淺談如何提高城市道路橋梁施工技術

李宗華

（中核華泰建設有限公司　廣東　深圳　518000）

淺談如何提高城市道路橋梁施工技術

李宗華

（中核華泰建設有限公司廣東深圳518000）

本文結合路橋施工技術現狀，主要對城市道路橋梁施工技術進行了分析。

道路橋梁；施工技術；問題與措施

引言

隨著我國經濟的發展，道路交通運輸業隨之進入繁盛期，與此同時城市道路橋梁建設如火如荼的展開。為滿足城市交通發展需求，確保道橋工程建設的科學性、質量性，減少由于道橋質量問題而引發的交通事故，就要提高城市道路橋梁施工技術，確保施工技術的有效性、科學性，從而促進我國道路橋梁工程可持續健康的發展。

1　城市道路橋梁施工技術現狀分析

1.1施工原材料問題

在影響城市道路橋梁質量的因素中，建筑材料是重中之重，是危及工程安全的首先考慮因素。根據當前統計到的城市道路橋梁質量事故可知，引發工程事故的因素大都不在于設計不合理或者技術不到位而是施工材料環節出現問題。主要分為兩個方面：①材料不合格，施工前把控不關或存在人為舞弊行為；②施工階段偷工減料或以次充好現象，導致材料無法滿足橋梁承載力的需要，造成橋梁質量問題。施工方的不法行為一般是被巨大的利益所誘惑，所以不夠后果地將材料用量，甚至以次充好，不僅不能保證一定的安全系數，反而無法滿足設計最大荷載對材料的承載力要求。

1.2城市路橋鋼筋銹蝕的問題

城市路橋往往會有壽命，影響壽命的主要因素就是鋼筋的質量，要是在施工的過程中使用銹蝕的鋼筋就會使得路橋自身的使用壽命大大降低，比如說在施工的現場、施工的方法以及施工過程中使用的材料等等多方面的因素都會使得路橋鋼筋的銹蝕問題有所加重，繼而也就會對鋼筋使用性能受到影響，由于對鋼筋銹蝕原因還沒有足夠明晰的方式進行確定，所以說，當前市場中針對鋼筋防腐的工作還沒有真正展開，因此應當在施工之前要制定相應的方案進行管理。

1.3樁基施工斷樁問題

樁基是橋梁施工環節中的內容，在施工過程中出現的斷樁問題不僅會影響橋梁建設質量，還會浪費成本、影響施工周期。導致樁基環節出現斷樁問題的主要原因有以下幾個方面：①混凝土灌注時對所灌注混凝土標高測定出現問題，導致導管預埋出現問題，進而出現拔脫提漏現象，并出現夾層斷樁情況。②導管埋入混凝土超過其預埋深度，同時加上灌注時間過長，導致導管內混凝土流動性減弱，與導管壁的摩擦力增大，拔出導管時導致導管破裂引起斷樁。③卡管問題。

1.4橋頭引道軟土地基處理的不當

目前，由于軟基路段出現地基沉降而引發的橋頭跳車現象還依舊存在，因此在進行原因分析時，主要是由于施工圖設計中出現地質鉆探布孔較少，且鉆探深度不足，未能及時發現軟基的存在，或未能將軟基范圍和深度得到準確探明，無法清楚掌握軟土的物理力學性質，從而引發橋頭路堤軟土地基處治遺漏的問題發生，或產生不合理的處理。其次，運用軟基處理理論計算方法、計算參數以及軟基實際情況會有一定的差距存在，造成軟基處理設計未能與預期下過相符，無法滿足交通部相關規范的技術要求。

1.5橋梁結構裂縫

橋梁的裂縫也是城市路橋建設中比較突出的問題，它不僅會影響整個路橋的美觀度，還會出現重大的結構問題，這是導致橋梁坍塌的關鍵因素。在橋梁的建設過程中，幾乎使用的都是混凝土結構，混凝土的結構裂縫是目前我國工程建設乃至世界工程項目中經常會出現的問題。在橋梁的施工過程中，如果不能嚴格控制混凝土等施工材料的質量，就會使得混凝土出現結構性裂縫；如果管理不嚴、操作不當，在澆筑混凝土時，就不能很好地控制溫度，進而使橋梁出現裂縫。混凝土出現裂縫的主要原因是受溫度的影響，在澆筑混凝土時，因為水泥具有水熱化的特征，所以，不能很好地散發里面的溫度，這樣，當其與周圍比較冷的環境接觸時，就會出現熱脹冷縮的情況。由此可見，這與施工人員的操作技術是息息相關的。

2　提高城市道路橋梁施工技術的措施

2.1路橋防水技術

盡管隨著經濟技術的發展，新的防水材料和施工技術不斷被開發和運用到路橋工程的施工建設當中，同時在國際化市場不斷開化的背景下，各國之間技術和人才的交流日臻頻繁，新的資源和信息也能得到最快、最準確的獲取，但我國路橋工程防水施工技術在路橋防水結構的設計和施工上仍舊存在很大的阻礙。一些在理論上防水能力足夠的材料，在路橋工程建成使用后，往往由于道路橋梁結構設計施工方面的問題，造成了許多道路橋梁在設計壽命之內出現防水問題的后果。這些問題，相對于那些在道路橋梁在其設計使用壽命之后出現事故的情況，其危害性更加嚴重。因此，相關施工技術人員，必須加強路橋工程防水施工工程當中對施工結構的研究，全力突破以往設計施工人員在施工結構方面存在的難點，解決問題，完善路橋防水設施結構，從結構上為防水材料防水作用的發揮提供有力保障。

2.2接縫施工技術

（1）采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

（2）橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15～20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其它碾壓方法，應保證橫向接縫平順、緊密。

（3）應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定。

（4）在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。

2.3高性能混凝土技術

橋梁的建設是一項綜合技術要求較高的工程建設，它的系統性較強，對每一方而的質量要求都很高。高性能混凝土在橋梁工程的建設中的應用，主要是在主梁和橋墩方而，它易于澆筑且強度大、穩定性好，在惡劣的條件下能夠保持較好的質量和民久的使用，延長了橋梁的使用年限，從而使得橋梁的修建取得更民遠的效益。由此可見，高性能混凝土在橋梁的修建中有著廣闊的應用前景。目前，在國內高性能混凝土應用較好的是上海東海大橋，設計壽命為100年，它所使用的高性能混凝土是由粉煤灰、礦粉等廢料變化而來的，不僅具有較強的穩定性、耐久性和抗腐蝕能力，而且直接節約材料成本2000萬元。

2.4橋梁加固增強技術

2.4.1體外加固

目前體外加固是最為常見的加固方法之一，一般應用于T型結構橋梁或是大跨度預應力鋼筋混凝土。體外加固中預應力的技術特點如下：①該方式操作簡便，施工容易，有助于提高工程效率。②體外加固環節所應用的預應力鋼筋是可以更換的，有利于后期的維護工作。③有效地降低了鋼筋摩擦阻力，從而延長預應力鋼筋的使用壽命。

2.4.2粘接加固

粘接加固是將復合式的砂漿固定在橋梁表面，通過不斷的施加壓力處理，使梁體與預應力鋼筋粘接在一起，從而達到加固效果的技術運用。粘接加固中預應力鋼筋的結構簡單、拉張環節較為方便、所使用的材料耐磨性優異，所以是目前國內外應用最為廣泛的技術之一。

3　結語

從國家的發展體系來看，城市將會有很大的發展空間，相應的，對于城市道路建設也會有很大的幫助，城市橋梁建設過程中存在的一些問題也會隨著國家對基礎設施建設的要求而得到改善。但是，在其發展過程中，相關工作人員一定要認清問題所在，并將其妥善解決和處理，加強各部門之間的溝通和聯系，將現代科學技術應用到城市橋梁施工中，相信在不久的將來，這些問題都會得以妥善解決。

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1673-0038（2015）41-0280-02

2015-9-28