銷售 柴汽比降低并非“狼來了”

○ 文／孟 平 杜澤明

銷售 柴汽比降低并非“狼來了”

○ 文／孟 平 杜澤明

60噸的銷量，汽油占到70%。針對(duì)柴油的大幅下降，四川銷售對(duì)加油站動(dòng)了“小手術(shù)”。

6月5日，中國(guó)石油四川銷售北新加油站，車輛如織。談起業(yè)績(jī)，站經(jīng)理周興軍卻搖著頭：“忙而無獲！”

油站更加繁忙，銷售報(bào)表卻徘徊不前。其實(shí)這樣的困惑，在四川銷售1400多名站經(jīng)理中不在少數(shù)。來自四川銷售營(yíng)銷處、加管處一組數(shù)據(jù)顯示：今年1至5月，公司純槍銷量同比增長(zhǎng)僅4%，提槍頻率卻增加了13%。

四川銷售營(yíng)銷處副處長(zhǎng)楊艦告訴記者，銷量與提槍頻率增速不匹配源于銷售結(jié)構(gòu)的變化，柴汽比迅速下降。

解讀柴汽比“變遷”

北新站地處城鄉(xiāng)接合部，周邊廠礦企業(yè)密布，距北新干道不足500米，離成彭高速不到1000米。2013年以前，加油站日銷量近60噸，2/3是柴油。

隨著成都“北改”工程啟動(dòng)，加油站所在區(qū)域規(guī)劃成一座近50萬人口的城鎮(zhèn)，廠礦外遷，高樓拔地而起，貨運(yùn)車輛限高限寬，私家車保有量急劇攀升。今年前5個(gè)月，該站銷量雖然依然保持在60噸，但汽油銷量占比近70%，整個(gè)柴、汽銷量來了個(gè)對(duì)調(diào)。

北新站前五個(gè)月報(bào)表顯示，該站柴油與汽油比是1.1，之后下降到0.54，同比降幅超過一半。

柴汽比——這個(gè)柴油、汽油銷量簡(jiǎn)單相除得出的一個(gè)平常數(shù)字，幾乎一夜間從默默無聞變成了四川銷售全員關(guān)注的焦點(diǎn)。

守衛(wèi)四川銷售“北大門”的廣元公司柴汽比更是玩了一把“過山車”。“十二五”期間，受“5?12”災(zāi)后重建，京昆、蘭海高速公路，西成、蘭渝鐵路“雙X線”等重點(diǎn)工程建設(shè)拉動(dòng)，公司柴油銷量急速增加，2011年柴汽比峰值達(dá)到4.94。隨著這些工程相繼竣工，柴汽比也迅速回落，今年一季度公司柴汽比不到1。

四川銷售統(tǒng)計(jì)出的柴汽比變化跟廣元公司不謀而合。四川銷售加管處分析近五年銷售結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)，零售環(huán)節(jié)柴汽比峰值出現(xiàn)在2011年，達(dá)到1.53，而今年前五個(gè)月零售柴汽比僅0.87，與峰值相比下降了43%。

柴汽比對(duì)加油站員工勞動(dòng)強(qiáng)度有何影響？

●為了迎來更多的私家車，四川銷售從宣傳和服務(wù)下手。

“柴油車加油動(dòng)輒上千元，而汽油車平均不到300元。”四川銷售加管處副處長(zhǎng)潘曉丹介紹，單次付油量上，一輛柴油車至少抵3輛汽油車，以往加油員只需提掛一次槍，現(xiàn)在需要提掛3次，勞動(dòng)強(qiáng)度當(dāng)然大幅增加了。

消逝的柴油哪去了

“柴汽比是一個(gè)商值，分子上是柴油銷量，分母上是汽油銷量。”四川銷售營(yíng)銷處處長(zhǎng)陳清分析說，從計(jì)算公式看，柴汽比降低表現(xiàn)為柴油銷量增速低于汽油增速，四川銷售汽油銷量主要源自私家車輛，而柴油銷量主要來自工程客戶和物流客戶。針對(duì)今年柴汽比“跨越式變化”，按照“二八”原則，四川銷售重點(diǎn)跟蹤分析了這三類客戶近年變化情況。

四川銷售營(yíng)銷處收集數(shù)據(jù)顯示：“十二五”前四年，四川省私家車保有量由352萬輛增長(zhǎng)到660.3萬輛，年均增幅17%以上；載貨汽車由281.6萬輛增加到572.3萬輛，年均增幅不足20%。

隨著國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，2015年，四川省預(yù)計(jì)私家汽車增加700萬輛，增幅5%；而載貨汽車87萬輛，同比還減少1萬多輛。

這樣的變化在北新站和高速服務(wù)區(qū)加油站得到了印證。

從北新站近五年客戶資料中，記者看到，在“北改”期間，加油站工程客戶多達(dá)15家，這部分銷量占到該站總銷量的30%。工程客戶隨著“北改”工程竣工逐步消逝。目前該站卡客戶系統(tǒng)中，汽油型客戶占比達(dá)到70%，工程客戶已下降到2家。周興軍說：“隨著周邊樓盤入住率提升，這個(gè)占比還會(huì)進(jìn)一步提升。”

“從全省來看，柴汽比早從2012年開始就呈下降趨勢(shì)。” 楊艦說， “今年，公司汽油增量明顯，而柴汽下滑速度超過預(yù)期。一增一降，柴汽比變化就顯得尤為突出。”

楊艦介紹，宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、汽車保有量等多種因素影響聯(lián)合導(dǎo)演了柴汽比的下降。隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，成品油需求和銷售柴汽比依然呈現(xiàn)逐年下降趨勢(shì)，汽油已經(jīng)并將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)消費(fèi)和銷售增量的主力。

攝影/曾 宇

加油站動(dòng)了“小手術(shù)”

“貨運(yùn)車減少，加油槍時(shí)有節(jié)約；私家車增多，槍位卻不夠。” 柴汽比下降給北新站帶來一些新煩惱。周興軍介紹，北新站是按柴油型來設(shè)計(jì)的，為讓客戶實(shí)現(xiàn)快加快走，加油站動(dòng)了“小手術(shù)”。

一方面對(duì)柴、汽車輛實(shí)現(xiàn)分區(qū)加油，將靠近進(jìn)站和出站方便的加油機(jī)調(diào)整為柴油加油區(qū)；另一方面將中間區(qū)域原來的柴油槍更換為汽油槍，增加2支97號(hào)槍和3支93號(hào)槍，并設(shè)置汽油車專屬快速加油通道。

成品油是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的晴雨表。柴汽比變化背后折射出的是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的變化。四川銷售加管處副處長(zhǎng)潘曉丹說：“隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)內(nèi)柴汽比下降是成品油銷售企業(yè)面臨的新常態(tài)。”

早在今年一季度，四川銷售向銷售公司提交了《調(diào)整生產(chǎn)柴汽比的建議》，配套下發(fā)了《柴油提量十項(xiàng)措施的通知》，從資源調(diào)度、計(jì)劃任務(wù)下達(dá)、加油站設(shè)計(jì)布局和降低員工勞動(dòng)量等方面來適應(yīng)新常態(tài)。

柴汽比變化影響的是整個(gè)成品油產(chǎn)業(yè)鏈。四川銷售營(yíng)銷處每月根據(jù)銷售預(yù)測(cè)，與總部對(duì)接資源需求計(jì)劃，并在一次資源擺布上，根據(jù)需要調(diào)整油庫(kù)罐容結(jié)構(gòu)，按照市場(chǎng)需求調(diào)入油品，二次配送上調(diào)整運(yùn)力倉(cāng)位汽柴油分布，提高汽油配送運(yùn)力分配。楊艦說，及時(shí)與上游煉化和運(yùn)輸企業(yè)溝通，一來可以以銷定產(chǎn)，減少資源浪費(fèi)，二來可以加強(qiáng)協(xié)調(diào)，及時(shí)滿足市場(chǎng)需求，實(shí)現(xiàn)事半功倍。

為減少柴汽比變化對(duì)員工勞動(dòng)強(qiáng)度的影響，四川銷售堅(jiān)定不移的推進(jìn)自助加油服務(wù)。早在2008年，該公司建成了國(guó)內(nèi)第一座自助加油站。2014年，四川銷售通過優(yōu)惠讓利等方式，在廣元公司主城區(qū)試點(diǎn)推行連片自助加油服務(wù)。推行兩月，連片自助6座加油站卡銷比就提升到68%，自助率提升到65%，加油站日提槍次數(shù)減少近200次。

原本以為汽油客戶綜合素質(zhì)較高，會(huì)成為自助加油的主力軍，事實(shí)卻有些出乎四川銷售的預(yù)期。盡管自助之路并非平坦，但在楊艦看來，“我們唯有努力革新，主動(dòng)作為，才能適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)需求”。

責(zé)任編輯：周志霞

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