農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)

唐秀英，陳立暢，楊琳琳，張佳進(jìn)，李 裕，冷雪梅

（1.云南農(nóng)業(yè)大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，昆明 650201；2.云南農(nóng)業(yè)大學(xué)基礎(chǔ)與信息工程學(xué)院，昆明 650201）

引言

近年來，隨著人們生活水平的提高，對(duì)初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品和冷凍食品等需求量日益增加，2013年我國食品潛在冷鏈物流總額達(dá)到32505億元，同比增長14.8%。其中蔬菜占比44.8%，水產(chǎn)品占29.9%，肉類占12.6%[1]。根據(jù)《2013—2017年中國冷鏈物流行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，我國綜合冷鏈應(yīng)用率僅為19%，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別為5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別為15%、30%、40%。按照國家發(fā)改委發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，冷藏運(yùn)輸率分別提高到30%、50%、65%左右。因此，可以看出農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)輸?shù)男枨缶薮?，這必然會(huì)催生第三方農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸?shù)膶ｉT化。

我國公路運(yùn)輸是農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，冷藏及保溫車的?shù)量將影響農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運(yùn)輸率，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011—2013年冷藏及保溫車保有量分別為3.21萬輛、4.09萬輛和5.52萬輛。由于公路冷藏及保溫車保有量快速增長，其中公路營運(yùn)載貨汽車擁有量的比重已經(jīng)由2010年的0.24%上升至2013年的0.42%。雖然增長速度快，但與其他發(fā)達(dá)國家相比，這個(gè)比重明顯偏低，如德國是2%～3%，英國是2.5%～2.8%[1]，這意味著未來我國公路冷鏈將迎來高速發(fā)展時(shí)期。

文獻(xiàn)資料表明目前關(guān)于專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流運(yùn)輸車輛管理的軟件很少，僅查詢到欒陽（2013）針對(duì)冷藏運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，只是設(shè)計(jì)了管理系統(tǒng)的主要功能，包括實(shí)時(shí)溫度監(jiān)控、貨物地方查詢等，但是沒有系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)[2]。針對(duì)其他的的車輛管理系統(tǒng)開發(fā)的比較多，例如樓鶴（2013）使用ASP.net技術(shù)，基于B/S架構(gòu)以及數(shù)據(jù)庫技術(shù)，設(shè)計(jì)開發(fā)了車輛識(shí)別及車輛信息管理系統(tǒng)，包括車輛識(shí)別、檔案管理、費(fèi)用管理等功能[3]。江旭（2011）從部隊(duì)車輛管理的實(shí)際出發(fā)，開發(fā)了車輛管理信息系統(tǒng)，重點(diǎn)研究和編程實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的綜合查詢和車輛退役報(bào)廢測(cè)試模塊[4]。郭向碩（2008）針對(duì)某車租車公司，基于C/S模式采用Borland公司的Delphi7.0作為開發(fā)工具，對(duì)車輛信息系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)[5]。

一、冷藏車輛運(yùn)輸存在的問題

（一）信息化程度低

大多數(shù)企業(yè)采用原有的手工管理方式，用Word或Excel記賬，打印紙質(zhì)報(bào)表等，由于這種方式存在滯后性，很多數(shù)據(jù)和信息不能及時(shí)反饋給管理者而導(dǎo)致貨物延期、車輛調(diào)度困難、顧客投訴等，同時(shí)大量的紙質(zhì)文檔如各種單據(jù)管理、車輛數(shù)據(jù)更新等也給管理者造成很大的工作量，管理費(fèi)用居高不下，為企業(yè)增加的負(fù)擔(dān)，影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（二）車輛調(diào)度和跟蹤管理困難

由于不能及時(shí)掌握車輛和駕駛員的信息，導(dǎo)致車輛調(diào)度時(shí)電話聯(lián)系工作量大，大多數(shù)車輛并沒有GPS定位，車輛跟蹤有些企業(yè)根據(jù)駕駛員手機(jī)定位，有些沒有任何跟蹤措施，靠電話聯(lián)系。

（三）車輛在途溫度數(shù)據(jù)難于管理

車輛運(yùn)輸途中的溫度一般通過孤立的溫度檢測(cè)記錄儀來進(jìn)行獨(dú)立的溫度記錄管理，因此管理部門無法動(dòng)態(tài)檢測(cè)到運(yùn)輸車輛的過程狀態(tài)，遇到臨時(shí)變動(dòng)時(shí)也不能有效監(jiān)控。

二、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)

（一）需求分析

系統(tǒng)應(yīng)該滿足中小冷藏運(yùn)輸企業(yè)的計(jì)算機(jī)信息管理的需要，信息系統(tǒng)管理的內(nèi)容應(yīng)包括大部分的企業(yè)管理工作，實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)度和跟蹤，對(duì)企業(yè)最關(guān)心的溫濕度記錄應(yīng)該有專門的接口與無線智能溫濕度記錄監(jiān)控管理系統(tǒng)相連接，達(dá)到提高企業(yè)的管理水平，降低管理成本的目的。

根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理狀況，將系統(tǒng)的使用人員分成三類：（1）管理者，負(fù)責(zé)制定決策，及時(shí)掌握各種匯總數(shù)據(jù)，進(jìn)行查詢和審批等；（2）系統(tǒng)管理員，負(fù)責(zé)維護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)各種原始數(shù)據(jù)的錄入工作，以及角色權(quán)限管理，添加、刪除和修改數(shù)據(jù)等；（3）一般用戶（包括員工和客戶），按不同的權(quán)限進(jìn)行查詢、錄入等。

（二）系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.總體設(shè)計(jì)

在需求分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷藏車輛管理業(yè)務(wù)來劃分，設(shè)計(jì)了以下幾個(gè)功能模塊（如圖1所示）：

圖1 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖

（1）系統(tǒng)維護(hù)模塊，包含對(duì)用戶的添加、刪除、修改、權(quán)限管理、登錄管理，數(shù)據(jù)備份等。（2）客戶管理模塊，完成客戶信息的添加、刪除、修改，查詢貨物情況。（3）員工管理模塊，包括員工的基本信息、員工工作情況。（4）農(nóng)產(chǎn)品檔案，包括可運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品信息。（5）冷藏車輛檔案模塊，包括車輛信息錄入，車輛基本信息，車輛事故、車輛報(bào)廢、車輛維修、油料管理、車輛保險(xiǎn)及賠償?shù)纫约跋嚓P(guān)的查詢功能。（6）車輛調(diào)度及跟蹤管理，運(yùn)輸線路的選擇、駕駛員的確定、通過WEB-GIS和GPS技術(shù)，提供基于Internet實(shí)時(shí)在途運(yùn)輸任務(wù)跟蹤，車輛運(yùn)載情況、車輛行車情況等以及相關(guān)的查詢功能。（7）車輛的單據(jù)管理，訂單管理、調(diào)度單管理、派車單管理、裝車單管理、回車單等單據(jù)的提交、審批、確認(rèn)等

2.數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)

管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)開始于數(shù)據(jù)庫的需求分析，它主要是收集冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及確定冷鏈運(yùn)輸數(shù)據(jù)處理的流程，組成一份詳盡的數(shù)據(jù)字典，設(shè)計(jì)出能夠滿足用戶需求的數(shù)據(jù)關(guān)系結(jié)構(gòu)模型（見下頁圖2），最后根據(jù)冷鏈運(yùn)輸實(shí)體之間的關(guān)系基礎(chǔ)上，形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理數(shù)據(jù)庫的表格。

（三）開發(fā)平臺(tái)和工具

根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)簡(jiǎn)單、易操作等特點(diǎn)，本系統(tǒng)選用B/S模式，系統(tǒng)環(huán)境為Microsoft Windows XP/Win7，集成開發(fā)工具為Visual Studio.NET2013，開發(fā)語言為ASP.net，數(shù)據(jù)庫選用Microsoft SQL Sever2012。

三、統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

根據(jù)前面所設(shè)計(jì)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)軟件功能結(jié)構(gòu)，采用ASP.NET、C#技術(shù)來實(shí)現(xiàn)原型系統(tǒng)，通過程序開發(fā)、軟件調(diào)試、系統(tǒng)測(cè)試等過程，驗(yàn)證了該原型系統(tǒng)的有效性。

結(jié)論

圖2 數(shù)據(jù)關(guān)系結(jié)構(gòu)模型

近幾年農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，但多數(shù)企業(yè)屬于中小企業(yè)，由于條件的限制，很難像大企業(yè)一樣可以開發(fā)自己的管理信息系統(tǒng)。因此，通用型專業(yè)化的管理信息系統(tǒng)軟件是中小企業(yè)迫切的需求。但是到目前為止還沒有相關(guān)的管理軟件，而已經(jīng)開發(fā)的系統(tǒng)主要集中在大型第三方物流企業(yè)，這些軟件不能滿足中小企業(yè)的需求。本文通過調(diào)研，了解了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸企業(yè)在管理方面存在的問題，并設(shè)計(jì)開發(fā)了通用型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括系統(tǒng)維護(hù)、客戶管理、員工管理、農(nóng)產(chǎn)品檔案、冷藏車輛檔案、車輛調(diào)度及跟蹤管理和車輛的單據(jù)管理等模塊，涵蓋了大部分冷藏運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)。最后在在Microsoft.net框架下開發(fā)了管理原型系統(tǒng)，該系統(tǒng)使冷藏運(yùn)輸企業(yè)的管理者及時(shí)掌握各種信息，降低了企業(yè)管理的工作量并提高了管理效率。

[1]中國物流與采購聯(lián)合會(huì)冷鏈物流專家委員會(huì)等.中國冷鏈物流發(fā)展報(bào)告[M].北京：中國財(cái)富出版社，2014.

[2]郭向碩，沈建新.基于C/S模式的車輛管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)[J].機(jī)械制造與自動(dòng)化，2008，(2)：93-96.

[3]欒陽.冷藏運(yùn)輸管理系統(tǒng)應(yīng)用[J].技術(shù)應(yīng)用，2013，(10)：91-94.

[4]樓鶴.車輛識(shí)別及車輛信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].成都：電子科技大學(xué)，2013.

[5]江旭.基于C/S結(jié)構(gòu)的車輛管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].成都：電子科技大學(xué)，2011.