徐建一執掌一汽：一攬子計劃沒兌現

一汽集團是中國汽車工業的起點，被稱為“共和國長子”，一舉一動都有指向標意義。

一汽之所以被稱為“共和國的長子”，是因為一汽是建國之初，第一個五年計劃期間蘇聯援建的首批重點項目，歷經三年籌備在1953年7月15日才破土動工。為了建設一汽，全國各地為一汽輸送了優秀的干部和技術工人，其中就有從南方調來的干部之一：徐建一的父親徐左人。

這一年，徐建一出生，其父給他取名“建一”，取“建設一汽”之意。建廠之初徐左人在總廠辦公室擔當副主任，一汽也就順其自然成了徐建一繞不過的成長烙印。

徐建一“文革”期間曾下鄉做知青，教育一度中斷，“文革”后進入吉林工業大學汽車系學習，畢業后，進入一汽前身中國第一汽車制造廠汽車研究所擔任底盤設計科技術員，自此開始了長達36年的一汽生涯。

他也一度出國學習，歸國后，任職于長春汽車研究所。1994年5月，他進入一汽集團，先后擔任底盤廠副廠長、一汽大眾有限公司總經理、一汽集團副總經理、一汽集團常務副總經理兼常務委員等職務。

2000年，在老廠長耿邵杰交班給竺延風之后，同為接班人之一的徐建一雖然升任為集團常務副總經理并兼任副書記，但是卻被分配至邊緣板塊的一汽四環董事長閑賦，隨后他在2003年負氣遠走吉林市。

但進入政府部門工作的他，官運亨通，一度官至吉林省委常委、吉林市委書記，4年后的2007年12月27日，徐建一重歸一汽任總經理、黨委副書記。徐建一40年的職業生涯中，長達36年在一汽度過，并且從2007年12月就任一汽集團總經理至今，執掌時間長達7年多。

但是，業內人士認為這七年間徐建一在一汽集團沒有什么功績可言，“基本上自己制訂的戰略目標一個都沒實現過?！?/p>

更為人詬病的是，這7年也是一汽集團產銷量排名節節敗退的7年。

2005年、2006年，一汽集團的產銷量分別被上汽集團超越，成為“老二”。2007年，徐建一接手一汽集團時，人們說他接的是一個“燙手山芋”。

然而，“老二”一汽的日子似乎每況愈下。2009年7月，一汽集團銷量被東風汽車超越，成為國內車企銷量“老三”。根據中國汽車工業協會發布的最新銷售數據，2015年1月，長安汽車銷量首次超過一汽，一汽淪為銷量“老四”。2月份，長安汽車領先優勢進一步加大。

一位汽車評論人士甚至認為，徐建一在任期間，整個一汽集團管理混亂，腐敗窩案多發，再加上紅旗的戰略失誤，夏利又被逼到絕路，徐建一早就該引咎辭職。

此外，報道也透露，一位汽車業內人士說，徐建一有官僚作風，喜歡前呼后擁，到哪里都是一群人，“三年前在?？诘囊黄少從陼?，有一個老總到晚了，徐建一喝高了，說著說著就給了對方一記耳光”。

（財新網20153.22）