乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用

摘要：我國的公路養(yǎng)護工作取得了一定的進展，其中乳化瀝青作為一種安全、環(huán)保的養(yǎng)護材料，在公路養(yǎng)護工作中被廣泛使用。在進行公路養(yǎng)護時，若采取乳化瀝青作為施工材料，將能夠防止出現(xiàn)高溫操作、二次加熱的狀況，避免有毒物質(zhì)排放。文章結(jié)合乳化瀝青在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用提出了一些見解。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青；公路養(yǎng)護；養(yǎng)護材料；公路建設(shè)；預(yù)防性養(yǎng)護 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）08- DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.

目前，我國的公路路網(wǎng)得到了一定程度的優(yōu)化，公路建設(shè)的質(zhì)量得到了提高。經(jīng)過一系列的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在目前的絕大公路運行中常見的公病害有路面早期車轍、龜網(wǎng)裂、松散等。這些病害占據(jù)了總調(diào)查病害的一大半，這些病害不僅受交通量軸載影響，同時也容易受到溫度變化影響。在路面前期，路面出現(xiàn)病害的一個重要原因為老舊路面貧油老化及舊路拓寬升級后基層強度不足。為處理好這些路面災(zāi)害，則必須做好碎石封層技術(shù)、稀漿封層、微表處技術(shù)等工作，結(jié)合實際施工可以發(fā)現(xiàn)，這些技術(shù)需要采用的一項材料為乳化瀝青。受此種情況影響，乳化的應(yīng)用已經(jīng)上了另一個層次。

1 乳化瀝青養(yǎng)護生產(chǎn)特點

1.1 用途廣

在具體的公路養(yǎng)護生產(chǎn)過程中，可以發(fā)現(xiàn)乳化瀝青應(yīng)用涉及到的范圍較廣。據(jù)筆者調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其被大量被應(yīng)用在路面透層油、稀漿封層、微表處以及橋面下封層防水等養(yǎng)護作業(yè)中。由于這些項目被包含在公路養(yǎng)護工作中，尤其是預(yù)防性養(yǎng)護工作，在施工過程中，要對乳化瀝青在各環(huán)節(jié)的使用進行合理控制。

1.2 環(huán)保節(jié)能

相比較其他的材料而言，乳化瀝青作業(yè)相對簡單，一般不需要二次加熱和保溫。由生產(chǎn)生活中的一些資料可以發(fā)現(xiàn)：采用1t乳化瀝青降低的能耗比一般的道路瀝青多一倍。這主要體現(xiàn)在三個方面：第一，降耗體現(xiàn)在其乳化瀝青配制所需溫度相對較低，乳化瀝青溫度必須控制在120℃～130℃，而通常的瀝青溫度則需控制在160℃～170℃；第二，在對其進行拌合時，其中的骨料乳化瀝青不需要加熱，這能夠大大降低拌合能耗；第三，在采用乳化瀝青時，無須開展保溫工作，然而一般的熱瀝青都需要通過高溫進行保溫，消耗的能耗相對較大。這樣可以看出，應(yīng)用乳化瀝青的節(jié)能效果是目前為止較為理想的。

1.3 節(jié)約瀝青材料

參考公路養(yǎng)護生產(chǎn)中的瀝青使用量可以發(fā)現(xiàn)：不同的施工工藝在應(yīng)用乳化瀝青后，能夠節(jié)約10%～30%的材料。究其原因，乳化瀝青被稀釋后，它的滲透性與顆粒料的裹覆性相對較好，同時瀝青膜的分布也是十分理想的。即使是在降低及量的條件下，還能保持與熱瀝青一樣的效果。

2 乳化瀝青在養(yǎng)護中的主要應(yīng)用

2.1 碎石封層

現(xiàn)階段，碎石封層罩面對于路面層的改善有著促進作用，根據(jù)乳化瀝青性能不同，碎石封層還可以繼續(xù)劃分為兩類，即普通乳化瀝青封層、改性乳化瀝青封層。道路采用碎石封層的方式，則需要根據(jù)道路表面層骨料粒徑大小放入適量的乳化瀝青，再繼續(xù)撒下一層單粒徑骨料，最后使用碾路機碾壓成型。施工完成后，可以利用碎石封層與原路面間的飽油結(jié)構(gòu)，將多出的油料滲入公路路面存在的裂縫，以修補路面，同時對貧油等問題也可以起到修復(fù)的作用。

2.2 稀漿封層

另外，乳化瀝青在稀漿封層也得到了應(yīng)用。稀漿封層主要是冷拌瀝青混合料，其組成部分有乳化瀝青、礦粉等，它的防水以及防滑性能相對較好，在保持路面平整度上同樣發(fā)揮著不可替代的作用。其能夠在常溫下進行施工，能夠減少能耗，同時防止有毒氣體污染空氣。值得強調(diào)的一點是，其穩(wěn)定度以及抗變形能力相對較強。這個封層的混合料在工程建設(shè)中，一般是由較硬細骨料級配和耐磨的具有高砂當(dāng)量的骨料組成。由于在稀漿封層中，集料的粒徑普遍較細，所以它們都必須進行級配工作，進而與基層相粘結(jié)。對比層鋪法下封層而言，稀漿封層的穩(wěn)定性以及防水性能都是較好的，并且采用這種封層能夠有效地提高施工速度，保證施工順利完成。

2.3 微表處

在微表處施工中，乳化瀝青稀漿罩面的形式是最高級的，一般將其應(yīng)用在比較重要的公路養(yǎng)護工作中。使用微表處技術(shù)，能夠增強路面的防滑性能，并避免水分下滲、阻止路面過早老化，最終實現(xiàn)提高路面使用壽命的目前。在進行公路養(yǎng)護的過程中，微表處主要是用來填補車轍的。采用微表處混合料攤鋪后，能夠加快施工進度，在相對較短的時間內(nèi)開放交通。在微表處施工中，值得提出的是所用的乳化瀝青是經(jīng)聚合物改性的。

2.4 透層和黏層

這是瀝青路面施工中必不可少的一個環(huán)節(jié)，在對公路路面進行維修時，因為一般的瀝青滲透性以及均勻性相對較差，導(dǎo)致施工之后的防水性能以及滲透性能都比較弱，這嚴重影響了路面修補的效果。由于應(yīng)用乳化瀝青，能夠改善這些不足之處，所以常被應(yīng)用在養(yǎng)護維修工程路面鋪筑和小修保養(yǎng)的路面修補中。

3 乳化瀝青公路養(yǎng)護應(yīng)用中存在問題探討

3.1 施工問題

造成出現(xiàn)這種問題的原因有兩個方面：首先是由于養(yǎng)護維修工程的設(shè)計時間有限，對于路面災(zāi)害考慮不周全。加上過于追求經(jīng)濟效益，使得公路養(yǎng)護中病害的智力工作不夠徹底，導(dǎo)致舊路養(yǎng)護之后產(chǎn)生破壞；其次，在對路面進行碾壓時，受機械不配套的影響，容易導(dǎo)致石料松動脫落的現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 材料問題

因為乳化瀝青與石料混合后覆蓋的不夠均勻，容易產(chǎn)生松散的問題，而乳化瀝青制作完成后不夠穩(wěn)定，也會容易出現(xiàn)水和瀝青提前脫離。

3.3 問題對策

首先，必須加強對乳化瀝青應(yīng)用的認知，充分了解其特性。乳化瀝青和礦料的粘結(jié)直接關(guān)系到基質(zhì)瀝青的質(zhì)量，當(dāng)然這與乳化劑是由一定關(guān)系的。在養(yǎng)護工作中陰離子乳化劑的價格相對廉價，但它是有一定的局限性的，其與酸性礦料的粘附性較差，容易導(dǎo)致路面脫皮掉落。其次，需要選擇出較為理想的材料，石料級配、基質(zhì)瀝青性能將會直接影響到施工的質(zhì)量，在施工過程中必須引起重視。最后，施工過程中務(wù)求準確。要重點注意有關(guān)施工質(zhì)量的工序、配套機械、等等，爭取徹底解決災(zāi)害。特定石料、特定環(huán)境下，必須選用不同乳化劑的乳化瀝青，酸性石料和潮濕環(huán)境下必須使用陽離子乳化瀝青等。

4 結(jié)語

在日常公路養(yǎng)護中常用到乳化瀝青，它不僅用途廣泛、方便快捷而且節(jié)約能源，因此受到公路養(yǎng)護的工程部門所喜愛。公路養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展離不開乳化瀝青的使用，隨公路養(yǎng)護技術(shù)進步，乳化瀝青的應(yīng)用范圍也會越來越廣闊，特別是在公路工程早期預(yù)防性養(yǎng)護工

程中。

參考文獻

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作者簡介：鐘頤（1982-），男，重慶人，綦江區(qū)公路局工程師，研究方向：公路預(yù)算、施工技術(shù)。

（責(zé)任編輯：陳 倩）