管理有恒 “盈”在精細——山西陽泉石油地罐交接試點工作紀實

□ 劉鴻鳴 文/圖

“地罐交接”試運行實現(xiàn)了油品配送流程的閉環(huán)管理，杜絕了人工操作帶來的意外損耗。

2月9日，山西石油2015年度數(shù)質(zhì)量工作會議在陽泉召開。會議期間，參會代表赴陽泉公司小陽泉加油站現(xiàn)場觀摩地罐交接全過程，直觀了解具體步驟和操作事項。“地罐交接”的優(yōu)勢和先進簡捷的交接方式受到一致肯定，陽泉公司精細化管理的經(jīng)驗做法，更是備受推崇。該公司探索出了一套日趨完善的數(shù)質(zhì)量管理監(jiān)督體系，提升了信息化管理水平，降低了油品零售損耗，數(shù)質(zhì)量管理工作得到了大幅提升。

全數(shù)據(jù)支撐 體現(xiàn)“精”字

□ 山西石油數(shù)質(zhì)量工作會議代表現(xiàn)場觀摩地罐交接。

推行地罐交接試點，是一項復雜的系統(tǒng)工程，陽泉公司借助信息化優(yōu)勢，以地罐交接為契機，在實現(xiàn)商品流全程監(jiān)控的過程中，把油庫——運輸——加油站基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準確作為主攻方向，采取“摸底排查、數(shù)據(jù)比對”工作法，一個個影響地罐交接的癥結(jié)，被逐個攻克。

“摸底排查”找問題。組織專人對在營加油站地罐容積表、液位儀安裝及運行情況、油庫流量計誤差開展摸底。通過排查，發(fā)現(xiàn)一些油罐容積表不準、誤差較大，液位儀系統(tǒng)存在采集信息不準、運行不穩(wěn)定等問題。對此，該公司成立專門攻關(guān)小組，開展地罐容積標定和液位儀專項整改。

走進小陽泉加油站，小楊介紹說：“采用‘三比對法’，通過手工計量地罐容積與液位儀系統(tǒng)數(shù)據(jù)比對，加油機付油與地罐進油容積比對，地罐進油與油罐車容積比對。標定一個地罐往往需要經(jīng)過10多次反復驗證、調(diào)試。”

在油庫付油作業(yè)現(xiàn)場，倉儲股長小石介紹說：“校驗一臺流量計，要經(jīng)過流量計付油量與微機發(fā)油系統(tǒng)數(shù)據(jù)比對，流量計付油量與罐車手工計量比對，標準器標定與流量計誤差比對三道程序，流量計校驗的重復性誤差向‘0’靠近。”

負責地罐交接工作的安全數(shù)質(zhì)量科副科長劉冬萍介紹說：“全區(qū)重新標定加油站地罐容積80個，聘請廠家參與液位儀系統(tǒng)安裝調(diào)試128套次，對油庫4臺不穩(wěn)定流量計進行更換。目前，加油站地罐容積表、液位儀系統(tǒng)和油庫流量計誤差均控制在0.2%以內(nèi)。”

全運行控制 強調(diào)“管”字

安全數(shù)質(zhì)量科趙志港科長介紹說：“公司在數(shù)質(zhì)量管理方面非常重視，高起點，廣覆蓋，全視野的體系運行，特別是在推進地罐交接試點中，采取‘一疏、二堵、三固’的管理模式，既確保了地罐交接全過程的運行控制，又對安全數(shù)質(zhì)量工作收到了全流程診斷、不斷優(yōu)化的效果。”

“一疏”， 疏通運行平臺。實行“市——縣——站”三位一體運行跟蹤機制，零售管理部開設(shè)地罐交接QQ群，安排專人每天收集運行數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)異常，及時分析。現(xiàn)場培訓管理人員，統(tǒng)一地罐交接操作流程，排除因設(shè)備精度、人員操作因素導致非正常損耗的管理盲區(qū)。為確保地罐交接試運行期間的平穩(wěn)過渡，將地罐交接允許誤差由實施初期的0.30%調(diào)高到0.45%。

“二堵”，堵住管理漏洞。重點抓加油站加油機、儲油罐以及運油罐車三大環(huán)節(jié)的運行監(jiān)管。對加油機計量部位（主板、流量計、傳感器），以及停用加油槍、儲油罐由零售管理部統(tǒng)一施封管理。21輛運油車全部安裝GPS衛(wèi)星定位跟蹤和電子鉛封系統(tǒng)，非正常報警必須有零售管理部人員確認，實現(xiàn)了全過程、全監(jiān)控閉環(huán)運行。

“三固”，固化制度落實。先后制定了《陽泉分公司加油站地罐交接操作規(guī)程》《陽泉分公司加油站地罐交接管理規(guī)定》《陽泉分公司加油站油品損耗預賠付管理辦法》等。重新修訂完善《陽泉分公司地罐標定和清洗工作流程》、《陽泉分公司液位儀維護使用管理規(guī)定》，以制度的形式固化規(guī)范操作，以程序的形式強化制度落實。

全過程評估 重在“績”字

陽泉公司對全區(qū)數(shù)質(zhì)量管理工作進行全方位的績效考核，形成以檢查——考核——問責為框架的管理機制，構(gòu)架起縱向檢查和橫向考核，管理責任人連帶問責的監(jiān)管體系。

縱向檢查。強化對油庫流量計準確度的日常監(jiān)管，每月由安全數(shù)質(zhì)量科牽頭，零管、物流、政工、縣區(qū)公司、加油站人員共同對油庫流量計進行現(xiàn)場校驗，確保流量計誤差在0.2%以內(nèi)。安全數(shù)質(zhì)量科和督查隊現(xiàn)場督查和網(wǎng)上巡查，縣區(qū)公司周查和加油站日查三級油品監(jiān)管，重點實施加油站鉛封管理、加油機抽檢校驗和油罐車路上突擊檢查，確保監(jiān)管到位。

橫向考核。零管、安全數(shù)質(zhì)量、物流配送、紀檢、財務(wù)和縣區(qū)公司齊抓共管，推行月度交叉盤點與專項整改相結(jié)合的方法，每月對全區(qū)加油站進行實物盤存，對損耗超標的加油站分析原因，財務(wù)核算部為每座加油站設(shè)立庫存損溢賬戶，實行每月預賠付，加油站汽柴油疊加后仍出現(xiàn)超耗的，一律按當期價格進行預賠付。年終盤存后，加油站按規(guī)定補繳或退還賠付金額。凡是加油站環(huán)節(jié)發(fā)生的油品損耗，站長承擔100%的賠償責任。管理部門和定點聯(lián)系責任人，所在縣區(qū)公司領(lǐng)導承擔相應的管理責任，連帶經(jīng)濟處罰。

劉冬萍感慨地說：“我們實現(xiàn)了油品配送流程的閉環(huán)管理，杜絕了人工操作帶來的意外損耗，試點前汽油損耗率為1.4‰，柴油損耗率為0.4‰。試點后汽油損耗率為-0.5‰，柴油損耗率為-3.1‰，加油站零售損耗管理取得明顯效果。”

□ 加油站接卸人員對油罐車電子鉛封進行解封操作。