MG GT敲打誰的窗

楊與肖

某種意義上，這是一段巧合。當然，如果你把它放到歷史的長河中，也許不過是滄海一粟，但對于中西汽車工業發展，卻是值得側目的事件。

今年11月，上海汽車將推出MG GT車型，這是它2007年成為MG品牌新主人后打造的第五款車型，一款獨特的三廂車。GT曾是MG歷史中最為激動人心的一幕，2014年上海人將其復活，或許可以視做對這個英倫跑車品牌最大的敬意。

這份致敬包含有雙重意味。今年是MG問世90周年，大膽重拾GT血脈的MG GT新車是向這個品牌“祝壽”，意味著品牌的歷久彌新。更為重要的是，它的出現還有歷史必然性，因為它觸碰了當代中國新一代年輕人的脈搏。

今日中國與1965年第一款MG GT車型——MGB GT，誕生時英國的文化背景如出一轍。MGB GT之后又出現了MGC GT和MGB GT V8兩款GT車型，它們昭示的是那個轉折時代的風貌。如今，上汽MG GT新車的誕生同樣也顯示出它是特定時代“孩子”的風采。

Your？Mom？wont？ like？it

所有的故事都要從MGB車型講起。

1962年，一句廣告語突然在英國社會流行起來：你老媽不會喜歡（Your Mom wont like it）！這是MG品牌為其新車MGB制定的銷售口號。

兩門跑車MGB是MG步入現代汽車的轉型之作，它配備L4汽油發動機，最高時速超過100英里，采用大膽的一體化造型設計，整部車線條流暢、彰顯速度感，其獨有的“標配”——鍍鉻保險杠、鋼絲輪圈和白胎壁輪胎，又為車子增加了幾分俏皮和活力。

那時的歐洲媽媽們認為，中規中矩的車型再好不過。MGB雖然沒能贏得她們的芳心，卻成為年輕一代的“大愛”，幾乎成為他們的夢想之車。

三年后，MGB的GT版本問世，除了在性能方面最高時速達到170公里，百公里加速11秒外，車頂輪廓線呈流線型一直連貫至車尾的溜背設計讓車子變得更加漂亮（fancy）。

“fancy”是1960年代的英國最為流行的詞匯。

此時，這個西歐島國正在度過充滿矛盾和變革的時代。戰后，隨著經濟恢復，英國政府擴大了以社會保障和福利補助為內容的福利制度，人們不再為物質匱乏而苦惱。但同時，“日不落帝國”的瓦解讓傳統的精英文化和價值觀受到了挑戰，許多年輕人對自己所處的社會感到迷惘。

如是過程中，人類心靈中本質的訴求得以體現，追求自由、自我與個性演變為年輕人最直接的表達。這一時期，“新鮮”事物不斷在英國涌現：披頭士樂隊（The Beatles）流行開來，超短裙風靡一時，模特兒Twiggy用她纖瘦的身體改變了外界的審美，大膽采用艷俗色彩的波普藝術讓人眼前一亮……

多元文化的撞擊引發了英國社會中一個“新興人類”群體的誕生：Mod族。Mod是現代主義（Modernist）的縮寫，這些年輕人注重時尚潮流，比其父輩更向往自由，同時又十分注重外貌，卻不同盲目跟風，強調品位和細節。MG GT的鮮明個性正滿足了Mods一族的審美需求。

與此同時，1960、1970年代，F1方程式賽車在西方世界興盛開來，由此引發了轎跑的風靡，阿斯頓·馬丁DB5、法拉利250GT等經典車型都是在此時誕生。但相較于這些豪華汽車，MG作為平民跑車品牌在各大汽車賽場創造的無數傳奇更令人心動，舒適性和動力性兼備的MGB GT則吸引了大批年輕的擁躉。

不過，英國畢竟是英國，對貴族和其生活方式的崇拜幾乎根深蒂固。1960年代中期開始，傳統的精致和優雅的元素逐漸滲入到蓬勃發展的新銳文化中，1967年，MGC GT就是在這種轉變中誕生。

MGC GT是MGC的衍生產品，與MGBGT相比，它的外形除去了形如鯰魚的前臉，但延續了經典的溜背設計理念，它成為1950年以來MG第一次脫離經典的Y 系列設計車型。

因此，有人用“追風少年”來形容MGB GT，而用“英國紳士”來比喻MGC GT。果然，新車上市第二年，查爾斯王儲便購入一輛綠色MGCGT，成為他最鐘愛的車型之一。

1973年MGB GT V8上市，它配備V8引擎，擁有137匹馬力的動力輸出，最高時速201公里，百公里加速突破8秒，成就了“馬路上最快汽車”的美譽。

此時，美國的轎跑仍未成形，德國的寶馬、奔馳謹小慎微，意大利的超跑則從沒走下過賽道。所以，整體而言，英國的轎跑在當時要比其他國家顯得更加成熟，其風格也由此確立：紳士、優雅、高貴的運動，MG的一系列GT車型就是最好的代表。

毋庸置疑，1960、1970年代英國文化對后世影響深遠。比如近期歐洲藝術協會對搖滾樂迷和專家進行的一次調查顯示，他們心目中100首“有史以來最好的搖滾樂”幾乎全部來自1960年代的作品。

而在汽車選擇上，很多人擁有一輛MG不僅為出行方便，更是對英國傳統和文化的敬意，這其中就包括撒切爾夫人、羅馬教皇等諸多社會名流。

向年輕人中的新人類致敬

歷史總是在不經意間重復。

只要稍有洞察力的人便會發現，當下中國社會的形態與1960年代的英國頗為類似，價值觀在蟬蛻，整體人群在從集體共性逐漸向獨立個性轉變，85后、90后的出現讓人感覺到中國“新的人類”在誕生。

他們是中國開啟城市改革之后的一代人，成長于跨國公司大批進入、全球消費文化興起的1990年代，啟蒙于互聯網風起云涌的20世紀之初，興趣多元化、互聯網分眾化，以及富裕的消費社會讓他們有著與父輩不同的價值取向。

盡管很難用幾個特定的詞匯來概括85后、90后的特性，但個性、自我、勇于接受新潮事物卻是對這代人最好的描述。endprint

美國社會學家大衛·雷斯曼（David Riesman）在1950年代提出了大眾和次文化概念。大眾是“消極地接受了商業所給予的風格和價值”的人，而次文化則“積極地尋求一種小眾的風格”。按照這個定義，英國的Mod一族和中國的85后、90后群體都是各自時代次文化的典型。

亞文化意味著顛覆精神，也意味著更加難以琢磨的生活品位。

在消費市場，隨著85后漸漸成為中間階層，90后作為新生代群體力量邁入社會，這兩個群體正在成長為主力消費人群，幾乎所有賣家都在用近乎討好的姿態爭取他們的青睞。不過，這并非易事。

2013年，路易·威登（Louis Vuitton）決定淡化旗下產品LOGO印記，很重要的一個原因便是，他們發現年輕消費者愈發中意低調的奢華，無顯著LOGO的奢侈品正在受到更為廣泛的歡迎。然而，一年后，LV的此項策略只能用潰敗來形容，今年上半年，集團盈利倒退，股價暴跌。

類似的失敗案例不勝枚舉。

“LV們”的錯誤在于，想當然地認為年輕人必定反感舊有的一切，單純追求新鮮事物。但事實并非如此。LV的LOGO是這個法國品牌留在人們腦海中最深刻的記憶，沒有它，LV便如同失掉靈魂。同樣，古風歌曲在中國90后中的流行亦證明了這個道理。

“古風”可以被解釋為一種古代樂器與流行元素混合的音樂形式，以創造出古代意境為目的。在百度音樂中，“古風”已有專門的類別。年輕一代之所以對它推崇有加，很大程度上是因為被經過時間淬煉后中國文化的魅力所吸引，只不過在當下，他們選擇用一種個性化的形式表現出來。

相同的場景可以移植到汽車行業。經典品牌的DNA由于其特質而留存于世，在不同的時空間，通過創新性詮釋，亦然可以煥發出新的生命力。上汽此時選擇打造MG GT，正是如此行事。

但是，想打造和有能力打造是完全不同的一回事，好在經過這些年各方面經驗積累和中外資源整合，MG完全有了打造21世紀自己GT的能力。

MG GT的造型設計由上汽歐洲設計中心主導，上汽全球設計總監托尼·威廉姆斯（Tony Williams）親自操刀完成，沿襲了MG GT家族的溜背設計，又加以現代性改造。

既然叫G T，動力必須不一般。MG GT搭載了上汽與通用汽車剛剛聯合開發成功的CUBE-TECH全新一代動力總成，這可謂是世界級的水平。而它搭載的最新研發的inkaNet4.0，又是一柄“利器”。

《汽車商業評論》認為，與造型上濃郁的回歸英國氣息不同，MG GT的動力總成和智能網絡行車系統更多地體現著它的“時代氣息”。

回到事物本身是當代中國年輕人消費觀念的重要特征，設計簡約但功能性強的產品最受他們的青睞。比如倡導極簡主義的蘋果電子產品，代表清新、健康生活方式的宜家家居，以及提倡簡約舒適生活、省略一切過剩裝飾的無印良品，無不以85后、90后為主要消費對象。

購車時，大部分年輕人同樣遵循此道。操控、動力和智能化是85后、90后們的首要考慮因素，但一般來說，充分滿足這些訴求的GT汽車普遍存在于豪華品牌，相較之下，平民化的MG GT無疑為他們提供了最優的選擇。

現在，就讓我們看看MG GT在中國復制半個世紀前MG在英國的成功吧！endprint