有多少電動(dòng)車(chē)正在“禍害”馬路

數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē)）正成為潛在的“馬路殺手”。2013年我國(guó)汽車(chē)造成的交通事故138113起，占全年所有交通事故的70%。

這些年電動(dòng)車(chē)不論是在一線(xiàn)城市，還是在二三線(xiàn)城市，電動(dòng)車(chē)都得到迅速普及。2013年，電動(dòng)車(chē)的保有量已達(dá)到1.8億輛，

電動(dòng)車(chē)紛紛上路，帶來(lái)了交通安全隱患。名為《“中國(guó)式電動(dòng)車(chē)”安全嗎 》的文章中引述了一個(gè)案例。

一輛私家車(chē)在信號(hào)燈變綠后正常行駛，突然撞上一輛闖紅燈沖出來(lái)電動(dòng)自行車(chē)。結(jié)果交警認(rèn)定“私家車(chē)司機(jī)在駕車(chē)通過(guò)交叉路口時(shí)，觀(guān)察嚴(yán)重疏忽，未確保安全，是造成事故發(fā)生的主要原因，需要承擔(dān)此事故的主要責(zé)任。電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)送ㄟ^(guò)有信號(hào)燈控制的交叉路口時(shí)，未按照交通信號(hào)燈通行，是造成此事故的次要原因，應(yīng)承擔(dān)事故的次要責(zé)任?！?/p>

具有主觀(guān)故意違章的一方卻只承擔(dān)很小的責(zé)任，無(wú)疑會(huì)使其低估違章的風(fēng)險(xiǎn)和成本。

這與目前我國(guó)法律缺少對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)違章處罰的規(guī)定有關(guān)。處罰不力，大大降低了駕駛?cè)说男睦沓杀荆蛊淠苄陌怖淼玫貙⑦`章進(jìn)行到底。

由于城市公共交通空間缺乏合理性，電動(dòng)車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)上路還面臨的一個(gè)尷尬問(wèn)題——沒(méi)有專(zhuān)用車(chē)道而“無(wú)路可走”。按理說(shuō)，電動(dòng)車(chē)是有非機(jī)動(dòng)車(chē)道的，然而隨著汽車(chē)保有量的增加，許多非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占為了路內(nèi)停車(chē)位。

目前，全國(guó)并沒(méi)有一部專(zhuān)門(mén)針對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)有細(xì)致規(guī)定的道路交通安全法?，F(xiàn)行的法規(guī)所設(shè)定的處罰幅度和種類(lèi)已落后于現(xiàn)實(shí)。

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》僅有一個(gè)條款有對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的駕駛員進(jìn)行處罰規(guī)定，即第八十九條：“行人、乘車(chē)人、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者5元以上50元以下罰款;非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)司芙^接受罰款處罰的，可以扣留其非機(jī)動(dòng)車(chē)?！焙苊黠@這種處罰種類(lèi)和幅度已不能達(dá)到威懾的作用。這也是造成非機(jī)動(dòng)車(chē)違章現(xiàn)象屢禁不止、交通管理機(jī)關(guān)執(zhí)法難的重要原因之一。

在沒(méi)有外界約束力的前提下，靠自覺(jué)不能緩解非機(jī)動(dòng)車(chē)違章嚴(yán)重的情況。因而，盡快杜絕非機(jī)動(dòng)車(chē)，尤其是電動(dòng)車(chē)的管理盲區(qū)才是問(wèn)題的關(guān)鍵，在立法、執(zhí)法的嚴(yán)格下，才能減少非機(jī)動(dòng)車(chē)違章的情況。（騰訊網(wǎng)）