摩卡i車：消費(fèi)場(chǎng)景就是人車合一

文|江 寶

摩卡i車：消費(fèi)場(chǎng)景就是人車合一

文|江 寶

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)和消費(fèi)者都需要找到能相互認(rèn)同的痛點(diǎn)并加以解決，在汽車服務(wù)后市場(chǎng)，這個(gè)痛點(diǎn)就是信息不對(duì)稱。

“摩卡i車的成立其實(shí)就是我們對(duì)于做一件服務(wù)他人的事情的實(shí)踐，這個(gè)實(shí)踐是建立在顛覆傳統(tǒng)汽車養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)之上的。”說(shuō)這話的是摩卡i車的創(chuàng)始人兼CEO張焱，一個(gè)曾經(jīng)在中關(guān)村創(chuàng)業(yè)街被李克強(qiáng)總理接見(jiàn)的資深創(chuàng)業(yè)者。摩卡i車，是張焱及其合作伙伴創(chuàng)立的一個(gè)集重保養(yǎng)+輕維修于一體的汽車O2O養(yǎng)車平臺(tái)。從2014年8月創(chuàng)立，4個(gè)月后即獲得首輪1000萬(wàn)元的融資，目前日均訂單超2500單，已是行業(yè)領(lǐng)先規(guī)模。

痛點(diǎn)：糟糕的養(yǎng)車體驗(yàn)

大街小巷，周末通常可以見(jiàn)到的一幕是：在各個(gè)汽車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，洗車、修車或者養(yǎng)護(hù)的人群通常排著很長(zhǎng)的隊(duì)伍。這不僅是很多車主的痛苦，也是作為一個(gè)在汽車后市場(chǎng)浸淫多年的專業(yè)人士張焱的痛。但和純粹地感知不同的是，張焱敏銳地察覺(jué)到這種等待的商機(jī)，畢竟對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，這種等待所帶來(lái)的時(shí)間成本實(shí)在過(guò)高，而這正是碎片化時(shí)間的商業(yè)價(jià)值。

“做摩卡i車最主要的目的就在于解決這種在實(shí)體店進(jìn)行維修或者養(yǎng)護(hù)所帶來(lái)的不便問(wèn)題，即等待所帶來(lái)的糟糕體驗(yàn)”，張焱這樣說(shuō)道，“傳統(tǒng)模式的痛點(diǎn)就是我們的價(jià)值點(diǎn)。”那么傳統(tǒng)模式的汽車后市場(chǎng)的痛點(diǎn)在哪里呢？在張焱看來(lái)，至少存在四個(gè)方面的痛點(diǎn)。

一是價(jià)格“貴”。目前國(guó)內(nèi)比較主流的仍是4S店，相較于歐美成熟的汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)4S店普遍提倡所有問(wèn)題均采用換件處理，且多提倡更換原廠配件，價(jià)格較貴。……