破五！

彤華

當我坐進車內，轟下油門的一瞬間，那懾人心魄的聲浪不絕于耳，我竟然舒坦地頭皮都發麻了。然后，將全身心都貫注在看著跳躍的指針逼近紅線……破五！0-100km/h加速僅僅需要不到5秒，整個人都醉了。5秒的概念，基本就是2次喘氣的時間，就已經飆到100km/h開外。這款頂著“R”神話的小鋼炮果然名不虛傳。這沒有夸張的成分，真的就是全新一代大眾Golf R給我的第一感受。

說句實話，領導讓剛剛復出的我去開這款小鋼炮，真是對得起我好久沒有激動澎湃過的腎上腺素。就像奧迪有S，寶馬有M一樣，大眾也有響當當的R。1992年以高爾夫GTI為藍本的第一代高爾夫R誕生時，它憑借著VR6發動機，極速達到250km/h的成績，讓高爾夫R名聲鵲起，之后的R32又將Golf R發揚光大，成為車壇至今都令人尊重和敬佩的一代車型。還記得 2011年高爾夫6 R 的到來，著實讓喜愛性能車的人們興奮了很久，也熱了很久。那么這款全新Golf R到底帶給我們什么樣的大不同呢？

如果沒有R的logo，

也許你就把它當成普通的高7了，

這只能說明你還不是鐵桿高R粉兒！

好吧，大眾就是這么低調，全新Golf R依然是大眾的家族臉譜，這是逃不開的。如果能讓它與眾不同，從各種大眾套娃中脫穎而出，那么就是更大的進氣口，更低的車身（比高7降低16mm，比高爾夫6 R降低25mm），采用遠近光一體式氙氣大燈和LED行車燈，在隔柵，翼子板和尾部出現的“R”標志。當然更大的變化在于藍色車身搭配的銀色后視鏡，還有就是尾喉的重大變化，以前高爾夫6 R 上標志性的中置排氣尾喉轉變成了現在的雙邊雙出排氣。其實我覺得還是上一代的尾喉更具有個性，不知道為嘛不堅持了，可能是為了想造出更大的聲浪效果？恩，現在你該意識到，剛才甩你好幾條街的車不是普通的大眾，而是全新Golf R了吧？

小鋼炮居然會朝著居家方向邁進，

是走型男+暖男模式么？

從全新Golf R給到的尺寸來看，它比上一代更寬更長，軸距也增加了52mm，所以整個外形上看起來更寬大，更有型，有種酷酷的型男的感覺。但當坐進全新Golf R里時，突然卻感覺溫暖起來。精致的真皮內飾觸感良好，座椅也一改往日的Recaro賽車座椅風格，而變得更加寬大舒適起來;全新Golf R的配置豐富的不像是曾經只顧司機不顧乘客舒適與否，而性能至上的R，換擋撥片、雙區自動空調、圈速計時、倒車影像、ESP、定速巡航、前后排氣囊、多次碰撞預防系統、GPS導航等等，特別是居然還是電加熱座椅，還有后排出風口，暖男的感覺有沒有？看來全新Golf R是想做一個上得了賽道瘋狂，下得了生活日常的全能型選手阿。

發動機低沉的嘶吼，排氣管的聲浪，

哦，my god，太銷魂了

說到這里才是全新Golf R的最全新之處，它與高爾夫7一樣采用了全新MQB平臺，發動機也由EA113升級為EA888。它配合大眾的6速DSG雙離合變速箱，最大功率可以達到206kW，峰值扭矩達到380Nm，百公里加速只需5秒（海外版的則達到4.9秒）。只可惜受場地和時間限制，我只粗略地體會了一下全新Golf R的性能，就像我開頭說的那樣，整個人都醉了！提速之快，直接被秒暈了。當按下啟動按鈕，從靜止到加速，起步時的爆發力依然記憶猶新，整個加速過程一氣呵成，配合6速DSG雙離合變速器讓全新Golf R動力銜接得非常緊密。硬朗的懸架雖然在顛簸時讓路感傳來得相當清晰，也許后排座的人會感覺不大舒服，不過這能讓整個車身在各種過彎中都能夠保持良好的姿態，加上4MOTION?四驅系統的介入調節，還有大小適中的帶轉向助力系統的方向盤非常靈活，輕巧，指向也相當準確，讓整個人在駕駛的過程中感覺棒棒噠。

這真的只是粗略的感受，因為有好多性能我還沒時間去體驗，比如能夠讓我關閉了ESP，比如能讓我體驗一下車輛駕駛模式的標準、競賽、經濟、個性化四種模式，比如據說到了夜晚它還有藍色氛圍燈，比如它還能夠有手動擋的車型……現在全新Golf R真的來了，盡管它的價格一直被人詬病，因為同一平臺同一發動機的奧迪S3比它便宜了那么一點兒。但是我覺得Golf R更代表著一種精神，這不是靠走量能夠得到的，不是嗎？