域外之音

德媒：深圳限購對德系車企是利好

德國《世界報》把這次深圳限購形容為“深圳市長的20分鐘絕招”。在分析這次深圳限購對各車企的影響時，《世界報》認為德系車企幾乎不會受到影響，甚至有可能從中受益。

2014年前11個月，中國整體汽車市場規模增長6.1%至2110萬輛，而同期大眾、寶馬、奔馳三大車企在華銷量同比增長15.5%，前11個月的市場份額達到20.7%，比2013年同期增加1.44個百分點。說明在中國車市整體增長放緩的情況下，德系品牌依然受到熱捧。

與此同時，由于限制車牌發放，人們更傾向于一步到位購買更高品質的汽車，尤其是豪華汽車或者是SUV車型。《世界報》認為這對于擁有較高汽車品質的德系車企來說是一大利好。

美媒：對消費者心理產生影響

美國《華爾街日報》認為，深圳加入汽車限購大軍，和其他大型城市一樣開始限制消費者購買汽車，這再次表明中國汽車行業的環境正變得更加嚴峻。限購對汽車銷量的絕對影響可能是溫和的，但此舉可能會對消費者行為產生更廣泛的心理效應：汽車牌照的稀缺可能會促使消費者轉而購買高檔汽車，從而令豪華車和SUV的制造商受益，這將給本土汽車品牌帶來更大壓力。

不過，《華爾街日報》也表示，在深圳每年10萬個新車牌照指標中有2萬個是新能源車，是所有限購城市中比例最高的，這對比亞迪來說是個好消息。目前，比亞迪秦電動車在上海等地熱銷，與奔馳合作生產的騰勢電動車也已經上市。

《Auto news》則認為，新規定出臺后，深圳未來的汽車銷量與2014年全年共售出約55萬輛新車相比將大幅下降。深圳的限購也預示著越來越多的中國大城市可能加入限購行列，在中國整體汽車市場增速放緩的情況，中國汽車業的處境將日趨艱難。

日媒：日系車愈發艱難

針對此次深圳限購，雅虎日本的文章表示，深圳所在的珠江三角洲地區是日系車企生產和銷售的重要地區，在繼廣州實行汽車限購后，深圳也限制新車購買，這將對在中國還未恢復元氣的日系車企產生不利影響。