鼓勵公眾改變汽車消費方式，中國政府曾承諾提供給電動汽車購買者一定的福利補貼，但這也并不足以覆蓋高額的進口稅收差價。因此，特斯拉完全不能夠以價格優勢來吸引顧客。

而進入中國市場滿一周年，面對并不如意的市場銷量，用“屢敗屢戰”來形容特斯拉并不過分。但面對不如意的市場，特斯拉沒有退縮，積極調整戰略，以適應中國市場的需求。特斯拉曾在早些時候表示將開始本地化運營，在中國采購零部件。如今又為了充電標準而改裝車輛，可見特斯拉的中國“心”從未死去。