淺談鐵路框架橋工程施工質量控制

汪瑞虹

（中鐵十一局集團第二工程有限公司　湖北　十堰　442013）

淺談鐵路框架橋工程施工質量控制

汪瑞虹

（中鐵十一局集團第二工程有限公司湖北十堰442013）

近年來，隨著我國鐵路建設如火如荼，尤其是鐵路框架橋工程施工質量也越來越重視。結合筆者的經歷，本文選用了穿既有鐵路框架橋作為研究案例，首先闡述了施工準備，接著分析了主要施工組織措施，最后重點分析了工程施工質量控制措施與安全措施。以期達到“快速、優質、安全、高效”的建設方針；樹立科學發展觀，建立建設新理念，精心組織，規范管理，廉潔高效，全面創優。

鐵路框架橋；質量控制；施工管理

1　引言

鐵路框架橋工程質量不僅關系到工程的適用性和項目的成本效果，而且在很大程度上威脅到廣大人民群眾的生命財產安全。無論是對于施工單位還是其他性質的單位，質量都是其企業發展的重要基礎，因此只有重視施工建設中的質量和安全，企業才能夠正常發展“質量是生產出來的，而不是檢驗出來的。”這句話形象地表達了質量在生產中的重要性，作為企業負責人，要從內心深處來重視質量施工建設以及其他工序的工作。作為施工人員，要認真按照相關規定來嚴格要求自己，確保每一個環節都不出差錯，只有這樣，才能真正確保施工的安全生產。

2　施工方法及準備工作

2.1施工方法

施工準備→人工挖孔便梁支撐樁及路基注漿加固→既有無縫線路應力放散（上行線、下行線）→安裝便梁加固既有線路→基坑開挖→地基處理→框架主體施工→框體防水施工→基坑回填、夯實→上碴、拆除便梁、恢復線路→線路維護交驗。

2.2施工準備

2.2.1組織準備

（1）成立各作業班組，并按施工要求，保證機械按時進場。

（2）建立健全各項規章制度，包括內部承包、質量、安全、工期獎懲制度。

（3）組織在本項目中任職的管理人員、技術人員、技術工人進行崗前培訓。

2.2.2技術準備

本工程在既有線上施工，直接影響既有線行車安全，施工前，根據設計文件，做好下列技術準備工作：

（1）與鐵路運營部門的聯系，及時掌握列車運行情況及線路情況，以便最大限度的利用既有線路的空閑時間，并及時提報鐵路線路封鎖計劃和列車限速申請；

（2）準備足夠的道碴、方木、鋼軌、草袋等物資，組織好人力和機具，隨時做好既有線搶修和加固準備；

（3）做好既有線加固防護工作，按規定設置施工警戒牌等，確定專職安全防護員；

（4）在施工涉及既有線的范圍內，為防止施工機械設備、雜物等侵入鐵路限界，在距鋼軌外側2m外設置限界樁，并做好防止既有線路橫移的措施；

（5）根據設計移交的樁位，復核控制點，根據施工需要加密控制點，設好各類護樁。施工過程中保證各控制點通視良好，符合施工需要。

2.2.3機械準備

機械設備根據施工計劃有序進場，并保證足量到位。施工中對于個別重型和大型機械選擇合適的道路運輸到現場。機械進場后對機械進行了徹底檢修，保證了上場機具性能的完好。

2.2.4管線調查

施工前與路局各相關站段一同調查既有通信、光纜、電纜的準確位置及用途，人工開挖探溝并用相關儀器探測，查明管線的走向、產權、位置，對施工有影響的管線及時進行遷改，對于不能遷改的光、電纜全部采用包扎架空保護，待施工完畢后將光、電纜全部放入相應電纜槽中。

2.3人工挖孔灌注樁施工

為了確保人工挖孔灌注樁在既有線施工過程中行車和人員的安全，必須采取防止土體坍滑（包括火車通過震動影響挖孔樁的塌陷）的支護措施，在孔樁井口設置鋼護筒，鋼護筒頂標高高出枕木5cm，防止井口坍塌危及行車安全，孔內挖土隨挖隨護，禁止超挖作業。

（1）工作程序

放線定位→安裝鋼護筒→開挖土方→測量控制→現澆混凝土護壁如此循環挖土至持力層以下→基底驗收→安放鋼筋籠→澆注混凝土。

（2）鋼筋籠安放采用要點封鎖兩側線路，分段進行安放，每4m一段，接頭采用搭接連接。

（3）混凝土灌注采用地泵灌注，輸送混凝土管道埋設于軌底枕木空，軌底部分管道采用橡膠進行抱箍，防止連電出現紅光帶。

3　工程施工質量控制措施

3.1把好質量關

（1）嚴格按設計文件（含批準的變更設計）及相關的“規范”、“驗標”施工，堅持“百年大計，質量第一”的方針，建立健全質量保證體系，層層把好質量關，對施工實行“三檢”制度，即對施工工序進行自檢、互檢、交接檢。

（2）堅持按規定組織施工圖會審制度，把設計的不足與錯、漏、缺克服在開工前。設計交樁及有關技術交底必須交到作業層，加強施工中的技術指導及監控。

（3）嚴格把好材料、設備質量檢驗關，把不合格的、無證的材料、設備拒之于工程之外；各種隱蔽工程的檢查，成品、半成品的試驗都必須按規定的要求和程序辦理，嚴格執行隱蔽工程檢查簽證制度。

（4）積極參加各項質量競賽活動，按規定繳納施工質量保證金。

（5）施工管理的內業資料必須按規定填報，做到真實、及時、準確。做好各種原始資料的收集整理工作（含電子文檔），建立完善的技術檔案。

（6）預應力混凝土簡支梁制造單位須取得規定的現場制梁生產資質。

（7）所有工程交驗合格率要達到100％。

3.2做好施工組織

（1）要求施工單位認真編制相應專業的《實施性施工組織設計》，嚴格按施工單位提交并經監理及建管中心審核批準的《實施性施工組織設計》組織施工建設。

（2）加強施工組織領導，成立相應的施工組織機構，配足與本工程相適應的技術、質量、安全管理人員及技術力量，調集相應的機具設備、勞力及交通運輸工具。

（3）切實貫徹鐵路跨越式發展的戰略方針，強本簡末，正確處理好質量與進度、質量與安全、質量與效率的關系，確保施工過程中的施工安全、人身安全及行車安全，嚴格控制工期和投資。

（4）施工單位要加強領導，嚴格質量控制。做好預應力混凝土簡支空心板的預制工作。

（5）認真履行合同，兌現合同承諾，加大管理力度，群策群力。在既有線上施工，條件差，環境復雜，各方要發揮主觀能動性、積極性、創造性，加強聯系溝通，及時發現、預防和處理建設過程中出現的各種問題和困難。

（6）建立突發事件專項應對預案機制，包括突發性地質災害，重大行車、安全事故，防洪搶險等專項預案，做到未雨綢繆，防患于未然。

（7）設計部門要精心設計、優化設計，經濟合理地規劃使用投資，盡可能減少錯、漏、缺現象，積極做好施工配合工作。

（8）監理部門要強化監理職能，堅持原則不講情面，文字為憑、數字為據，深入施工現場，進行施工全過程監控，嚴把施工質量、安全關。

（9）堅持文明生產，增強環保觀念。加強施工中的環境保護，維護生態平衡，做好水土保持，做到工完場清。

（10）嚴格執行《國務院關于解決農民工問題的若干意見》及其有關規定，招用農民工時必須按規定與其簽訂勞動合同，并明確工資支付條款，并按時足額發放工資。

（11）及時編制全面真實的各專業竣工資料并及時送達相關設備管理、接管使用等單位和相應主管業務處室，及時辦理好末次計價及固定資產移交等工作。

3.3安全措施

（1）牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，嚴格執行《中華人民共和國安全生產法》和鐵道部、鐵路局、建設單位安全管理的有關規定。

（2）施工單位必須建立健全安全責任制、安全生產管理體系，并落實到各項目、各崗位、各工種、各工序中，強化對施工人員特別是農民工（尤其是新進農民工）的安全教育和培訓，并經考核合格后方準上崗。

（3）影響既有營業線的各項施工，必須嚴格遵守鐵道部、鐵路局對營業線施工安全的有關規定，并于開工前按規定與有關運營部門簽訂安全協議，確保各種既有鐵路設備的正常使用及鐵路營業線的行車安全。

（4）積極參加各項安全檢查評比活動，按規定繳納施工安全保證金。

（5）嚴格執行單位工程開工報告審批制度，在報送開工報告的同時，報送具體施工方案和安全技術措施，開工報告未經批準不得開工。

（6）堅持“三不動，三不離，四不放過”原則。

（7）參建各單位職工要嚴格遵守《鐵路軌道施工技術安全規則》、《職工勞動安全守則》等安全規定，嚴禁違章施工。

（8）加強與設備管理單位的配合。地下管線位置必須事先探明，并采取有效措施對地下管線進行防護、遷改、加固、過渡。

（9）橋臺施工過程中必須采取有效支護措施確保既有路塹坡面穩定。

（10）加強對駐地及施工工地的防火、防盜工作。堅持安全用電原則，嚴禁亂接線、亂搭火等違章用電現象發生。

4　結束語

隨著現代社會的不斷進步，我國橋梁建筑行業的發展也達到了新的高度。本文對施工準備、施工安全控制措施處理等多個方面進行詳細了解，秉承精益求精的重要態度來有效保障橋梁工程的施工質量，最終使得橋梁工程順利能夠為我國的交通事業乃至整個社會市場經濟體系作出一份更卓越的貢獻。

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[4]鐘繼衛，高建學，王戒躁.大跨度懸索橋基準索股施工控制[J].世界懸索橋，2006（02）.

U215.1

A

1673-0038（2015）17-0209-02

2015-4-8

汪瑞虹（1983-），男，工程師，本科，主要從事鐵路工程工作。