【2月車市】北上廣

于杰

北京 遭遇“逢單必弱”？

數(shù)據(jù)來源 中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會

2015年一季度即將結(jié)束，北京汽車銷售市場遠(yuǎn)沒有全國汽車市場那樣好。一季度北京汽車銷售市場正在成為近幾年來最差的一個階段，市場總體一個月比一個月下降，汽車銷售價格也同樣如此。目前總體上沒有回升的跡象，汽車銷售市場和大市場，逢單必弱的現(xiàn)象有可能重演。分析認(rèn)為，春節(jié)時間節(jié)點(diǎn)及政策因素導(dǎo)致京城新舊車市場整體增速進(jìn)一步放緩，單月交易表現(xiàn)與去年迥異。

新車市場

1月份北京新車交易51100輛，同比增長-24.63%，環(huán)比增長-4.3%。2月份北京新車交易36700輛，同比增長32.01%，增幅高于全國32.23個百分點(diǎn)，環(huán)比增長-28.18%，降幅低于全國3.12個百分點(diǎn)。1月-2月北京新車交易87800輛，相比去年95600輛累計同比增長-8.16%，相比去年2.8%正增長不僅出現(xiàn)負(fù)增長，而且降幅達(dá)到10.96%；北京累計同比降幅高于全國12.41%。

進(jìn)口車方面，1月北京進(jìn)口車交易6700輛，同比增長-22.99%，環(huán)比增長11.67%，占新車銷量13.11%；2月北京進(jìn)口車交易5400輛，同比增長31.7%，環(huán)比增長-19.4%，占新車銷量14.71%。1月-2月北京進(jìn)口車交易12100輛，相比去年12800輛累計同比增長-5.47%，占新車總銷量13.78%，同比降幅高于去年同期32.2%。

1-2月份北京新車市場的特點(diǎn)主要有三：

首先，新車交易增速進(jìn)一步放緩。2015年燃油車配置指標(biāo)比下降7.7%，限購進(jìn)一步收緊，同時配置指標(biāo)翹尾數(shù)量較去年同期減少50%，增量資源減少。另外，取消老舊車淘汰外遷補(bǔ)貼，消費(fèi)者收益減少對以舊換新增長產(chǎn)生了一定影響。這些政策因素導(dǎo)致了消費(fèi)動力減弱，剛性抑制加大。

第二，春節(jié)時點(diǎn)因素導(dǎo)致1-2月京城市場表現(xiàn)與去年迥異。春節(jié)時點(diǎn)晚于去年，均衡了節(jié)前旺銷期銷售，呈現(xiàn)1月份高潮未現(xiàn)，2月份新車交易量三年來首次出現(xiàn)同比正增長。

第三，由于年前買到車成為消費(fèi)者主要購車訴求，因此對價格的敏感度相對減弱。

二手車市

1月北京二手車成交過戶59300輛次，同比增長-12.54%，環(huán)比增長-21.14%，外遷率33.56%，超新車銷量16.05%，新舊車比例1 ： 1.16。2月份二手車成交過戶45800輛次，同比增長43.13%，環(huán)比增長-22.77%，外遷率36.68%。2月份北京二手車超過新車銷量24.8%，新舊車交易比例1 ： 1.25。

1—2月北京二手車?yán)塾嫵山贿^戶105100輛次，同比去年99800輛次累計同比增長5.31%，同比增幅下降6.07%；外遷率月均35.12%，較去年36.3%下降1.2個百分點(diǎn)。二手車超過新車銷量19.7%，新舊車交易比例1 ： 1.2。

除了如新車市場一樣的政策因素導(dǎo)致二手車增速下滑，以及春節(jié)延后打亂了二手車市場的傳統(tǒng)規(guī)律之外，1、2月份的北京二手車市場特點(diǎn)，還呈現(xiàn)出節(jié)前買車去庫存，節(jié)后收車囤車的傳統(tǒng)規(guī)律。此外，由于京城二手車收車價格與外遷補(bǔ)貼歷來分開計算，所以目前沒有因?yàn)槿∠庍w補(bǔ)貼而發(fā)生大的波動，價格基本保持平穩(wěn)，但外遷補(bǔ)貼取消，使消費(fèi)者賣車的實(shí)際收益減少將階段性地影響老舊車主的置換積極性。除此之外，1月份的公車拍賣使得二手車市場引起了極大的社會關(guān)注度。

3月份車市預(yù)測

1.3月上旬處于年后恢復(fù)期，沒有進(jìn)入正常經(jīng)營狀態(tài)，且車源供應(yīng)、價格優(yōu)惠對消費(fèi)者缺乏吸引力。

2. 3月份正值“兩會”，外地消費(fèi)者進(jìn)京購車數(shù)量有所減少。

3.3月份新車交易環(huán)比正增長，同比持平或小幅正增長，二手車過戶輛次環(huán)比正增長，同比負(fù)增長。

廣州

根據(jù)威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司對廣東終端市場的檢測，2月，廣州乘用車市場經(jīng)銷商反映因工作日較少，且期間有春節(jié)，導(dǎo)致終端客流和訂單環(huán)比均出現(xiàn)大幅度下滑。A、B級市場訂單下降幅度較大，環(huán)比下降超過50%，A0級和SUV市場銷售效率較高，訂單轉(zhuǎn)化率超過30%。

春節(jié)期間到店客源相對減少，市場促銷活動減少，全月優(yōu)惠回收，價格指數(shù)小幅上升。由于終端優(yōu)惠減少，因此單車銷售利潤繼續(xù)回升，但是廣州單車銷售利潤仍低于全國水平。

廣州市場庫存深度1.7，環(huán)比上月小幅上升，庫存深度處于警戒線以上，高于全國水平。

2015年政策推動下北京新能源汽車將大發(fā)展

自2009年以來，尤其是2014年北京市啟動私人領(lǐng)域電動汽車市場化推廣應(yīng)用以來，由國家電網(wǎng)北京公司、普天新能源等主體在全市范圍內(nèi)累計建成了約6600根充電樁及5座換電場站。其中，公交、環(huán)衛(wèi)等公共專用領(lǐng)域3676個，私人自用領(lǐng)域1500個，社會公共領(lǐng)域約1500個。

據(jù)了解，由于現(xiàn)有車樁充電接口通訊協(xié)議等國家標(biāo)準(zhǔn)難以滿足當(dāng)前實(shí)際需求，一些建成的公用充電樁，需要經(jīng)過調(diào)試才能兼容市場上的車型。目前，已經(jīng)有1100余個樁完成調(diào)整，可滿足北汽、比亞迪、寶馬、特斯拉等各種車型的充電需求。另有400個樁正在加緊調(diào)試，春節(jié)后可投入使用。目前1500個充電樁一半以上分布在四環(huán)內(nèi)，6成以上分布在五環(huán)路內(nèi)，初步形成了中心城區(qū)平均服務(wù)半徑5公里的快速布點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。

充電費(fèi)要顯著低于燃油費(fèi)，據(jù)了解，截至2014年底，北京市共有新能源電動車約1萬輛，其中私人使用新能源電動車約3500輛，私人用充電樁1500個，約占一半。

國家電網(wǎng)北京電力公司副總唐屹峰表示，公用充電樁增加后，可以緩解車主的“里程焦慮”，但并不能完全替代私人用充電樁建設(shè)。“除非公用充電樁就在小區(qū)附近，而且那里的停車位不緊張。”唐屹峰說，公用車樁和私用車樁是兩個領(lǐng)域，私家車最好還是一車一樁。

《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段

國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》

2月13日，廣東省環(huán)境保護(hù)廳發(fā)出了《關(guān)于廣東省提前執(zhí)行第五階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》。自3月1日起，對在珠三角地區(qū)銷售、注冊和轉(zhuǎn)入的輕型點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車，應(yīng)當(dāng)符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及其測量方法（中國第五階段）》中的排放控制要求；同時，停止銷售、注冊和轉(zhuǎn)入不符合上述要求的車輛。