論如何提高維修天窗作業的效率和質量

王 雪 峰

(太原鐵路局原平工務段，山西 原平 034100)

·建筑業管理與政策研究·

論如何提高維修天窗作業的效率和質量

王 雪 峰

(太原鐵路局原平工務段，山西 原平 034100)

分析了原平工務段目前天窗作業的現狀，對天窗作業中存在的問題進行了分析，從計劃、管理、組織等方面提出了提高維修天窗作業效率和質量的措施，以有效解決工務系統中的一系列問題。

維修，天窗，作業，效率，質量

0 引言

《太原鐵路局關于重新印發〈太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則〉的通知》(太鐵師[2012]512號)和《太原鐵路局關于加強綜合維修天窗管理的通知》(太鐵辦[2014]115號)文件的出臺，促使工務系統生產管理必須進行重大變革。如何迅速轉變思想觀念，創新管理機制，提高生產和工作效率，提高行車設備質量，快速跟上鐵路局的管理步伐，是目前工務系統各單位急需解決的問題。

1 段管設備現狀

原平工務段現管轄韓原線99.000 km～175.953 km；京原線234.000 km～409.675 km；北同蒲線169.400 km～331.000 km；忻河支線1.185 km～49.388 km；薛梅聯絡線0.201 km～9.083 km；白彪疏解線0.000 km～8.029 km。管轄線路總長度為884.396 km。下設18個車間，其中線路車間有：靈丘、五臺山、代縣、薛孤、軒崗、原平、忻州、平社、陽曲、下官院；橋隧車間有原平和繁峙2個。此外設探傷車間、綜合機修車間、重點維修車間、自輪運轉車間、質量監控分析中心、道岔整修隊各1個。全段共有班組73個。截至2014年6月，職工總數為1 659人，其中干部199人，職工1 460人。

2014年1月、2月和6月份，段組織干部作風督查組、線路科、質量監控分析中心以及機關各級管理人員組成的天窗作業調查組，對管內各車間天窗作業進行了調查。發現1月4日京原線天窗作業20個班組中有13個現場作業人數與計劃人數不符；1月6日北同蒲線天窗作業有23個班組，其中16個班組現場作業人數與計劃人數不符。1月4日～2月20日，管內北同蒲、京原線、忻河線、薛梅線共有維修天窗66次，作業處所630處，但是段領導、機關和車間干部共盯控572人次、572處，有58處未盯控。6月9日～11日，檢查5個工區天窗作業后的設備質量，均不同程度存在連接零配件缺少松動、臨修病害未整修或整修不到位的問題，8個維修天窗點中4個車間主任擔任作業負責人、1個黨總支書記擔任作業負責人、3個車間副主任擔任作業負責人。6月6日忻口、6月9日和6月11日田村計劃作業地點范圍內均沒有現場劃撬的痕跡，也沒有幾何尺寸檢查的標劃。

2 存在的問題

1)合并大班組集中作業時，非屬地工區安全、質量沒有與收入掛鉤，導致干部職工責任心大幅下降，作業質量難以保證。

2)部分干部職工觀念陳舊，認識不到“天窗修”是唯一出路，在思想上達不到管理要求，對新的維修組織模式不適應，也不思考如何適應。

3)精細管理不到位、天窗組織粗放，沒有在天窗作業的規模、質量、數量上下功夫細化和推進。特別是在維修天窗的組織，乃至安全質量的綜合評定體系還沒有真正建立起來，沒有把工作量作為確定施工人員、機具數量和天窗定額(勞動)的基礎，導致在實際工作中干好干壞區別不大。

4)沒有針對設備狀況和數量建立起分級管理模式，造成在粗放中抓宏觀，責任沒分清時就試圖把控質量的后果。

5)干部從盯控到組織施工，從人員、機具準備，再到施工組織，沒有做到親力親為，這在一定程度上降低了天窗的使用效率，從客觀上也造成了一定的成本浪費。

3 提高維修天窗作業的效率和質量措施

針對以上問題，我們通過多種方式，改變現場干部職工維修理念，深入推進天窗修維修體制改革，在日常天窗作業中突出車間的主體作用，有效解決車間、工區投工不足、干部對天窗作業不重視、人員安排不到位、工作量不飽和等問題。

1)嚴把天窗計劃的審核。

要求線路科卡控好天窗計劃的審核關，確實提高天窗的針對性，并提前1 d統計好次日的天窗計劃，尤其是關鍵的作業項目，同時根據作業項目向車間提出盯控干部建議，安排業務水平高、責任心強的干部盯控關鍵項目。如有車間干部無法覆蓋管內作業處所時，由勞人科根據線路科提供次日天窗計劃，合理安排段業務科室干部進行盯控，并由線路科每周安排人員對天窗實施情況進行寫實，形成材料報主管領導和段長，從而不斷完善提高天窗利用率。

2)實行設備等級管理制度。

根據設備動靜態評價指標、評價等級、評價要素，區分設備等級，對應完善檢查周期、維修策略和維修內容，并根據設備變化動態調整設備等級，以此來確定設備等級管理制度的框架。具體講就是，結合現有設備、人員、機具、材料現狀，以設備動靜態評價指標、要素來確定設備分級狀況(A,B,C)，進而對應細化相應等級設備的檢查制度、維修制度、維修組織體系、維修設計等內容，依據設備等級優先度和具體工作量，來確定天窗作業所需人員、機具、材料(打破車間、班組限制)，通過預先的維修設計和施工組織人員定責管理，來體現出設備分級檢修、關鍵設備優先維修、設備病害準確修理、整體設備質量相對均衡的管理目標。

3)建立健全專業修理管理制度。

針對管內病害情況，細化完善《病害等級處理時限一覽表》，通過確定病害類型、按線別區分處理時限、劃分處理范圍等方式，嚴把病害處理關。同時，以段為單位成立曲線撥道組，以京原線代縣線路車間為試點，組建車間軌件修理組、道岔整修組、重點病害整治組，通過對客車通道關鍵岔區和重點曲線進行專業修理，達到重點地段重點整修、關鍵區域專業整修、客車通道全面整修的目標。

4)嚴格落實115號文件。

由作業負責人組織進行工作量調查，優化和推進天窗作業準確性，提升作業效率和質量，合理確定天窗勞動定額，大力實施領導及業務科室干部天窗跟班寫實制度，通過現場跟班，查找目前天窗修存在的干部負責不盡責、集中作業工作量不飽滿，異地工區作業質量不高、工作量調查不全不細等問題“癥結”，真正從根子上提升“天窗修”的應用質量和效果。

5)實行干部績效量化排隊。

充分利用《干部績效考核信息平臺》完善干部績效管理，通過嚴查干部“兩紀”、督察干部寫實、實行問責考核等方法，全面強化干部履職能力，并將車間干部月度重點工作及任務完成情況納入到量化排隊范圍中，按照量化標準嚴格考核，以此來體現干部工作履職的好與壞，進一步提高干部的工作執行力、落實力。同時進一步加大政務工作督查督辦力度，強化干部作風督查，抓關鍵、盯過程、嚴落實，確保各項重點工作落到實處，并按照務實、公平、公正的原則，突出“崗位不作為”責任追究，通過現場查管理、績效查履職，嚴查各種不實干、不嚴管的失職失責行為，促使干部作風向一盯到底抓具體、抓落實轉變。

On improvement of maintenance efficiency and quality of skylight construction

Wang Xuefeng

(YuanpingTruckMaintenanceDivisionofTaiyuanRailwayBureau,Yuanping034100,China)

The paper analyzes the current skylight construction at Yuanping Truck Maintenance Division, analyzes some problems in the skylight construction, and points out some measures to improve the skylight construction efficiency and quality from the plan, management and organization, so as to solve a series of problems in the track maintenance effectively.

maintenance, skylight, construction, efficiency, quality

1009-6825(2015)02-0230-02

2014-11-02

王雪峰(1972- )，男，工程師

U216

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