鉆孔樁施工技術在榕津河大橋工程中的應用

黃振春

（福建路橋建設有限公司　福建省　福州市　350000）

鉆孔樁施工技術在榕津河大橋工程中的應用

黃振春

（福建路橋建設有限公司福建省福州市350000）

鉆孔灌注樁施工技術在我國橋梁樁基施工工程中的應用較為廣泛，本文主要結合榕津河大橋工程的施工案例，介紹了鉆孔灌注樁施工技術在此工程中的主要施工工藝等內容。

鉆孔灌注樁；樁基礎

1　工程概況

榕津河大橋橋長192.05m，大橋中心樁號為K120+780，交角成垂直狀態，距離張家鎮湖洋村大約有1km的距離，橫跨榕津河。橋址處為河流沖積地貌，該地區的河道曲折較少，河床相對平緩，河槽穩定較強，河灘廣闊，整體的河谷呈U字形。其中河流沖積的主要地段。該地區兩岸的地勢較為平坦，地面高程的最高處不超過130m，因此，絕大多數賭坊被被第四系河流的沖積層覆蓋。覆蓋物包含圓礫、亞粘土、礫砂等，覆蓋最厚處為12.5m，最薄處為0.5m。下伏石炭系下統基巖：灰色弱風化灰巖。該處的匯水面積接近700km2，設計流量3024m3/s，最猛洪水位標高設為128.78m。

在橋梁的上構施工時，采用的連續后張法預應力混凝土箱梁，其規格最短的為9m，最長不超過20m，橋身的全長為184.5.2m，橋面的寬度不低于25m。橋臺的設計為樁柱式臺，橋墩則為柱式墩。由于地段尚無通航要求，則可在適當的地方設置伸縮縫，采用型號為D350×80mm圓板式橡膠支座。

2　鉆孔灌注樁主要施工工藝

2.1下放護筒

（1）挖孔埋設通常用于下水位埋深超過1.2m的情況下，具體操作如下：需要先在樁位處挖出一個圓坑，圓坑的直徑至一定要大于護筒外徑，超過的范圍控制在80～100cm。圓坑挖好后，便可在坑底進行填埋工作，填埋的厚度不能低于50cm。填埋后，為了保證其牢固性，需要進行分層夯實。在確定合適的放樁位后，在坑底標好鉆孔的中心位子，再將護筒吊安置于坑內。之后利用十字架定位護筒頂部的圓心位置，對護筒進行調整，保證兩者的位置在統一水平線上，之后利用水平尺或垂球對其精確度進行檢測，保證護筒的垂直度。此后，用含水量豐富的黏土將護筒周圍回填，采用分層夯實的方法，令其密實度達到規定的標準。此外，在不影響橋梁安全的情況下，允許復測護筒頂部中心與樁位之間存在一定的偏差。

（2）針對水位較淺的地方可采用筑島方法，島面必須要高于水面，最低高出位子應不小于50cm。若水流不急、不深，不會對當地居民造成經濟損失的情況下，通過技術經濟的考量，可將改水中的鉆孔設為早地鉆孔。

（3）如不是十分需要的情況下，可不采用鋼壁圍堰，因為該方法需要形成旱地鉆孔，需要的成本較高，同時技術要求也較為專業。

2.2成孔

在成孔前，需結合地層的實際情況進行綜合的分析，制定最佳的施工方案，采用合適的工具進行操作。在為了保證提高工效和成孔質量，可將多種鉆機鉆具疊加使用。

雖然成孔的方式多種多樣，常用的為泥漿護壁、沖抓與沖擊鉆進。使用的鉆機型號為2AK48，與之匹配的還有沖抓錐及重沖擊錘。具體流程如下，對樁孔做好定位后，須將孔內用黏土進行回填，在填埋的過程中，倒入清水，之后用振搗棒不斷的振搗造漿。在振搗過程中隨鉆灌入的水和泥漿能夠對孔壁起到保護作用。在沖擊過程中要注意沖程不宜超過3m。通常情況下選擇沖抓鉆進，具有如下優勢，能夠及時的將沖入的鉆碴撈出。該方法的不足之處在于，造漿護壁的穩定效果不佳。因此，沖抓鉆進到一定范圍內，需將提出沖抓錐，用黏土進行回填。經過幾輪往返過后，便可將透砂卵石地層擊穿。

在砂卵石地層鉆孔時，需要將沖抓與沖擊結合起來。該方法具有速度快、流程少等優勢。將護壁撈碴等工藝融合在一起，在不影響施工質量的情況下，令施工的進度有所保證。利用該工藝在鉆孔時，除了3#樁基在混凝土灌注過程中出現了坍塌，其他孔壁均無該現象發生，證明該方法具有的效率性。在成樁工作完成后，經檢驗群補符合要求。

2.3清孔

淤泥層、砂土層，基巖施工的樁孔在清理過程中通常采用正循環清孔，孔的直徑不能超過810mm，在清洗過程中，先將鉆頭同孔底分離，分離的距離為90mm左右，輸入相對密度為1.05～ 1.08的新泥漿進行循環，如此便可將孔內的泥漿分次的替換出來，在孔底清洗的過程中。若遇上直徑較大的沉淀物，難以利用正循環的方式將其攜帶上來，或經過長時間的清潔，孔底沉渣厚度仍未減少的情況下，應改換清孔方式。若進行正循環清孔時，孔內泥漿的流動速度需控制在0.25m/s左右，其密度應控制在1.2。

2.4鋼筋籠的制作流程

鋼筋籠制要符合相關的規定標準，不僅要控制好主筋間距，長度、直徑等問題。更重要是要控制好主筋的扭曲、焊點牢固等問題，在安裝過程中，要保證好籠體的垂直度。同時鋼筋籠直徑應大于連接處的外徑，其超過范圍至少為110mm。吊放入孔時，保證不能觸碰到壁孔。整個安裝流程必須符合《地基與基礎施工及驗收規范》的要求。

為了避免孔口過長時間的暴露，降低用工成本，保持孔內清潔，保證鋼筋籠的垂直性，在鋼筋籠超過15m的情況下采用“多點游動吊索”的吊裝工具，將調車作為牽引工作，對吊索進行調整，從而保證籠體的垂直度。若吊車臂桿因長度不夠無法完成該項工作，可利用主鉤對鋼筋籠的上段進行牽引。

固定桿在井口由支承橫桿固定，利用固定桿的垂直剛性支承力，可以阻止鋼筋籠的上浮，即使出現鋼筋籠上浮，也可以及時發現，利用機械、導管、人力等對其進行靜壓或邊搖動邊壓的辦法，可以使籠子準確復位，鋼筋籠于孔內偏位、卡孔等事故易于處理，減少維護費用的支出。

2.5混凝土灌注

混凝土的灌注方式目前采用的有導管與投料斗直接連接和儲料斗與投料斗分開的灌注等方式，該方法的優點是拔管與灌注可同時進行。在灌注過程中，導管受壓力的影響，導致內部的氣體難以排除，容易令導管中的混凝土出現氣孔，對樁體的使用效果打折扣。采用投料斗與鋼絲繩套連接的方式灌注，令氣體可以有效的從導管內排除，從而提高樁身的使用質量。

在混凝土澆筑作業接近尾聲時，由于混凝土的沖擊力降低、下料速度放緩，很容易引起管道堵塞，因此要將導管時常的進行提防，防止上述情況的發生，保證混凝土的施工質量。當槽底與管口差超過25cm時，導管需要放置于規定范圍的最低點。

在澆筑過程中，要連續不斷地進行供料，保證槽內混凝土勻速上升，上升的速度大約為1.8m/h，同時每隔半個小時需要對混凝土的深度進行一次測量，避免混凝土發生較大的高度差，一般情況下高度差不超過0.5m，同時要在空口處安置蓋板，避免雜物掉入槽孔內。要嚴格遵循先深后淺的澆筑原則，從最深的導管進行澆筑，逐漸到最淺的。澆筑前利用可浮起的隔離塞球測量好深度。以便準備充分的混凝土，保證能對導管進行充分的掩埋。當導管埋人混凝土時，深度應控制在1.2～6.4m。

在深埋時需要密切關注混凝土面的上升情況，合理的運用調車對導管高度進行適當調整，為了方便起見有時候可將頂部安置的導管拆除。對澆筑過程進行測量并做好記錄，為以后解決如堵管、漏漿之類的問題提供依據。

3　結語

綜上所述，鉆孔樁施工技術是一項十分復雜的工程，要考慮多方面的因素，如碎巖效率、經濟因素、防滲漏工作等。而在松軟的巖土上進行鉆孔更具有挑戰性，本文通過鉆孔灌注樁主要施工工藝進行了闡述，希望為以后的橋梁鉆孔樁施工提供一定的參考。

[1]《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）.

[2]《平鐘公路技術規范》（GXJJ.PZ200313）.

[3]李奮強.砂卵石地層鉆孔樁成孔施工技術.巖土工程界，2001（3）.

[4]秦水法.鉆孔灌注樁的施工技術和質量控制.山西建筑，2001（5）.

U445.55+1

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2015-3-9