自己動手換電池

劉寶華

2013年底，中國民用汽車保有量達到1.37億輛，意味著汽車后市場迎來黃金發展期。

9月18日，交通運輸部、國家發改委等十部委聯合發布《關于促進汽車維修業轉型升級 提升服務質量的指導意見》，鼓勵授權配件經銷企業向終端用戶銷售原廠配件，為汽車零配件在后市場流動提供了政策支持。

對汽車零部件企業來說，市場和政策的雙重利好即將為其在中國開辟配套主機廠之外的另一個巨大市場——維修保養配件市場，或曰汽車后市場。

實際上，輪胎、蓄電池等零部件廠商在這之前就已深耕該領域，因為屬于汽車消耗品，這些產品歷來存在配套和售后兩個市場，上述保有量和政策的新變化對其沒有革命性的影響，而只是加劇了業務滲透的規模和速度。

以平均壽命3年左右的車用蓄電池為例，中國目前1.37億輛的汽車保有量激發了對蓄電池的強勁需求，有統計顯示，2013年中國汽車后市場蓄電池容量為3800萬只， 2020年增長到8000萬只，年復合增長率為10%～20%。

如此環境下，江森自控能源動力業務旗下蓄電池品牌瓦爾塔（VARTA）在進入中國市場后，大力發展售后市場。

瓦爾塔此舉的原因之一是產能擴張：在浙江長興工廠產能800萬只基礎上，公司位于重慶的新工廠2014年6月建成投產，新增產能600萬只。

瓦爾塔品牌1887年創立于德國哈根，只比汽車晚1年誕生。近130年歷史造就了汽車蓄電池市場第一品牌。而江森自控能源動力業務下的蓄電池事業全球市場占有率36%，也就是說，每三輛汽車中就有一輛使用江森自控生產的蓄電池。

2002年，江森自控并購瓦爾塔汽車蓄電池業務，并將瓦爾塔電池的銷售擴展至世界各地。2005年，瓦爾塔品牌隨江森自控的擴張步伐進入中國。

至今，瓦爾塔以銀標、藍標、黑標三大系列產品覆蓋高端和中低端市場，包括為進口奔馳、寶馬、奧迪提供100%配套蓄電池，是國內領導品牌。

蓄電池雖小，卻是不斷引入先進技術的產品。瓦爾塔除了百年歷史積累的品牌優勢外，在技術上也保持著領先優勢，如Powerframe？倍伏銳專利板柵技術。

江森自控能源動力業務售后市場中國區副總裁吳江介紹，該專利技術保證了瓦爾塔蓄電池在四個方面的品質領先：啟動更強勁，降低發動機磨損；啟動次數多，延長使用壽命；啟動更穩定，高抗震經久耐用；超低溫啟動，惡劣氣候耐溫差。

另一項專利技術SureTopTM則在人性化設計、安全性、環保方面取得顯著提升，為車輛節能減排挖掘空間。

瓦爾塔如今在后市場領域已經擁有遍布全國的幾百家經銷商，經銷商延伸到的專營店、維修點更是數量龐大。后市場是整個蓄電池行業的主力市場，瓦爾塔后市場的銷量還有很大發展空間，吳江希望在5年之內瓦爾塔售后業務在總務中的占比達到與市場大盤同樣的水平。

擴展后市場最大的阻力不是競爭對手，而是消費者的使用習慣。吳江告訴《汽車商業評論》，公司的調查顯示，中國消費者自主更換蓄電池的比例很小，85%以上的車主沒有過自己動手換蓄電池的經歷。這意味著絕大多數換電池是被動的，只能就近更換，很少能自由選擇品牌。

針對這種情況，瓦爾塔在中國展開了一系列“動手”活動，例如9月20日攜手MG中國車主俱樂部開展蓄電池檢測保養行動，用競賽方式讓車主自己動手更換蓄電池。優勝選手只用一分多鐘就完成了拆、換、裝的整個過程，這讓參與者和現場觀眾都認識到，原來自己動手更換蓄電池如此簡單。endprint