建設東方紅煉油廠

□ 索 俐

廣大建設者懷著對黨、對祖國、對人民的一片赤誠之心，攻克道道難關，僅用兩年時間就建起當時國內最大的煉油廠。

20世紀60年代，為了滿足首都和華北地區對燃料油的需求，國家決定在北京建設一座煉油廠。由于當時正處于備戰時期，根據毛澤東主席“備戰、備荒、為人民”的戰略方針，國務院確定選擇煉油廠的廠址必須遵循“靠山、分散、隱蔽”的原則。據此，煉油廠的廠址選定在北京市房山縣周口店鎮墳山村一個狹長的山坳里，并將廠名定為東方紅煉油廠。

會戰隊伍從全國來

1967年8月煉廠建設開始破土動工。當時正值“文化大革命”高潮，各地都搞“停產鬧革命”，政治氣候十分惡劣。墳山地區交通不便、地質復雜，自然條件也非常艱苦。然而，從祖國各地匯集到這里的廣大工人、農民、工程技術人員、解放軍指戰員和大專院校師生，積極響應毛主席“看來發展石油工業還得革命加拼命”的號召，在這個溝壑縱橫、雜草叢生的山溝里，展開了一場戰天斗地的大會戰。

□ 吊裝吸收解析塔。張從密 攝。

為減少“文化大革命”的派性干擾，保證會戰正常進行，國務院決定對東方紅煉油廠大會戰實施軍管。軍管會領導強調一條鐵的紀律：凡參加東煉會戰的單位和職工，來到東煉后一律不準搞派性，任務就是“抓革命，促生產，促工作，促戰備”，堅決完成黨中央、毛主席交給的政治任務。來自各方的會戰大軍——東北撫煉，西北蘭煉，山東勝利紅旗總隊幾乎所有參戰單位的職工到東煉報道前，都要在軍管會同志帶領下，到北京天安門城樓前舉手宣誓。

在軍事管制體制下，參加會戰的單位一律實行準軍事化建制：各廠為營級建制，下屬車間為連級建制，各級領導被稱為“營長”“連長”“排長”“教導員”“指導員”軍事化的建制和管理，使整個會戰現場充盈著雷厲風行、令行禁止的戰斗作風，從組織上保障了大會戰的順利進行。

來自全國各地的一萬多名創業者，日夜奮戰在貓耳山下。作為軍管會和東煉革委會主任，38軍軍代表彭樹楨，與李世源、孫伯成、吳協剛等企業領導同住在臨時搭建的木板房和車廂房里。除了做好大會戰組織指揮等工作，彭樹楨等領導每天還要到會戰工地為工人送水、送飯，到現場慰問，和工人一起參加勞動；大年除夕和正月初一，領導和大家一起包餃子，一起會餐，共度春節。

焊接煉塔必須首先給鋼板預熱，沒有廠房，工人便用葦席圍起來擋風；沒有加熱爐，就用破油桶改裝成火爐。焊接時，胸前烈火炙人，背后冷風刺骨，工人以頑強的毅力完成了焊接任務。

冬天運輸大件，坡陡路滑，為了保證完成任務，運輸工人冒著生命危險，手拿方木鉆到車下為車輪打眼兒，車走一步，人挪一步。試想，如果車輪倒滑，后果將不堪設想。

打響戰斗

按照總圖布置，煉油裝置和裝油站臺安排在兩個山溝里，中間有一道山梁。廣大建設者用鐵錘鋼釬加炸藥，晝夜苦干3個月，硬是把這橫臥千年的頑石攔腰斬斷，建起了一條長120米、寬20米、高17米，可以架設40多條管線的“明塹”。工人自豪地說：“奮戰3個月，天塹變通途。”

要把煉油廠煉出的成品油運出去，需要建設一個與鐵路相連的裝油站臺。按照規劃，東方紅煉油廠的裝油站臺，要建在一個布滿花崗巖的荒山上。

為了取得一塊5500平方米的平地，需要削平三個山頭，填平三道峽谷，總工程量達50多萬立方米。在堅硬的花崗巖上開拓出一塊建設用地，要求在不足一年半的工期內完成，任務相當艱巨。當時，工程指揮部先后找了十幾家在土石方工程施工中素有盛名的施工單位，都被婉言拒絕了。為了不拖煉油廠建設的后腿，指揮部決定自力更生，靠自己的力量建設裝油站臺。

承擔場平施工的土石方小組多次到北京各大圖書館和科研單位查閱相關材料，到國家地震局、鐵道部科研院、中科院力學研究所等科研單位請教，并邀請中科院力學研究專家楊人光和北京礦務局坑道掘進技術人員康紹義到現場指導。通過對各種爆破方法的分析對比，決定采用百噸級以上特大藥量定向爆破的方案。

按照爆破方案的要求，需要在山頭上開挖10個10米深的豎井和兩個平洞。擔任開挖任務的80名復轉軍人和100名民工，靠人拉肩扛毛驢馱，把施工機具運到山頭上，手握鐵錘鋼釬，連續奮戰60多個晝夜完成了任務。

在李世源等煉廠領導的部署下，齊仲貞等同志千辛萬苦，終于從北京礦務局弄到了百余噸炸藥，堆在一起如同一座小山。要把它們全部埋入地下同時引爆，其威力可想而知。這樣大的爆破工程，在北京地區沒有先例，在全國也少有采用。炸藥填裝方式、雷管引爆方法、周圍建筑物的承受能力、警戒地區的劃定所有這些問題都必須一個個做出具體方案。經過爆破專家嚴格審查后，決定將填藥量定為108噸，分三個階段起爆，每個階段間隔兩秒鐘。

□ 1969年10月1日，東方紅煉油廠彩車在天安門廣場接受毛主席及中央領導檢閱。張從密 攝

1968年9月20日下午2時，隨著三聲驚天動地的巨響，三朵巨大的蘑菇狀煙柱攜帶著砂石直沖云天，三個花崗巖山頭被掀了個底朝天。爆破成功后，一場清碴填谷的戰爭打響了。人們白天上班拼命干，晚上挑燈加班干，用雙手、用推車搬走并回填了50萬立方米的砂石。

工地上不僅工作條件差，而且生活條件苦。職工的住房有兩種，一是透風漏雨的泥巴房，二是冬天似冰窖、夏天賽蒸籠的車廂房。進城的班車是拉水泥、砂石的翻斗車，后來換上解放牌卡車就成了改善之后的“客車”了。人均月收入不足40元，既無獎金，也無補貼，職工唯一的文化生活就是每周一次的露天電影。

向建國20周年獻禮

東方紅煉油廠的建設，得到了黨中央、國務院的深切關懷。建設期間，周恩來總理、朱德委員長、葉劍英副主席親臨煉油廠視察，李先念副總理先后七次到東方紅煉油廠視察指導工作，康世恩副總理先后三次到東方紅煉油廠蹲點指導工作。

1969年10月1日是國慶20周年華誕。為向偉大的祖國獻禮，石油部已將當時正在建設的長嶺煉油廠作為向國慶獻禮的工程；但在聽取了東方紅煉油廠會戰情況匯報后，毅然將石油部向國慶獻禮的工程改為東方紅煉油廠。

1969年9月，煉油廠一期工程的三套主要煉油裝置——常減壓、催化裂化、減黏裝置及其配套工程全部建成投產，裝油站臺工程也勝利完成。9月30日，東方紅煉油廠第一列“油龍”在一片歡呼聲中正式啟程，實現了廣大創業者向國慶20周年獻禮的豪邁誓言！

“油龍”里裝載的不僅有剛剛煉出的成品油，還有廣大建設者對祖國、對人民的一片赤誠。

1969年10月1日，在國慶20周年天安門廣場的游行隊伍中，第一次出現了東方紅煉油廠的彩車。這標志著首都北京已經有了自己的石油工業。

當時，東方紅煉油廠煉油能力達到250萬噸/年，成為全國當時最大的煉油廠。煉油廠的建設和勝利投產是社會主義大協作的產物。參加會戰的隊伍，有北京市的設計、建設單位，有以蘭州蘭煉安裝公司、撫順煉建公司和山東勝利煉建公司為骨干的石油戰線上的建設隊伍，還有解放軍指戰員、復轉軍人、附近的農民和首都大專院校的師生。工地上施工人員最多時達1.4萬人。

廣大建設者懷著對黨、對祖國、對人民的一片赤誠之心，不怕困難、不怕犧牲、艱苦創業，終于攻克道道難關，僅用兩年時間就建起了當時國內最大的煉油廠。