我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究

陳程

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，我國對于汽車的需求也越來越大，由此也帶動了我國汽車行業(yè)的迅速崛起，汽車行業(yè)也逐漸成為國民經(jīng)濟發(fā)展的新亮點。早在2009年我國的汽車產(chǎn)銷量就已經(jīng)躍居世界第一，在汽車行業(yè)飛速發(fā)展的同時也增加了我國的石油需求量，加劇了我國的環(huán)境污染，再加上由于我國汽車行業(yè)發(fā)展本身就和發(fā)達國家存在著明顯的差距，這使得我國針對汽車進行節(jié)能減排迫在眉睫，電動汽車的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化推廣也已經(jīng)勢在必行。就目前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，它和國外電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在很大的差距，特別是在混合動力汽車技術方面差距更大，究其原因是多方面的，在這種背景下，對于我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行研究和探討具有重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：電動汽車；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；研究

我國在傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)方面本身就和國外的發(fā)達國家存在著很大的差距，且在短時間內是很難超越和趕上的，而在新能源以及電動汽車的產(chǎn)業(yè)化方面各有自身的優(yōu)勢，在全球資源緊張且污染不斷加重的今天，電動汽車的研發(fā)推廣以及產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)成為了汽車業(yè)發(fā)展的首要選擇，同時電動汽車產(chǎn)業(yè)也將成為我國第七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，并為我國的國民經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。因此我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展將成為各行業(yè)共同關注的焦點。為了更好的加強對于我國電動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，本文也將從電動汽車及其產(chǎn)業(yè)化的相關論述出發(fā)，對電動汽車以及電動汽車產(chǎn)業(yè)的相關概念進行了論述和分析，在此基礎上又對我國當前電動汽車的發(fā)展的制約因素進行了分析，根據(jù)制約因素又提出了進一步促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的相關對策措施，希望給讀者一定的啟示。

一、電動汽車及其產(chǎn)業(yè)化論述

電動汽車包括不使用外部電源充電的混合動力汽車（HEV）、既可使用燃油發(fā)動機又可使用外部插入充電（plug-in）的插電混合動力車（PHEV）、完全插入充電的純電動車（EV）和燃料電池汽車電動汽車又分為乘用車和商用車兩大類。

產(chǎn)業(yè)化是指一定條件或歷史時期提供某種特殊勞動或成果的非國民經(jīng)濟部門或行業(yè)，通過商品貨幣關系的變換，對自身規(guī)模、組織和活動目標進行調整改造，實現(xiàn)由非產(chǎn)業(yè)部門向產(chǎn)業(yè)部門的轉化，成為國民經(jīng)濟一個部門或者有機組成部分的過程，產(chǎn)業(yè)化的實質是指產(chǎn)業(yè)形成過程。電動汽車產(chǎn)業(yè)化是指形成從電動汽車技術研發(fā)、零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)到充電設施建設、充電服務提供等的一條完整穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈，使得電動汽車成為國民經(jīng)濟的一個重要的部門的過程。也即，將電動汽車技術成果轉化為電動汽車產(chǎn)品，并投放市場，實現(xiàn)一定規(guī)模的經(jīng)濟效益和社會效益的過程。業(yè)界普遍認為燃料電池電動汽車是電動汽車發(fā)展的最終方向，但其目前的發(fā)展很緩慢，在研發(fā)、技術、產(chǎn)品等各方面滯后于混合動力電動汽車和純電動汽車。

具體的，當前電動汽車發(fā)展狀況表現(xiàn)為：純電動汽車技術成熟，在特定區(qū)域推廣應用；混合動力汽車技術漸趨完善，進入商業(yè)化推廣階段，但銷量非常低；燃料電池技術、電機控制等核心配件處于新的突破前期，正在成為新的研發(fā)重點。因此當前對于我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行研究和探討研究具有重要的現(xiàn)實意義。

二、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的制約因素分析

1.關鍵技術——電池技術還未突破

電動汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展首要考問題就是技術性問題，經(jīng)過近些年的發(fā)展，我國在電動汽車的系統(tǒng)優(yōu)化技術、驅動技術以及智能化管理技術和充電技術等方面都有了很大的進步，但是在電動汽車的電池技術方面還沒有實現(xiàn)重大性的突破，這和我國缺乏較為完善的研發(fā)體系有著很大的關系。對于電動汽車來說，電池、電機等技術至關重要，特別是電動汽車的電池將直接決定汽車的經(jīng)濟成本和技術水站，由此我們可以看出電池技術更為重要。當前在業(yè)界普遍認為鋰離子電池具有功率大、密度高、使用壽命長的優(yōu)點，是當前電池發(fā)展的重要發(fā)展，也是電動汽車電池技術突破的關鍵。但是鋰離子電池在很多方面還存在著很多的缺陷，而且很多的電池關鍵技術都被國外所控制，因此這將是困擾我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要阻礙之一。另外鋰離子電池價格昂貴、容量小、充電慢、存在一定的安全隱患等方面的問題也是電池技術需要改進的重要方面。

2.相關的配套設施建設和研發(fā)體系不健全

當前我國關于電動汽車建立的專門充電站還非常少，除了一些一線城市存在充電站以外，其他的城市的配套基礎設施還不夠健全，這和政府的鼓勵節(jié)能減排、使用新能源的政策明顯不符，完全不能夠滿足電動設備的真實需求。另外由于電動汽車的前期技術研發(fā)和產(chǎn)品的科研需要很多的資金投入和技術支持，如果單純的依靠企業(yè)去搞研究是不現(xiàn)實的，無論在經(jīng)濟、技術，還是在人才等方面都是很難達到電動汽車的研發(fā)標準，因此我們還需要健全當前的電動汽車研發(fā)體系。當前要想促進我國電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，就必須進一步完善相關的配套設施和標準體系，出臺更多的扶植優(yōu)惠政策，并努力創(chuàng)造一個和諧、合法的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。

3.標準體系不健全，很多方面存在漏洞

從電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略角度考慮，是否具有合理的標準體系將直接影響到產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和產(chǎn)品本身的競爭力，直接影響到我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的進程。只有具備了完善的標準體系框架，才能更好的促進電動汽車技術的推廣擴散，降低電動汽車的交易成本和生產(chǎn)成本，無論是生產(chǎn)企業(yè)，還是消費者都能共享標準體系帶來的成果，各方的權益也能夠得到更好的保障。目前我國所制定的關于電動汽車標準和技術標準只能夠滿足電動汽車的研發(fā)和實驗需求，它并不能夠滿足電動汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)銷售需求，在行業(yè)標準、生產(chǎn)標準、技術標準、成本標準、制度標準等方面都存在著顯著的問題，甚至在一些方面仍處于空白，因此產(chǎn)業(yè)化標準體系不健全，這也是我們推進電動汽車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)必須解決的重要問題。

三、進一步促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

1.進一步健全當前技術研發(fā)體系

當前對于我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)來說，在電動汽車技術方面的成熟度還不是很高，在很多的關于電動汽車核心技術方面很存在著很多的問題，特別是在電動汽車動力電池以及充電站建立等方面還存在著非常大的進步空間，但是由于電動汽車的前期技術研發(fā)和產(chǎn)品的科研需要很多的資金投入和技術支持，如果單純的依靠企業(yè)去搞研究是不現(xiàn)實的，無論在經(jīng)濟、技術，還是在人才等方面都是很難達到電動汽車的研發(fā)標準，為此我們必須建立健全當前的電動汽車研發(fā)體系，加強政府的宏觀調控和政策的支持力度，進一步提高研發(fā)單位的研發(fā)積極性。

首先要對關于電動汽車研發(fā)企業(yè)或是單位進行支持，對于有較大技術貢獻的單位或是個人要給予相應的政策和資金方面的獎勵；其次是要頒布并實時一份具有指導性的綱領性文件，對于科研目標以及總體的技術研發(fā)戰(zhàn)略等都要進行引導和改進；再其次則是要建立一個和諧的國內外技術交流環(huán)境，在技術方面積極向國外先進單位進行溝通學習，加強技術創(chuàng)新；最后是要加快電動汽車技術服務職能中心建設，以服務促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2.建設促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套設施

我國是一個經(jīng)濟大國、人口大國，但同時也是一個能源消耗大國，特別是近年來經(jīng)濟的快速發(fā)展以及汽車需求的不斷增加，使得汽車逐漸在普通家庭中出現(xiàn)，在這種情況下，節(jié)能減排，開展新能源形勢也變得更加的嚴峻。從當前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀來看，政府在其中仍占有主導作用，要想促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，除了要解決一系列的技術性難題以外，還應該建設促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的配套設施，比如電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關的制度、法律以及政策體系等等，以設施的完善和健全的發(fā)展體系來更好的促進電動汽車業(yè)的發(fā)展。

在電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標以及發(fā)展策略方面，政府要明確各類型電動汽車的發(fā)展目標，將電動汽車的產(chǎn)業(yè)化上升為主要議程，制定科學有效的產(chǎn)業(yè)化時間表，并逐步完善電動汽車相關的基礎設施，努力為電動汽車的發(fā)展奠定基礎；在立法方面，要加強超標汽車的限制，對于那些超標生產(chǎn)的汽車企業(yè)要加以一定的強制性約束，進而更好的促進技術轉型和創(chuàng)新，減少汽車能源消耗。另外在電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立的過程中，政府還應協(xié)調好各部門，各單位之間的關系，保證整個系統(tǒng)能夠高效運轉。

3.國家相關政策多管齊下

為了更好的貫徹落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)“中國夢”的偉大目標，我國開啟了傳統(tǒng)燃油汽車向電動汽車發(fā)展的戰(zhàn)略性序幕，而結合當前我國的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，要想促進這種模式轉變，就必須實現(xiàn)跨越式發(fā)展，走“一步式”的發(fā)展模式，并根據(jù)自身的實際情況，在政策方面給予電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更多的支持。一是要有效的運用經(jīng)濟激勵政策，加強對電動汽車產(chǎn)業(yè)投資、金融以及相關補貼政策等方面的建設，積極通過有效的經(jīng)濟之策來扶植和引導電動汽車企業(yè)發(fā)展，同時要完善投資市場和擴大電動汽車市場；二是要落實電動汽車的優(yōu)惠稅收政策。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和結構調整的過程中，優(yōu)惠的稅收政策在其中起到十分重要的杠桿作用。要想更好的促進電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要逐步降低電動汽車的購置稅以及節(jié)能汽車的進口關稅，鼓勵更多的人關注和購買電動汽車；三是要進一步簡化電動汽車相關的審批程序和手續(xù)。比如對于電動汽車的充電站來說，要想更好的加快設施建設還應該充分利用各種資本，從選址、驗收以及使用等方面都要建設審批程序，實現(xiàn)蛋糕的共享，加快電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

4.建立符合電動汽車產(chǎn)業(yè)實際的標準體系框架

標準化的體系框架將更好的促進生產(chǎn)，加快產(chǎn)業(yè)化進程，更好的降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品的質量，更好的實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)濟。在政策標準方面要加強立法，加快電動汽車產(chǎn)業(yè)的立法進程和政策標準的完善進程，完善相關的產(chǎn)業(yè)化文件，在電動汽車的報牌手續(xù)、稅收、安全標準等方面都需要進一步的完善；在技術標準方面，要參照傳統(tǒng)的汽車安全標準制定符合電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全要求、動力電池標準等等，這些都是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要考慮的問題；在成本標準方面，要逐步降低電動汽車的制造成本和使用成本，逐步實現(xiàn)電動汽車的規(guī)模化生產(chǎn)和量化生產(chǎn)，以更加完善的維護補貼標準來促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展；在環(huán)保標準方面，相關部門應該根據(jù)我國的實際情況出臺相應的電動汽車標準，鼓勵技術創(chuàng)新和節(jié)能環(huán)保。

五、結束語

近年來，電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，電動汽車的相關研究也一度成為熱議的話題，無論是在電動汽車技術研發(fā)，還是電動汽車市場推廣以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等方面都開始了重大研究，與此同時電動汽車聯(lián)盟以及產(chǎn)業(yè)化的相關新聞報道也層出不窮，大大促進了電動汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。但是從當前我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，盡管目前我國電動汽車發(fā)展方面在關鍵技術方面已經(jīng)取得了一定的突破，新型電動汽車產(chǎn)品也相繼問世，再加上很多鼓勵支持政策的出臺，因此當前我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著一個重大發(fā)展機遇，但是制約我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素還有很多，比如在電池技術方面還有待改善，商業(yè)化模式以及相關體系還不夠健全，這些都嚴重影響了我國汽車行業(yè)的發(fā)展，因此我們需要探索出電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有效途徑，更好的促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的又好又快發(fā)展。

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