淺談現澆連續箱梁施工方案

■陳志華

（莆田湄渝高速公路有限責任公司，莆田 351100）

1 工程概況

紫洞特大橋是佛山樂從至獅山公路主干線（佛山一環）工程的控制性工程。大橋全長1398m，橋梁外緣總寬度為(41.5～47.0)m，主橋為預應力砼連續T 型剛構，主通航孔150m,引橋為預應力空心板梁和預應力連續箱梁。

紫洞特大橋南岸引橋跨越羅格圍大堤結構為(30+45+30)m 預應力連續箱梁，半幅橋梁為單箱三室，箱梁頂寬2238cm，底寬1518cm，單邊懸臂長300cm;箱梁中支點處梁高2.5m，梁端高1.7m;腹板跨中厚度45cm、根部處厚度65cm，頂板厚25cm，底板厚25～45cm。該聯砼標號為C50，箱梁全截面內均設置預應力束，中、端橫梁與縱、橫向預應力均采用AS416-2002 標準的Φs15.24mm 的270 級低松弛鋼絞線，標準強度1860MPa，OVM 錨具，張拉應力為1395MPa。

2 南岸引橋現澆連續箱梁施工方案

該聯預應力連續箱梁中跨施工采用鋼管樁支架，邊跨采用碗扣腳手架二次立模現澆法施工。施工順序：定位放線→鋼管樁、碗扣支架基礎施工→支架安裝→支架預壓（收集數據）→安裝底模與側模（設置預拱度）→安裝底板、腹板鋼筋及預應力波紋管→安裝腹板模板→砼澆筑→安裝頂板支架、模板→安裝頂板鋼筋→砼澆筑→砼養護→預應力張拉、壓漿、封錨→模板、支架拆除。

3 施工方案要點

3.1 基礎處理

鋼管樁基礎必須按設計圖位置放線，明挖擴大基礎地基承載力要求≥30t/m2，開挖后回填碎石并夯實，澆筑墊層砼10cm，如果地基承載力不能滿足30t/m2，可采用擴大基礎尺寸，加深基礎高度。基礎砼澆筑后，周邊應回填夯實，以免雨水浸入，軟化地基，降低承載力，基礎周圍應設置排水溝，將地面水引出基礎之外。

碗扣腳手架基礎應先清除碗扣腳手架范圍內的淤泥、雜土及圬物，支架地基處理范圍為梁兩側邊緣水平投影各加寬1～1.5m。之后填筑1～2m 片石混合土，采用30t 振動壓路機進行反復碾壓，每層30cm，碾壓直至無沉降無反彈為止，再填筑30cm 厚3%水泥穩定層，并碾壓到位。地基頂面必須設置不小于2%排水橫坡，地基兩側外挖縱向排水溝做好地基排水，確保地基不積水。

3.2 支架搭設

中跨45m 箱梁支架采用φ60cm，δ10cm 鋼管樁6排，每排6 根共36 根，其中4 根直接對準箱梁腹板中，邊樁2 根，在懸臂板外沿。鋼管樁橫向設置剪刀撐，剪刀撐采用I20I 字鋼或其他型鋼，φ60cm 鋼管樁樁頂橫橋向設3 根I45I 字鋼橫梁，聯結一排6 根樁。樁頂設δ≥10cm、80cm×80cm 墊板支承I45，在I45 上放置貝雷架，貝雷架每3 榀一組，縱向拼結時，9m 處僅用下面銷子（上面銷子不用），以適應梁體曲線變化。貝雷片在腹板下發為單層雙排，其余為單層單排。貝雷片上設置I25 橫向分配梁，間距25cm，與貝雷片桁架結點搭配，保證貝雷片桁架結點處受力，并且貝雷片要按規定設置端橫聯。

邊跨30m 箱梁支架采用碗扣腳手架，在搭設過程中，高30m 以下腳手架垂直度偏差應控制在L/200 以內，總高垂直度偏差應不大于100mm。所有碗扣接頭必須鎖緊。支架搭設如圖1 和圖2 所示。

圖1 支架布置立面示意圖(單位：cm）

圖2 支架布置剖面示意圖(單位：cm）

3.3 支架預壓

支架搭設完成后，按1.2 倍梁體自重的設計荷載采用分級連續遞增的砂袋堆載方法進行支架預壓，以消除支架非彈性變形、基礎不均勻沉降和驗證支架強度、剛度，為之后箱梁的施工獲取了具有指導性的數據和確保了箱梁施工的安全性。在預壓過程中取支點、L/4、L/2、3L/4、L 截面為觀測面，每個斷面在底板兩邊線和橫斷面中心設置三個觀測點，觀測支架沉降及變形，繪制沉降-時間曲線。待沉降穩定后即可卸載，收集相關參數，最終沉降值等于支架和地基的彈性沉降值加不可恢復的殘余沉降值,并通過數理分析及相關曲線綜合分析判斷支架的安全性，確定其預拱度值。

3.4 模板工程

模板分為底模、外側模、內膜及端模，模板均采用竹膠板。在腹板處錯開設置上下兩排對拉螺桿（間距1m），以連接內外模板，以防止內膜發生位移。在腹板內錯開設置上下兩排定位鋼筋（間距1m），以保證腹板厚度及其保護層厚度。側模和內膜支撐采用扣件式鋼管和頂托。模板安裝要求接縫平順、嚴密、不錯臺、拼縫處內噴玻璃膠，防止漏漿，安裝底模時，在底模上準確標出梁體中軸線，并與橋梁設計中心線一致，其位置誤差要符合質量驗收標準。

3.5 混凝土工程

本工程砼由2 臺輸送泵車輸送C50 砼，分兩次進行澆筑，先澆筑底板和腹板，最后澆筑頂板。第一次砼澆筑宜先澆筑底板和腹板根部，其次澆筑腹板。混凝土應按一定厚度、順序和方向分層澆筑，應在下層砼初凝或能重塑之前澆筑完成上層砼。上下層同時澆筑時，上層與下層前后澆筑應保持1.5m 以上。在傾斜面上澆筑砼時，應從低處開始逐層擴展，保持水平分層，且砼分層澆筑厚度不宜超過300mm。混凝土澆筑至腹板頂部時，做好施工縫，鑿除處理砼表面的水泥砂漿和軟弱層，用水沖洗干凈，在澆筑頂板砼之前，對施工縫鋪一層10～20mm 的1∶2 水泥砂漿。澆筑混凝土過程中，設專人檢查模板、支架，待頂板砼澆筑完成，應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍，并壓光或拉毛。

混凝土澆筑完成后，應在其收漿后盡快予以覆蓋并灑水保濕養護。對于高強度混凝土、炎熱天氣澆筑的混凝土等大面積裸露的混凝土，應加強初始保濕養護。同時混凝土的養護不得采用海水或含有害物質的水。混凝土的灑水保濕養護時間應不少于7d，對重要工程或有特殊特殊要求的混凝土，應根據環境溫度、濕度、水泥品種，以及摻用的外加劑和摻合料等情況，酌情延長養護時間，并應使混凝土表面始終保持濕潤狀態。

3.6 預應力施工

為保證預應力施工質量，分別對預應力管道和預應力張拉進行質量控制。

3.6.1 預應力管道控制

管道的規格、尺寸應符合設計規定，且其內橫截面積應不小于預應力筋截面積的2 倍；對長度大于60m的管道，宜通過試驗確定其面積比是否可以進行正常的壓漿作業。

管道應按設計規定的坐標位置進行安裝，并應采用定位鋼筋固定，使其能牢固的置于模板內的設計位置，且在混凝土澆筑期間不產生位移。管道與普通鋼筋重疊時，應移動普通鋼筋，不得改變管道的設計坐標位置。固定各種成孔管道用的定位鋼筋的間距，對鋼管不宜大于1.0m；波紋管不宜大于0.8m；位于曲線上的管道和扁平管道應適當加密。定位后的管道應平順，其端部的中心線應與錨墊板相垂直。

所有管道應在每個頂點設排氣孔及需要時在每個低點設排水孔。壓漿管、排氣管和排水管應是最小內徑為20mm 的標準管或適宜的塑性管。同時管道安裝完畢后，其端口應采取可靠措施臨時封堵，防止水或其他雜物進入。

3.6.2 預應力張拉控制

張拉前應對構件進行檢驗，外觀和尺寸應符合質量標準要求。張拉時，構件混凝土性能應符合設計要求，設計未規定時，不應低于設計強度等級值的75%。

根據設計要求該箱梁預應力張拉均采用雙頭張拉，不得采用單頭張拉，張拉時盡量保持對稱、均勻，不得集中張拉。預應力鋼束張拉順序為：縱向預應力鋼束→橫向預應力鋼束→橫梁預應力鋼束（中橫梁預應力鋼束→端橫梁預應力鋼束）。縱向預應力鋼束先張拉中腹板，再拉邊腹板鋼束（張拉順序：中→下→上，同類型鋼束左右對稱張拉）。張拉應力控制以張拉力和伸長量雙控，應張拉力控制為主。施加應力時，分級加載，加載速度基本一致。達到控制張拉應力時持荷2min，在回油松頂，每級加載都有記錄伸長值。每束張拉完后，都將實際伸長值與理論伸長值進行比較，其偏差值均控制在±6%范圍之內。

4 結束語

佛山“一環”紫洞特大橋南岸引橋箱梁施工通過因地制宜，結合實際情況采用鋼管樁和碗扣腳手架支架法，并且施工中對模板、混凝土、預應力等工序嚴格控制，最終能夠高效優質完成箱梁的施工。

[1]JTG/T F50-2011,公路橋涵施工技術規范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2]道路橋梁工程施工手冊[S].北京：中國建筑工業出版社，2003.

[3]路橋施工計算手冊[S].北京：人民交通出版社，2001.

[4]大跨度橋梁施工技術[M].北京：人民交通出版社，2006.