再次以軒轅之名

劉寶華

中國商業世界，現在還有人在認真評獎嗎？有！

“整個中國汽車業需要對真正的先進予以褒獎，并借此推動汽車業更好地向前發展。”

10月10日，軒轅獎，即中國汽車產業年度貢獻獎發起人、評委會總監賈可博士以此語啟動了2015第二屆軒轅獎評選。

在中國連續5年蟬聯全球第一大汽車市場與自主品牌市占率十二連降同時上演的時刻，主辦方希望借軒轅獎為中國汽車產業尋找正能量。

定位于中國汽車產業年度貢獻獎的軒轅獎創立于2013年9月，它不但聚焦汽車產品本身，更看重其對中國人出行方式的貢獻以及技術創新對中國汽車產業發展產生的影響力。

2014年首屆軒轅獎得主是廣汽傳祺GS5。它的評出引起海外尤其是歐洲媒體的廣泛關注。據不完全統計，僅在德國就有《法蘭克福匯報》、《世界報》、《經濟工程》、《制造》雜志等重要媒體對軒轅獎予以深度報道，今年的第二屆，歐洲最重要的財經媒體《德國經濟周刊》也極為關注。

在第二屆軒轅獎啟動儀式上，一款1.8T廣汽傳祺GS5汽車由廣汽乘用車副總經理古惠南贈送給北京汽車博物館，博物館副館長吳婧女士遞交了收藏證書。

最新啟動的第二屆軒轅獎最引人注目的變化是中國汽車工程學會理事長付于武加入評審團，也就是說，評審團在上屆德、美、日、韓、中5國6成員基礎上增加一名中國成員。

中國汽車工程學會本身主導中國汽車工業科技進步獎的評選，它是中國汽車行業最權威的獎項，已有22年歷史。付于武之所以選擇成為軒轅獎評審團成員，跟該獎以“獨立于商業、獨立于權力、獨立于關系”為原則不無關系。

眾所周知，國內的汽車評獎往往名目繁多、獎杯林立，更多是一種車廠“福利”，軒轅獎的獨特之處在于它的公正、公開和專業，只有一個得主、一座獎杯。

賈可在專訪中強調，評獎不會受到商業贊助影響，首屆軒轅獎沒有任何企業贊助，第二屆贊助商是零部件企業博世，與參評廠商沒有直接關系，能夠保證評獎的公正性和可持續性。

同時，軒轅獎所有評委不收取任何評審費，他們以能成為評審團成員而驕傲，以能通過軒轅獎推動中國汽車業發展為期盼，這也是軒轅獎不同于其他獎項的一大區別。

“中國汽車產業太需要創新，太需要科技的創新、體制機制的創新、商業的創新，所以我也想參與其中，不斷地學習，來豐富我們創新的經驗，來回饋給中國汽車工業科技夢想。”付于武接受評審團聘書時如此表態。

他說：“作為一個老汽車人，我代表的可能是第一代、第二代老汽車人對我們中國汽車自主創新的期盼。那么我也盡我的綿薄之力，為軒轅獎做好工作?！?/p>

軒轅獎評審團主席、奧地利EFS汽車企業咨詢有限公司總裁雷霆生（Truls Thorstensen）表示，付于武的加入讓軒轅獎評審團陣容更為強大，也有了更廣泛的代表性。軒轅獎和全球其他汽車獎項一個很大的區別就是強有力、多視角的評審團陣容。雷霆生說：“你很難在美國的汽車獎項，甚至是歐洲獎項中找到像我們如此大的評審團陣容。”

另外，評審團的工作方式與眾不同，他說，專家們非常注重工作質量，不僅僅是通過記分，“更是通過深入討論真正理解哪些車是創新的，哪些對中國汽車界來說是真正好的產品?！钡诙密庌@獎將在評出唯一的軒轅獎得主后，對最終入圍的15款車型做評審團專業評價并予以公布。

《汽車商業評論》認為，軒轅獎的實質是尋找為中國汽車產業做出貢獻的榜樣車型，未來將歷年獲獎車型一一排列，也許就能勾勒出中國由汽車大國向汽車強國邁進的路線圖。

雷霆生在啟動儀式上表示，第二屆軒轅獎依然堅持首屆評獎的三大標準：第一是產品技術創新、商業模式和戰略創新。產品技術創新指從設計、造型風格、使用材料一直到產品概念相關所有的產品特征；商業模式和戰略創新方面則也是考量的一個重要因素，主要考慮廠家是否避免了商業模式上的錯誤。

第二是對中國出行所做的貢獻，這與產品的經濟性、效率相關，跟耐久性、耐用性也有很大的關系。

第三是對中國汽車產業發展的貢獻，從造型風格到設計、供應商結構包括出口都在考量范圍內。

第二屆軒轅獎評選于10月10日啟動后即進入征集階段，11月30日之前評審團進行評估，15個入圍車型將在《汽車商業評論》12月刊公布。2015年1月18日，評審團將對車輛進行客觀主觀評價；1月19日，評審團進行內部討論，并選出獲獎車型；1月20日舉辦頒獎典禮。

在第二屆軒轅獎啟動儀式上，北京汽車博物館與《汽車商業評論》簽訂了戰略合作協議，為軒轅獎的發展壯大進一步奠定基礎。endprint