關(guān)于汽車駐車制動性能檢驗三種模型的差異分析

曹偉平++武旭平++麻偉明++藍岳明

摘 要：針對目前國內(nèi)大多數(shù)機動車檢測機構(gòu)存在無駐車制動檢驗坡道現(xiàn)狀，該文提出了將國家標準的駐車制動檢驗坡道（坡度20%和15%）改成可以移動的同樣坡度的駐車制動檢驗坡臺，并將小型的駐車制動坡檢驗坡臺與其他兩種國家標準要求的駐車制動檢驗方法進行了理論分析和比較。得出結(jié)論：采用上述三種方法測試車輛駐車制動性能是等效的。該方法操作簡單、安全、準確，可適用不能上檢測臺檢測的車輛及多軸、超長車輛和三輪汽車等，這對改進機動車駐車制動檢驗方法提供了一種新思路，也為國家和社會節(jié)省大量的資金和土地資源。

關(guān)鍵詞：駐車制動檢驗 坡道 坡臺 小型化

中圖分類號：U467 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）12（c）-0061-02

汽車駐車制動性能檢驗是機動車輛的重要檢驗項目[1-3]。根據(jù)GB 7258-2012《機動車安全運行技術(shù)條件》和GB21861-2008《機動車安全檢驗項目和方法》規(guī)定，對機動車駐車制動性能檢驗可采用標準坡道和制動檢驗臺兩種檢驗方法，對于標準坡道：機動車檢測機構(gòu)必須具備坡度為20%和15%且輪胎與路面間的附著系數(shù)不小于0.7 的正、反兩個方向坡道。注2：在不具備試驗坡道的情況下，在用車可參照相關(guān)標準使用符合規(guī)定的儀器測試駐車制動性能。另外，GB12676-1999《汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗方法》規(guī)定：駐車制動靜態(tài)試驗可采用坡道試驗或牽引試驗之一方法進行。由于種種原因，目前國內(nèi)大部分機動車檢測機構(gòu)仍存在無駐車制動檢驗坡道現(xiàn)狀。……