銷售 柴汽比降低并非“狼來了”

○ 文／孟 平 杜澤明

銷售 柴汽比降低并非“狼來了”

○ 文／孟 平 杜澤明

60噸的銷量，汽油占到70%。針對柴油的大幅下降，四川銷售對加油站動了“小手術”。

6月5日，中國石油四川銷售北新加油站，車輛如織。談起業績，站經理周興軍卻搖著頭：“忙而無獲！”

油站更加繁忙，銷售報表卻徘徊不前。其實這樣的困惑，在四川銷售1400多名站經理中不在少數。來自四川銷售營銷處、加管處一組數據顯示：今年1至5月，公司純槍銷量同比增長僅4%，提槍頻率卻增加了13%。

四川銷售營銷處副處長楊艦告訴記者，銷量與提槍頻率增速不匹配源于銷售結構的變化，柴汽比迅速下降。

解讀柴汽比“變遷”

北新站地處城鄉接合部，周邊廠礦企業密布，距北新干道不足500米，離成彭高速不到1000米。2013年以前，加油站日銷量近60噸，2/3是柴油。

隨著成都“北改”工程啟動，加油站所在區域規劃成一座近50萬人口的城鎮，廠礦外遷，高樓拔地而起，貨運車輛限高限寬，私家車保有量急劇攀升。今年前5個月，該站銷量雖然依然保持在60噸，但汽油銷量占比近70%，整個柴、汽銷量來了個對調。

北新站前五個月報表顯示，該站柴油與汽油比是1.1，之后下降到0.54，同比降幅超過一半。

柴汽比——這個柴油、汽油銷量簡單相除得出的一個平常數字，幾乎一夜間從默默無聞變成了四川銷售全員關注的焦點。

守衛四川銷售“北大門”的廣元公司柴汽比更是玩了一把“過山車”?！笆濉逼陂g，受“5?12”災后重建，京昆、蘭海高速公路，西成、蘭渝鐵路“雙X線”等重點工程建設拉動，公司柴油銷量急速增加，2011年柴汽比峰值達到4.94。隨著這些工程相繼竣工，柴汽比也迅速回落，今年一季度公司柴汽比不到1。

四川銷售統計出的柴汽比變化跟廣元公司不謀而合。四川銷售加管處分析近五年銷售結構發現，零售環節柴汽比峰值出現在2011年，達到1.53，而今年前五個月零售柴汽比僅0.87，與峰值相比下降了43%。

柴汽比對加油站員工勞動強度有何影響？

●為了迎來更多的私家車，四川銷售從宣傳和服務下手。

“柴油車加油動輒上千元，而汽油車平均不到300元?！彼拇ㄤN售加管處副處長潘曉丹介紹，單次付油量上，一輛柴油車至少抵3輛汽油車，以往加油員只需提掛一次槍，現在需要提掛3次，勞動強度當然大幅增加了。

消逝的柴油哪去了

“柴汽比是一個商值，分子上是柴油銷量，分母上是汽油銷量。”四川銷售營銷處處長陳清分析說，從計算公式看，柴汽比降低表現為柴油銷量增速低于汽油增速，四川銷售汽油銷量主要源自私家車輛，而柴油銷量主要來自工程客戶和物流客戶。針對今年柴汽比“跨越式變化”，按照“二八”原則，四川銷售重點跟蹤分析了這三類客戶近年變化情況。

四川銷售營銷處收集數據顯示：“十二五”前四年，四川省私家車保有量由352萬輛增長到660.3萬輛，年均增幅17%以上；載貨汽車由281.6萬輛增加到572.3萬輛，年均增幅不足20%。

隨著國家宏觀經濟結構調整，2015年，四川省預計私家汽車增加700萬輛，增幅5%；而載貨汽車87萬輛，同比還減少1萬多輛。

這樣的變化在北新站和高速服務區加油站得到了印證。

從北新站近五年客戶資料中，記者看到，在“北改”期間，加油站工程客戶多達15家，這部分銷量占到該站總銷量的30%。工程客戶隨著“北改”工程竣工逐步消逝。目前該站卡客戶系統中，汽油型客戶占比達到70%，工程客戶已下降到2家。周興軍說：“隨著周邊樓盤入住率提升，這個占比還會進一步提升。”

“從全省來看，柴汽比早從2012年開始就呈下降趨勢。” 楊艦說， “今年，公司汽油增量明顯，而柴汽下滑速度超過預期。一增一降，柴汽比變化就顯得尤為突出?！?/p>

楊艦介紹，宏觀經濟、產業結構、汽車保有量等多種因素影響聯合導演了柴汽比的下降。隨著國家經濟的發展和產業結構的進一步調整，成品油需求和銷售柴汽比依然呈現逐年下降趨勢，汽油已經并將繼續擔當消費和銷售增量的主力。

攝影/曾 宇

加油站動了“小手術”

“貨運車減少，加油槍時有節約；私家車增多，槍位卻不夠?！?柴汽比下降給北新站帶來一些新煩惱。周興軍介紹，北新站是按柴油型來設計的，為讓客戶實現快加快走，加油站動了“小手術”。

一方面對柴、汽車輛實現分區加油，將靠近進站和出站方便的加油機調整為柴油加油區；另一方面將中間區域原來的柴油槍更換為汽油槍，增加2支97號槍和3支93號槍，并設置汽油車專屬快速加油通道。

成品油是一個地區經濟的晴雨表。柴汽比變化背后折射出的是地區經濟發展和人民生活水平的變化。四川銷售加管處副處長潘曉丹說：“隨著國家經濟發展，國內柴汽比下降是成品油銷售企業面臨的新常態?！?/p>

早在今年一季度，四川銷售向銷售公司提交了《調整生產柴汽比的建議》，配套下發了《柴油提量十項措施的通知》，從資源調度、計劃任務下達、加油站設計布局和降低員工勞動量等方面來適應新常態。

柴汽比變化影響的是整個成品油產業鏈。四川銷售營銷處每月根據銷售預測，與總部對接資源需求計劃，并在一次資源擺布上，根據需要調整油庫罐容結構，按照市場需求調入油品，二次配送上調整運力倉位汽柴油分布，提高汽油配送運力分配。楊艦說，及時與上游煉化和運輸企業溝通，一來可以以銷定產，減少資源浪費，二來可以加強協調，及時滿足市場需求，實現事半功倍。

為減少柴汽比變化對員工勞動強度的影響，四川銷售堅定不移的推進自助加油服務。早在2008年，該公司建成了國內第一座自助加油站。2014年，四川銷售通過優惠讓利等方式，在廣元公司主城區試點推行連片自助加油服務。推行兩月，連片自助6座加油站卡銷比就提升到68%，自助率提升到65%，加油站日提槍次數減少近200次。

原本以為汽油客戶綜合素質較高，會成為自助加油的主力軍，事實卻有些出乎四川銷售的預期。盡管自助之路并非平坦，但在楊艦看來，“我們唯有努力革新，主動作為，才能適應市場形勢需求”。

責任編輯：周志霞

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