白山松水“新八三”

○ 文／孫兆光 李鑫金 畢樹志

白山松水“新八三”

○ 文／孫兆光 李鑫金 畢樹志

中石油管道公司第四項目經(jīng)理部用四年時間重建“八三”能源動脈，為俄油、慶油安全輸送奠定基礎(chǔ)。

● 在工程攻堅階段，中石油管道公司第四項目部打破施工單位各自為營的不利局面，采取全線聯(lián)動方式，使工程進度始終處于受控狀態(tài)。

一座長白山，一條松花江。四十年前，

在白山松水間，被稱為“大慶紅旗展、原油進榆關(guān)”的“八三”能源動脈在中國石油管道人手中建成。2014年10月底，這條共和國功勛管道順利實現(xiàn)新舊交接。慶鐵一、二線舊線退出運行，從此封存在歷史的時光隧道。與此同時，慶鐵三線、四線開始啟泵輸油，承擔起新的責任。

踏上這片神奇的黑土地，冒著零下20℃的低溫，筆者靜靜地傾聽這條被譽為“八三”管道建設(shè)脈動的節(jié)奏。一千多個日夜，管道公司第四項目部全體參建將士在遼闊的松遼大地，通過嚴格管理實現(xiàn)環(huán)環(huán)相扣，再建了一條“新八三”能源大動脈，為俄油、慶油安全輸送奠定了基礎(chǔ)。

前期齊頭并進

運行40多年的東北管網(wǎng)已超期服役，近年來多次發(fā)生腐蝕穿孔、焊縫開裂導致滲漏，給安全生產(chǎn)帶來重大隱患，其改造工作被中國石油列入議事日程。負責東北管網(wǎng)運營管理的管道公司按照中國石油的部署，2009年10月開始對慶鐵新線（三線）進行建設(shè)。為加快工程建設(shè)核準立項，項目部把慶鐵三線分成三段，分段立項、分段實施。慶鐵新線于2011年9月建成投用，大大緩解了東北管網(wǎng)的安全壓力。

隨著俄油引進，2013年1月，項目部開始了慶鐵四線的前期籌建。經(jīng)過全體參建員工的努力，慶鐵四線在開工中期就順利取得國家評價需要核準的五大要件。在環(huán)境形勢極為嚴峻的情況下，項目部克服困難，取得國家環(huán)評批復(fù)。在慶鐵四線核準過程中，國家又出臺了相關(guān)的社會穩(wěn)定性的評價要求。在沒有任何經(jīng)驗可參照的情況下，項目部摸著石頭過河，最終取得沿線省市的社會穩(wěn)定性的相關(guān)評價，使項目在開工建設(shè)階段取得合法手續(xù)。

在可研和初步設(shè)計階段，第四項目部充分利用在三線工程建設(shè)的優(yōu)勢，提早準備、積極開展四線的可研和設(shè)計工作。經(jīng)過反復(fù)比選和現(xiàn)場查看，多次方案討論和積極溝通，首先取得技術(shù)方案的批復(fù)，具備了開工建設(shè)的條件和設(shè)備供應(yīng)材料采購資格。通過與地方政府的緊密結(jié)合，取得了國家能源局、國家發(fā)改委控制性工程先期開工的批復(fù)，從而使工程開工在法律上具有了合法性。

同時，項目部物資采辦全體干部員工在任何條件還不具備的情況下，將所有采購請示“打包”上報。鋼管、鋼材，優(yōu)先保證線路施工。2013年，已開工的和計劃開工的就有慶鐵四線、哈沈線等，鐵大線、鐵錦線、鐵撫線、撫錦線等多條管線，如此大的工作量，鋼管廠、鋼廠都難以承受。為了調(diào)集到管材，項目部積極和管廠接洽，和公司內(nèi)部的兄弟部門密切接洽，科學調(diào)度，最終完成大部分管材的采購工作。

在采購58項種類中，整個物資采購資金需要20多億元。由于采購和工程建設(shè)程序要求，每一項物資都需要計劃、方案、技術(shù)規(guī)格書、招投標結(jié)果、合同5個程序。哪怕是現(xiàn)場需要的一個螺絲，都要經(jīng)過這5個過程。就是在這種工期緊張的情況下，物資采辦工作人員如期保證了前線物資材料的供應(yīng)。

調(diào)度運籌帷幄

2013年春季，在垂鐵段施工期間，項目部集中優(yōu)勢資源攻堅水稻田，最終在雨季來臨前搶出水稻田和低洼段，為2013年完成垂楊到鐵嶺段，2014年全面完成慶鐵四線工程建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。在工程攻堅階段，項目部靈活掌控施工人員、機具、設(shè)備，以外協(xié)為導向，哪個地方被外協(xié)攻克，人員機具設(shè)備便迅速集結(jié)、趕到那里；哪個地方能干，設(shè)備就立即組織到哪兒。此舉打破施工單位各自為營的不利局面，工程進度始終處于受控狀態(tài)。

面臨兩條管道同時建設(shè)和生產(chǎn)的重任，項目部外協(xié)人員從分清工作界面、理清職責入手，發(fā)揮施工單位和地方政府作用，實現(xiàn)外協(xié)工作的重大成效。不到一年時間，700余公里管線得以順利進場施工，有效地保證了工期。

在核準手續(xù)過程中，項目部依托地方政府，成立省、市級的工程建設(shè)協(xié)調(diào)領(lǐng)導小組。兩年間，共計召開慶鐵四線省、市（縣）級協(xié)調(diào)會60余次，涉及能源、交通、用地、林業(yè)、河流等各專項協(xié)調(diào)會30余次。對沿線出現(xiàn)的搶栽搶種、惡意阻工等問題，依靠當?shù)毓膊块T，全年共計出警10余次300余人，拆除違規(guī)搶建大棚700余座，確保了工程順利推進。

項目部還依靠政府和施工單位，多次到施工一線和老百姓談心、講政策，把外協(xié)征地如螞蟻啃骨頭般地艱難推進。

●中石油管道公司第四項目部克服天氣、環(huán)境等諸多客觀困難，如期完成慶鐵三線、四線的建設(shè)工作。

高質(zhì)量保一次投產(chǎn)成功

在長春站場米子站遼河二建焊接現(xiàn)場，正在操作的焊工介紹，冬季低溫條件下的焊接，一道焊口需要加溫、打磨、填充等很多環(huán)節(jié)，需要4個小時才焊一道口。由此可看出冬季新線施工的難度。

管理重在質(zhì)量安全控制。管道公司第四項目部QHSE部人員少、任務(wù)重，特別是在近年來國內(nèi)安全形勢日益惡化的情況下，質(zhì)量安全管理人員壓力巨大。但他們不畏挑戰(zhàn)，全面加強現(xiàn)場過程管控，在現(xiàn)場緊盯關(guān)鍵點、關(guān)鍵工序，把控連頭、試壓、清管倒線等工序。從冰天雪地開工，對焊工的百道口考核，到防腐工的磨合考試，都是在爬冰臥雪中開展，保證整個過程的質(zhì)量控制、安全控制，保證了管道焊接一次合格率在97%以上。

慶鐵四線的站場建設(shè)有其特殊性，多是先拆后建或邊拆邊建，安全風險系數(shù)高。但拆除工作未出現(xiàn)任何疏漏，每次安全檢查都得到各級檢查團的認可和好評。

設(shè)計是工程建設(shè)中的先導，從工藝設(shè)備，防腐、土建，電氣、儀表自動化、通信等所有專業(yè)，所有技術(shù)把關(guān)、技術(shù)方案，都在技術(shù)部們專業(yè)人員的精細管理下完成，為投產(chǎn)成功奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)現(xiàn)場人員介紹，慶鐵四線啟動聯(lián)合調(diào)試，開創(chuàng)了東部管網(wǎng)在沈陽調(diào)度中心中控啟輸，中控投產(chǎn)的先河，也進一步驗證工作人員對技術(shù)專業(yè)的精細認真。特別是在調(diào)試、動火等階段，項目部每個人都付出雙倍努力，幾天幾夜不合眼，冒著零下十幾度嚴寒調(diào)試，25座截斷閥室、6座工藝站場，4次大型河流穿越、45次二級道路穿越……任何一個環(huán)節(jié)都需要專業(yè)調(diào)試，反復(fù)試運，每臺泵都顯示完好正常。

談到投產(chǎn)，項目部黨工委書記李文杰深有體會：“從公司分管領(lǐng)導到項目部領(lǐng)導，發(fā)揚了大兵團作戰(zhàn)模式，一個半月吃住在現(xiàn)場，圍繞工程節(jié)點，各負其責，分兵把手，這是團隊管理的成功。”

本文圖片均由孫兆光、李鑫金 、畢樹志提供

責任編輯：趙 雪

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