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編讀往來

2014年第22期

投射到“三次采油”的智慧之光

河南油田 蒙福全

讀了貴刊2014年第22期發表的《不放過地下每滴油》，大港油田石油工作者在提高原油采收率方面所取得的成績，讓我十分敬佩、十分感慨。

這篇文章，以客觀敘述的方式，介紹了大港油田的“三次采油”等工作。“擠牙膏、特效洗衣粉、回春術”等形象的比喻，使它更像是一篇妙趣橫生的科普之作。雖然文章少有主觀描摹，卻是“不著一字，盡得風流。”借用近代著名學者王國維的話，它筆筆仿佛“無我之境”，筆筆又寫出“有我之境”。通過大港油田的“三次采油”，讓人看到的是它背后的大港油田廣大石油工作者，以及他們為石油工作所付出的艱辛和努力。

多采原油，是石油企業的職責，也是石油工作者的使命。一種強烈的職責和使命感，讓大港油田的石油工作者發出“不放過每滴油”的承諾，讓他們在一場又一場石油開發的戰斗中，激發出無窮的力量、無窮的智慧。他們為油奉獻的激情，投射到石油開發工作之上。在“一次采油”上、“二次采油”上，他們通過不懈努力，讓油田保持青春活力。現在，他們在“三次采油”上，借助聚合物、表面活性劑的力量，把石油開發帶入一個“柳暗花明又一村”的境地。

2014年第23期

價值的回歸

塔里木油田 楊 勇

企業最本質的價值是什么？央企在國家經濟社會全面發展中應當承擔怎樣的責任？貴刊2014年第23期《“長慶奇跡”第二季》一文，給予我們一些啟示。

油氣勘探開發，是一項高投入的產業。在長慶、塔里木等西部地區鉆探一口井，少則千萬元，多則上億元。因為數千米深的地下情況極為復雜，地面又是極其偏遠貧瘠的狀況，往往遭遇“干窟窿”，損失巨大。井打成了，高含水、有效生產周期短，使得開發的效益大打折扣。因而，全力提高鉆井成功率、產能到位率和單井累計產量，正在成為包括長慶、塔里木在內的中國石油企業的核心生產任務。全力提高投入產出比，實現有質量有效益可持續發展是其本質追求。

油氣勘探開發，是一個安全環保高風險的產業。多油多氣的地方，往往地處戈壁沙漠，或是高原濕地等生態脆弱之地，稍有不慎就可能產生不可挽回的惡劣后果。新安全生產法已經正式實施，2015年1月“史上最嚴”的環境保護法將推行，是以鄰為壑，還是與鄰為伴，油氣田企業毫無疑問要選擇后者。長慶油田更加注重綠色發展，是對中國石油“奉獻能源，創造和諧”企業宗旨的堅定踐行，更是對地方百姓有質量的生活理應負起的責任。

本欄目信箱：zgsysh@21cn.com(請注明投稿)

《ICIS化工經濟》

油價下挫沖擊化學品市場2014年12月8日刊美國頁巖油產量的強勁增長，已經促使全球石油供求基本面出現過剩。在這種供應過剩的局面下，歐佩克不減產決定已經導致國際油價快速崩潰。歐佩克成員國尤其是沙特希望維持其市場份額，已經表示準備看到油價繼續下挫至約60美元/桶左右。油價與多數化學品價格有著密切的關聯，而且這種影響正在發酵，尤其是亞洲和歐洲市場。2014年11月27日歐佩克會議后，亞洲市場苯、甲苯、苯乙烯和對二甲苯等芳烴類的價格全部出現大幅下挫。此外，亞洲異丙醇和甲乙基酮的價格也出現下跌。化學品價格下跌除了油價下挫外，還與下游需求疲軟相關。市場買家們由于預期價格進一步下跌，因此停止了市場購買活動。

(曉 華)

《化學與工程新聞》

歐洲化學工業競爭力下降引發擔憂2014年12月1日刊

牛津經濟研究院的最新報告顯示，歐洲化學工業在全球化工市場所占的份額已經從1993年時的32%大幅下降至2013年時的17%。這種下降趨勢仍將持續，除非歐洲實施一系列影響長遠的措施。這份由歐洲最大的化學工業協會歐洲化學工業委員會（CEFIC）委托研究的報告還發現歐洲的出口份額也在持續受到侵蝕。由于歐洲化學工業的競爭力下降，歐洲化學工業正在失去生存的基礎。侵蝕最為明顯的是石化產品和聚合物。牛津經濟研究院的結論是歐洲只有出臺新的能源政策以及加大研發投入，這種下降趨勢才能得到逆轉。

(曉 華)

《亞洲潤滑油報告》

亞洲航運公司占據全球船舶潤滑油需求逾一半2014年12月2日刊

UniMarine潤滑油公司總經理卡洛琳·胡特日前表示，亞洲航運公司已占據全球船舶潤滑油需求的一半以上。當前全球船舶潤滑油需求約為270萬噸/年，而亞太、印度和孟加拉國航運公司的消費量達到了140萬噸/年。胡特表示，當前全球前十五強航運公司有九家位于亞洲。而全球船舶潤滑油市場由五家歐洲和美國的供應商控制，其中BP是全球最大的船舶潤滑油供應商，占據市場25%的份額，埃克森美孚位居第二，占23%的市場份額，殼牌位居第三，占16%的份額，道達爾位居第四，雪佛龍占據第五。

(曉 華)

《美國烴加工雜志》

全球烴加工投資將創新高2014年12月刊

最新調查數據顯示，為了滿足不斷增長的石油及石化產品需求，全球已經宣布的烴加工項目的投資繼續大幅增加。2015年，全球烴加工行業投資、維修和營業預算將超過3240億美元，達到歷史新高。國際能源機構（IEA）預測，全球石油需求將繼續增長，2020年將增至9700萬桶/日，2040年將達到11500萬桶/日。而煉油能力方面，目前全球將近650家煉油廠，總產能約9500萬桶/日，為了滿足新增需求，還將大幅增加投資建設新的煉油能力。另外，從世界范圍來看，天然氣供需基礎設施投資增長非常強勁。

(曉 華)

《亞洲橡塑》

復合材料助力航空業發展2014年11月刊

業內人士表示，受節能和輕量化趨勢的影響，纖維增強型復合材料越來越受到歡迎并開始廣泛應用。由于這些材料可以提供優異的性能，尤其適用于航空領域。歐洲空客公司已經獲得A350 XWB飛機的型號認證，意味著這種飛機2014年四季度進行飛行業務。這是空客公司首個結構中含有超過50%先進復合材料的機型。赫克塞爾公司向空客公司提供HexPly M21E/ IMA碳纖維和環氧樹脂浸潤材料，生產A350 XWB飛機的所有主要的結構部分。

(曉 華)

《時代》人物

2014年12月10日，埃博拉病患護理者當選為美國《時代》雜志2014年度人物。《時代》雜志稱，埃博拉病患護理人員仍在與歷史上最嚴重的病毒之一做抗爭。截至目前，這種病毒已經造成西非超過7000人身亡。供圖/東方IC

打撈

2014年12月15日，孟加拉國當地村民收集漂浮在河道中的燃料油，并將打撈上來的燃料油轉賣給帕德瑪石油公司。 供圖/東方IC

合作

2014年12月21日，主題為“阿拉伯能源與合作”的第十屆阿拉伯能源會議在阿聯酋首都阿布扎比開幕。在為期三天的會議里，與會者圍繞著“石油和天然氣市場現狀及對阿拉伯能源產業帶來的影響”這一主題展開了廣泛的討論和交流。 供圖/東方IC

紙熊貓

2014年12月21日，1600只紙質熊貓亮相馬來西亞首都吉隆坡。這些紙質熊貓是由法國藝術家Paulo Grangeon使用回收的紙質材料制作的，旨在提醒人們保護瀕危動物。 供圖/CFP

焦 點

●供圖/CFP

央企分類方案三類變兩類

近日國資委宣布，最終版本的央企分類意見將從之前初稿意見版本中的三類變成兩類，即商業類和公益類，商業類是由此前的特定功能類和商業競爭類進行合并得來。中國企業改革與發展研究會副會長李錦表示，分類不明確，混合所有制推行會有難度，部分類似于石油石化、電力領域的央企既具有自然壟斷特征，又有公益型、競爭性，內部細分很難，只能界定為商業類。

召開

能源領域重大項目審批要定期開聽證會

國家能源局2014年12月18日表示，對于油氣、電力、核電、新能源等能源領域重大項目重大資金審批，要定期召開審批聽證會，確保行政權力依法依規運行。國家能源局還指出，要進一步明確審批標準，加強對審批績效的評價，實行責任追究制和倒查制。同時，加快推進網上審批和陽光審批，健全網上公示制度和網上審批制度。

擬建

中石化擬建年產80億立方米煤制氣項目

繼新疆準東80億立方米/年煤制天然氣項目之后，中石化欲再次加碼煤制氣。近日，中國石化全資子公司中國石化長城能源化工有限公司擬在榆林建設80億立方米/年煤制天然氣煤化一體化項目。對此，相關分析師表示，2013年大量煤制氣項目獲批，是因為國內嚴重“氣荒”所致，事實上煤制氣仍舊面臨技術、耗水和環保等諸多壁壘。此外，國家近期也有政策逐漸縮緊的趨勢。

簽訂

中國海油與科威特油企簽訂產品分成合同

中國海油2014年12月10日宣布，公司已與總部位于科威特的科佩克（中國）有限公司就南海三個區塊分別簽訂了產品分成合同。南海52/22、52/26和63/13區塊均位于南海鶯歌海盆地。根據產品分成合同，中國海油擔任上述三個區塊的作業者，在勘探期內與科佩克按照20：80的參與權益比例提供勘探費用。

裁員美國油價大跌逼停油井 公司大幅裁員

由于歐佩克國家拒絕減產，國際原油價格繼續下跌，在美國經濟復蘇中曾走在前頭的主要產油州，開始顯示出景氣放緩的跡象。休斯敦的油氣鉆探公司近期表示，將從墨西哥灣業務中辭退324名雇員，關閉四處油井。與此同時，至少十幾家美國能源公司下調了2015年的支出計劃。惠譽國際信用評級分析師伊本的一份報告中稱，得克薩斯州、北達科他、阿拉斯加、俄克拉荷馬和新墨西哥等幾個州，2015年都可能感受到壓力。

轉移

成品油走私死灰復燃 開始向北方轉移

近日，濟南海關破獲一起涉案金額高達8.2億元的柴油走私大案，共抓獲犯罪嫌疑人49名，查獲走私柴油10.5萬余噸。而隨著廣西、廣東、福建、浙江等南方省份海關及監管部門打擊力度的加大，一些“油耗子”的走私路徑也開始悄然向北方地區轉移。值得注意的是，隨著成品油走私地點的轉移，走私的規模也日益加大，“油耗子”們單次走私的總量也已突破萬噸級別。

本刊速遞

天然氣“冬供”將成為常態

2014年12月22日，中國石油召開“2014冬季天然氣保供新聞發布會”，宣布天然氣生產運行全面進入“冬供”模式，這個采暖季將向市場供氣607億立方米，同比增長55.7億立方米。

據測算，2014年國內采暖季天然氣需求量為非采暖季的2倍，供需將達到“超緊平衡”狀態。國家發改委數據顯示，2014年迎峰度冬天然氣總需求量將達到882億立方米，總供應量為820億立方米，缺口62億立方米。

中國石油新聞發言人曲廣學表示，因為我國北方冬季較長，天然氣需求激增，而儲氣能力有限，所以天然氣“冬供”將成為一種常態。

為了最大程度保證 “冬供”，中國石油將不斷提高長慶、塔里木、西南、青海四大主力氣區生產負荷，預計共增產天然氣29.7億立方米。同時，穩步推進致密氣、煤層氣和頁巖氣等非常規天然氣資源開發利用。此外，中國石油進口天然氣超過208億立方米，同比增長10%以上。

（本刊記者/侯瑞寧）

環保綜合名錄制度獲審批

2014年12月19日，《環保綜合名錄制度構建的挑戰與機遇研究》課題得到環保部有關部門的審核通過。

據項目驗收組副組長曹鳳中介紹，環境保護綜合名錄政策屬于產品導向控制政策的領域。

傳統的工藝導向環境政策已解決各種環境為出發點，按照環境媒介的不同將各種環境問題劃分為水污染、空氣污染等不同的種類。相應地，環境政策采取的主要措施是對企業各種污染物的排放按照種類分別制定不同的排放標準和技術規范。這種方法的最大缺陷在于：在制定標準和規范時缺乏綜合考慮，對一種污染物進行治理時不能阻止環境風險以另一種污染物的形式轉移到其他環境媒介之中。

“環保綜合名錄制度的另一個特點是將環境保護與經濟政策掛鉤，解決了環保與經濟融合的問題，從產品的角度解決經濟政策，對企業具有極大的激勵性。”項目驗收組組長、中國工程院院士劉鴻亮說。

（本刊記者/石杏茹）

聲 音

●供圖/CFP/CFP

GDP，是令無數官員夢繞魂牽的東西，就像一個神奇的數字，一直以來，決定著很多官員的升遷沉浮。正因為能夠體現并能決定一些官員的命運，所以常被各級官員“膜拜”。

—日前，河南安陽市很多企業污染現象嚴重，環保部決定約談安陽市政府主要領導人，對此新華網能源頻道朱軍平表示

與中方的天然氣合同，雖然雙方都提供了優惠條件，但絕對沒有虧損。這是事實。國供應380億立方米的天然氣合同，2014年10月簽署了相應的政府間協議之后，俄羅斯總統普京表示

—針對此前俄氣公司與中石油簽署的每天向中

這并不存在民企與國企矛盾的問題，因為我們要對自己的品牌負責，不能把風險轉移到消費者身上。而且銷售商有權對銷售產品進行選擇，不能強買強賣。

—中石化集團新聞發言人日前表示，對于將云南盈鼎生產的生物柴油納入銷售體系進行銷售的一審判決結果將繼續上訴

這種言論既無數據支撐，也不合邏輯，純屬無稽之談。

—對于《華爾街日報》日前刊文評論指“中國經濟硬著陸導致石油需求放緩，中國是國際油價下跌的重要推動因素”，中國石油大學(北京)國際石油政治研究中心主任龐昌偉表示，中國是世界油價的穩定器，而非破壞力量。如果沒有中國拉動，國際油價恐怕要經歷斷崖式暴跌

圖 鑒

●供圖/東方IC/ IC

微 博

西方操縱之手為當前油價趨勢推波助瀾

梅新育：

當前，西方操縱油價暴跌以打擊俄羅斯的“陰謀論”頗為引人入勝。當前的石油熊市是經濟基本面決定的大趨勢，西方操縱之手能夠給這個趨勢推波助瀾，加劇其波動性，卻不能無中生有制造出這種趨勢。

完善成品油定價機制正當時

林伯強：

國際油價大幅度下跌和供需格局改變，為成品油價格機制的進一步改革提供了“窗口”機會。目前完善成品油價改有利于民營資本參與能源行業，推進混合所有制。成品油價格機制進一步改革的重點在于將價格調整發布權交給第三方機構，改政府定價為政府監管，增加調價的透明度和確定性。

防范能源價格報復性反彈

何志成：

這一次能源價格暴跌，更多是價格戰和賭氣戰。導致全球能源市場徹底紊亂并引發金融危機的可能性非常小。相反，當前我國要警惕能源價格反彈。過去，我國總是被人家牽著鼻子走，這一次中國一定要利用國際原油價格暴跌的機會，亮出自己的話語權。

爭 鳴

連續上調成品油消費稅引發熱議

“國際油價連續暴跌，國內油價降幅本來可以更大些，卻讓提稅給占了一大塊，導致降價縮水。”近期，我國成品油消費稅半個月內兩次上調引發熱議。有聲音表示，行政體系內部的稅制調整，看似簡單易行，決策高效，但也因此帶來稅制不夠穩定的弊端。這樣的問題，只能靠加快立法進程。也有聲音表示，成品油消費稅的提升會給部分企業帶來一定的成本增加，但從另一個角度來看，這或許也是企業轉型升級的一個良好契機。

應加快成品油消費稅立法進程

外界除了對幾大部委“邊降油價邊提高消費稅”的政策調整存有疑慮外，令市場分析人士頗感意外的是，財政部與發改委之間針對國內成品油消費稅的對沖政策則堪稱“精準”。在2014年11月28日油價下調窗口期，財政部的成品油消費稅增加幅度也與發改委計劃中的成品油價下調幅度一致。

行政體系內部的稅制調整，看似簡單易行，決策高效，但也因此帶來稅制不夠穩定的弊端。這樣的問題，只能靠加快立法進程，將已有的各種稅收條例甚至是暫行條例，上升為更難以隨意改變的法律，才有望從根本上加以解決。

—2014年12月16日 來源：21世紀經濟報道 作者：尹一杰

成品油的稅負不會隨著油價的變化進行調整

如果油價再下跌，成品油會第三次提稅嗎？是否會形成成品油消費稅與油價掛鉤的新常態？目前沒有形成成品油消費稅和油價掛鉤機制的跡象，兩次提稅主要還是出于減少燃油消費的考慮。我國提出資源節約和環境保護，需要有相應的政策支持，其中稅收就是一種調控工具，因此成品油消費稅的調整從長期來看有利于資源和環境。稅收是長效機制，成品油的稅負不會隨著油價的變化進行調整。

—2014年12月13日 來源：北京晚報 作者：張斌則

●供圖/CFP

將稅率調整和征收方式通過法律予以確認

上一次成品油消費稅上調是2009年，時值國際金融危機，國際油價跌入谷底，國內啟動大規模成品油價格和稅費改革。燃油稅費改革的目的是通過稅收來取代養路費，但彼時中國選擇的改革路徑并非新增燃油稅稅種，而是通過提高消費稅來達到費改稅的目的。

按照十八屆四中全會全面推進依法治國的精神，稅率調整和征稅應嚴格按照稅收法定原則進行。依照稅法定的原則，最理想的方式是加快消費稅立法，將稅率調整和征收方式通過法律予以確認。

—2014年12月19日 來源：大眾日報 作者：孟佳

上調成品油消費稅助企業轉型升級

不可否認，此次成品油消費稅的提升會給部分企業帶來一定的成本增加，但從另一個角度來看這或許是企業轉型升級的一個良好契機。對于成品油加工類的企業尤其是一些煉油廠來說，在此次成品油消費稅上調之后，他們肯定會對轉型升級做出一定的反應。隨著改革的推進，生產短流程產品的企業一定會對生產流程進行一次再造工作，從而將生產流程拉長，將油品“吃干榨凈”。另一方面，由于生產精細化程度越高的產品被征收的消費稅越低，企業在生產過程中的精細化程度也會進一步提升。這樣一方面降低了企業的稅收負擔，另一方面能夠進一步加強對環境的保護。

—2014年12月15日 來源：中國會計報 作者：冬雪