【8月車市】中國

于杰

8月，汽車產銷量環比結束下降，呈一定增長，但同比仍呈下降。1-8月，汽車產銷增速比1-7月繼續回落，其中銷量上比上年同期下降了136輛，產量也略有下降。如今，“降”似乎已經成為我國汽車產銷的常態，有人擔憂，也有人認為這是一個汽車市場走向成熟的必經之路。但在降的同時，新能源車銷量和自主品牌份額的上升成為亮色。

根據中國汽車工業協會統計的數據，8月，汽車生產156.97萬輛，環比增長3.41%，同比下降8.44%；銷售166.45萬輛，環比增長10.74%，同比下降2.98%。其中：乘用車生產134.16萬輛，環比增長 3.10%，同比下降9.41%；銷售141.85萬輛，環比增長11.81%，同比下降3.39%。商用車生產22.81萬輛，環比增長5.24%，同比下降2.28%；銷售24.60萬輛，環比增長4.95%，同比下降0.55%。

1-8月，汽車產銷1518.24萬輛和1501.72萬輛，產量同比下降0.24%，銷量基本持平，實際上比上年同期下降了136輛。其中乘用車產銷1297.06萬輛和1278.21萬輛，同比增長2.44%和2.59%；商用車產銷221.17萬輛和223.51萬輛，同比下降13.49%和12.62%。

乘用車 三連降

8月，乘用車環比呈較快增長，但同比依然下降。1-8月，乘用車銷量同比增速低于3%，繼續回落。

在四大類乘用車品種中，與7月相比，交叉型乘用車產銷有所下降，MPV產量小幅下降，銷量呈較快增長，其他品種產銷均呈增長；與上年同期相比，SUV產銷保持較快增長，其他品種有所下降。8月，轎車產銷71.17萬輛和76.16萬輛，環比增長2.55%和10.59%，同比下降23.94%和16.39%；SUV產銷45.01萬輛和45.32萬輛，環比增長7.68%和15.29%，同比增長40.93%和45.58%；MPV產銷12萬輛和13.27萬輛，產量環比下降3.87%，銷量增長17.86%，同比下降16.51%和9.05%；交叉型乘用車產銷5.98萬輛和7.10萬輛，環比下降7.16%和4.38%，同比下降27.24%和29.07%。

1-8月，轎車產銷731.45萬輛和723.95萬輛，同比下降9.29%和8.59%；SUV產銷359.56萬輛和350.74萬輛，同比增長45.41%和44.47%；MPV產銷130.15萬輛和126.16萬輛，同比增長10.09%和10.03%；交叉型乘用車產銷75.90萬輛和77.36萬輛，同比下降19.50%和19.83%。

商用車 降

8月，在商用車主要品種中，與7月相比，客車和貨車產銷均呈小幅增長；與上年同期相比，客車產銷呈較快下降，貨車略有增長。8月，客車產銷4.34萬輛和4.46萬輛，環比增長5.61%和1.99%，同比下降14.10%和10.19%。其中：大型客車產銷0.68萬輛和0.64萬輛，環比下降7.68%和18.92%，同比下降5.23%和9.92%；中型客車產銷0.62萬輛和 0.67萬輛，產量環比下降12.12%，銷量增長2.74%，產量同比下降4.94%，銷量增長4.40%；輕型客車產銷3.04萬輛和3.16萬輛，環比增長14.01%和7.41%，同比下降17.46%和12.81%。貨車產銷18.46萬輛和20.14萬輛，環比增長5.15%和5.63%，同比增長0.99%和1.87%。其中：重型貨車產銷3.02萬輛和3.42萬輛，環比下降13.57%和8.16%，同比下降29.79%和28.92%；中型貨車產銷1.27萬輛和1.34萬輛，環比增長11.80%和6.04%，同比下降22.53%和16.90%；輕型貨車產銷10.39萬輛和10.86萬輛，環比增長11.43%和5.81%，同比增長18.46%和16.34%；微型貨車產銷3.79萬輛和4.53萬輛，環比增長5%和18.46%，同比增長5.95%和12.64%。

1-8月，客車產銷36.92萬輛和37.02萬輛，同比下降1.47%和1.79%。其中：大型客車產銷4.72萬輛和4.60萬輛，同比下降4.54%和8.01%；中型客車產銷4.56萬輛4.57萬輛，同比下降3.09%和5.58%；輕型客車產銷27.65萬輛和27.85萬輛，同比下降0.65%和0.01%。貨車產銷184.25萬輛和186.48萬輛，同比下降15.56%和14.49%。其中：重型貨車產銷36.26萬輛和36.69萬輛，同比下降32.15%和30.48%；中型貨車產銷11.71萬輛和11.91萬輛，同比下降27.71%和25.93%；輕型貨車產銷102.46萬輛和102.57萬輛，同比下降10.40%和10.62%；微型貨車產銷33.81萬輛和35.30萬輛，產量同比下降1.09%，銷量增長2.43%。

進出口 降

據中汽協統計的汽車整車企業出口數據，8月汽車企業出口為5.22萬輛，比7月下降14.2%，比上年同期下降23.4%。分車型看，乘用車本月出口3.3萬輛，比7月下降17.6%，比上年同期下降19.5%；商用車出口1.92萬輛，比7月下降7.6%，比上年同期下降29.3%。

1-8月，汽車出口49.8萬輛，比上年同期下降14.8%。其中乘用車出口28.67萬輛，比上年同期下降16.5%；商用車出口21.13萬輛，比上年同期下降12.5%。

根據海關數據整理，2015年7月汽車整車共進口10.10萬輛，比上年同期下降24.9%；汽車整車出口7.07萬輛，比上年同期下降23.3%。1-7月，汽車整車累計進口63.29萬輛，比上年同期下降23.7%；汽車整車累計出口46.97萬輛，比上年同期下降11.4%。

新能源車 高速增長

據中汽協統計，8月新能源汽車生產21303輛，銷售18054輛，同比分別增長2.9倍和3.5倍。其中純電動汽車產銷分別完成13121輛和12085輛，同比分別增長3.8倍和6.1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成8182輛和5969輛，同比分別增長2倍和1.6倍。

1-8月新能源汽車生產118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中純電動汽車產銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。

中國品牌份額 保持增長

8月，中國品牌乘用車共銷售55.90萬輛，環比增長13.11%，同比增長2.54%，占乘用車銷售總量的39.41%，占有率比7月提升0.45個百分點。與7月相比，日系品牌銷量有所下降，其他外國品牌呈較快增長。其中，中國品牌轎車的8月銷量14.06萬輛，同比下降21%，市場份額18.5%，下降1.1個百分點；中國品牌SUV 8月銷量23.24萬輛，同比增長61.4%，市場份額51.3%，提高5個百分點；中國品牌MPV 8月銷量11.5萬輛，同比下降6.6%，市場份額：86.7%，增長2.3個百分點。

1-8月，中國品牌乘用車共銷售523.72萬輛，同比增長12.15%，占乘用車銷售總量的40.97%，占有率比上年同期提升3.49個百分點。與上年同期相比，日系品牌銷量小幅增長，其他外國品牌有所下降。中國品牌轎車1-8月銷量150.97萬輛，同比下降12.4%，市場份額20.9%，下降0.9個百分點；中國品牌SUV 1-8月銷量184.92萬輛，同比增長83.4%，市場份額52.7%，提高11.2個百分點；中國品牌MPV 1-8銷量110.52萬輛，同比增長13.4%，市場份額87.6%，提高2.6個百分點。

[8月熱點]

廠家減產與經銷商降庫存

由于前幾個月終端需求下滑較快，經銷商經營壓力劇增，廠家自6月以來持續努力調低生產計劃，包括一汽-大眾、上海通用、長安福特、東風本田等在內的車企紛紛大放高溫假，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹稱這是：歷年罕見的淡季大減產。

同時，天津港812事故帶來的生產和進口及倉儲環節的受損較大，影響廠家生產批發銷量近3萬臺，這進一步加大了減庫存的力度。

天津爆炸事件與進口車市

據不完全統計，此次天津爆炸事件受損車輛超過2.2萬輛，其中絕大部分是進口汽車。中國汽車流通協會分析，經銷商目前統計的損毀車輛均為中規車，2.2萬輛相當于進口車市場0.22個月的銷量，即6.6天的銷量。而7月行業庫存深度5.2月，6月進口經銷商庫存深度2.44月，爆炸帶來0.22個月影響，短期來看，不會影響到終端市場的銷售形勢。同時，2015年進口車終端成交價格優惠幅度一路下滑的趨勢或將改變，企穩回升可期。

另外，爆炸事件使天津港進口車相關設施受損，關鍵流程之一的倉儲成為短期制約大貿車進口的因素。目前已有部分品牌實施轉港操作，如現代進口車轉港到廣州、寶馬進口車轉港到上海。中國汽車流通協會預計8-12月我國仍需進口車43.7萬輛，而按照其他港口的進口量最高峰的2014年6月測算，進口量為8.17萬輛，加上天津的平行進口量影響不大，月均在7000輛左右，合計為8.87萬輛/月，5個累計進口44.4萬輛，與47.3萬輛差距不大，通過提高運作效率，估計可以滿足要求。