中英簽署3000多億大單汽車等行業受益

在國家主席習近平對英國進行國事訪問期間，中英雙方目前簽署了近400億英鎊（約合3000多億元人民幣）合作協議，達成59項協議和共識，不僅在核電、基礎設施建設等傳統領域簽獲重大項目，并在新能源、文化等產業達成重要合作。相比9月份習近平訪美的隨行企業家團隊中互聯網公司匯集的情況，本次訪英團隊廣泛代表中，除了上述能源、基建行業代表，還有兩位自主品牌車企的領導者——比亞迪董事長王傳福和吉利控股集團董事長李書福。

比亞迪與英國客車制造商聯姻

倫敦當地時間10月21日，比亞迪制造的全球首臺零排放純電動雙層大巴在英國倫敦蘭卡斯特宮亮相；與此同時，比亞迪與英國最大的客車制造商亞歷山大丹尼斯公司（ADL）簽署協議，約合6.6億英鎊，并成立合資公司。未來雙方有望在雙層大巴等車型上開展合作，十年內合作金額有望增加三倍。據介紹，本次合作由比亞迪提供動力系統和底盤，ADL制造車身，并在ADL位于蘇格蘭福爾柯克的工廠進行組裝。本次達成的倫敦訂單量共計51臺12米單層電動大巴，將成為歐洲最大的電動大巴訂單。目前，在歐洲，比亞迪市場重點在電動大巴、電動出租車和電動叉車等領域，產品已經在歐洲近50個城市運行。

吉利打造在英國的前沿技術研發中心

吉利汽車新一代具有零排放能力的倫敦出租車TX5也亮相在習近平主席訪英活動現場。李書福表示將增加投資5000萬英鎊，增強在英國研發，擴廠建設，并打造吉利在英國的前沿技術研發中心。據介紹，自收購沃爾沃汽車后，吉利汽車也不斷擴展國外市場。2013年，吉利全資收購了倫敦出租車公司，隨后今年3月投資2.5億英鎊生產零排放能力的倫敦純電動出租車。吉利汽車國際業務副總裁戴陽介紹，3月投資的英國純電動出租車，預計第一批產量3萬臺，將在2017年上市。目前，吉利汽車海外市場還是以發展中國家為主，發達國家對汽車節能、智能等要求高，推廣新能源汽車是切入市場的主要策略。

京津冀發布新能源車充電樁協同建設計劃

今年年初，京滬高速公路快充網絡全線正式貫通，成為中國國內首條具備電動汽車快充服務功能的高速公路。今后像京滬高速路這樣的充電樁會越來越多出現在京津冀地區的高速公路上。北京、天津與河北三地發改委近期已簽署《京津冀新能源小客車充電設施協同建設聯合行動計劃》。被列入京津冀一體化的公用充電設施網絡的高速公路有11條，包括8條國家高速公路和3條區域高速公路，三地聯合行動計劃主要分三步。在今年底，三地將率先完成京津冀區域的G1京哈高速、G4京港澳高速、G6京藏高速和G45大廣高速公路充電設施建設，初步形成聯通北京、天津和河北省石家莊、張家口等主要城市的充電設施服務走廊，平均服務間距不超過50公里。明后兩年，將全面推進京津冀區域的G3京臺高速、G5京昆高速、G7京新等高速公路服務區充電設施建設，并在高速公路充電設施主干網絡的輻射帶動下，加快社會公共停車區域充電設施建設。到2020年，三地將力爭建設形成京津冀區域一體化的公用充電服務網絡體系。

車險費改再推進：天津等12地明年試點

備受廣大車主關注的商業車險費率改革，繼今年6月1日起率先在黑龍江等六個地區啟動試點以來，明年將迎來大擴容。據悉，近日保監會表示，將天津、內蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆等12地保監局所轄地區納入商業車險改革試點范圍，其商業車險改革試點將在明年1月1日啟動。這意味著國內的商業車險改革試點地區達到了18個。

北京市取消新能源汽車搖號

2015年10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告，為落實9月29日國務院常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，新能源汽車指標將不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。9月29日常務會議提出，各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應當取消。政策一出，目前正在實施限購的幾座城市成為輿論關注焦點。10月13日，深圳率先回應新政，宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號，直接獲得指標上牌。此次通告，北京成為第二個放開新能源汽車指標的限購城市。

華晨汽車正式與博世（中國）簽署戰略合作

2015年10月15日，華晨汽車集團控股有限公司與博世（中國）投資有限公司在沈陽簽署戰略合作協議。雙方約定將在整車及新技術開發方面展開全面的深入合作。據悉，在整車方面，雙方將合作開發國際領先的獨具顯著社會意義和商業價值的創新汽車產品；在新技術方面，雙方將在底盤主動安全、新能源汽車、車載終端及發動機控制等幾大領域展開深入技術合作。這預示出華晨汽車與博世（中國）共同致力于推動汽車行業發展的堅定決心，更彰顯了雙方加強互利共贏的合作理念。目前，華晨汽車旗下三大自主品牌車型均已采用博世（中國）的零部件及相關技術。

沃爾沃新能源戰線：全系混動+新純電動

2015年10月21日，沃爾沃汽車在京揭開其新能源戰略的全貌，并提出電動車銷售占比10%的中期目標。“沃爾沃現有的全系車型都將推出插電式混合動力車型。”沃爾沃全球高級副總裁兼中國CEO拉爾斯？鄧道出沃爾沃新能源戰略的核心之一。他在采訪中表示，以目前的市場需求和使用環境看，插電式混合動力是當下最具適應性和靈活性的新能源車，能夠滿足80%以上的出行需求。沃爾沃新能源戰略的另一個核心是建立全新系列的小型化純電動車型，并將于2019年量產上市。為什么是2019年？拉爾斯表示，時間點的選擇，是基于電池技術的發展、電池成本的降低和消費者的接受程度。據悉，小型純電動車將基于全新的CMA模塊化平臺打造，并與吉利共享。“電動車的技術核心是電池，一個是電池的效率，一個是電池的成本。”拉爾斯表示這兩個方面是沃爾沃新能源戰略的方向。

廣汽本田第三工廠落成

2015年10月20日，歷經兩年多時間建成的廣汽本田第三工廠暨發動機工廠落成體驗活動在廣州增城舉行。而此前9月，這座發動機工廠便已經正式投入使用。據廣汽本田執行副總經理郁俊介紹，此次建成的廣汽本田第三工廠初期產能為12萬輛/年，未來將達到24萬輛/年，屆時三個工廠的總產能將達到72萬輛/年。另外，一直以來廣汽本田并沒有自己的發動機廠，其車型采用的均是東風本田發動機工廠所生產的發動機，因此，發動機一直也是廣汽本田謀求快速發展的一大瓶頸。而此次建成的第三工廠將擁有自己的發動機生產線，具備了自主生產發動機的能力，再加上今年年初已啟用的具備整車獨立開發能力的廣汽本田汽車研究開發有限公司研發基地，廣汽本田正逐步實現從制造工廠到完整汽車企業的進化。

樂視控股易到用車

2015年10月18日，樂視汽車公號發文章稱，樂視汽車即將和易到用車達到股權收購交易，樂視將以大約7億美元入股易到，成為其單一最大股東，并擁有控股權。這是繼10月15日神州專車與e代駕達成戰略合作后，國內專車市場的又一重磅事件。

2015節能與新能源汽車成果展在京舉辦

2015年10月21日上午，以“選擇？行動——未來從現在開始”為主題的“2015中國國際節能環保汽車展覽會暨節能與新能源汽車產業發展規劃成果展覽會”（簡稱“節能與新能源汽車成果展”）在北京國家會議中心盛大開幕。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚及中國電工技術學會副理事長兼秘書長裴相精致辭，中國機械工業聯合會會長王瑞祥宣布本屆節能與新能源汽車成果展開幕。本屆車展由中國汽車工業協會、中國電工技術學會、中國國際貿易促進委員會機械行業分會、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程學會、寰球汽車集團、中國汽車工程研究院股份有限公司、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、汽車知識雜志社等單位主辦。展會為期4天，旨在為企業總結和交流節能與新能源汽車應用經驗、展示最新科技成果提供一個更為良好的平臺，對于加快發展節能環保產業具有積極作用。2015節能與新能源汽車成果展展覽面積達到近3萬平方米，分設整車展區、關鍵零部件展區、充電設施展區、推廣應用城市展區和試乘試駕區域，全面展示節能與新能源汽車產業發展的最新成果。

本屆展會開幕當天還舉辦了“2015中國互聯網+新能源汽車高峰論壇暨中國國際純電動車、混合動力車和燃料電池車及關鍵零部件技術交流研討會”。并圍繞節能與新能源汽車產業，匯聚國內外相關政府領導、學術專家代表、汽車企業家等百余位嘉賓，就“節能與新能源汽車產業發展的戰略目標與方向”、“汽車企業的節能與新能源戰略與行動”和“新能源汽車領域的學術交流”等主題交換意見，分享各國在節能與新能源汽車領域的經驗，共同探討中國節能與新能源汽車產業的發展之路。

2015中國汽車節能國際論壇在克拉瑪依成功舉辦

2015年10月15日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱“中汽中心”）主辦、數據資源中心承辦，克拉瑪依市政府協辦的“2015中國汽車節能國際論壇”順利召開。該論壇以“節能發展要求與實現路徑”為主題，圍繞中國汽車節能管理方向、能源形勢與發展要求、技術趨勢與達標路徑等方面展開了深入探討與交流。本次論壇得到了工信部及克拉瑪依市政府等相關部門的指導和支持，并吸引了包括國內外研究機構的專家學者和汽車企業集團高層在內的近200名嘉賓代表出席。據悉，本屆論壇是繼首屆“2014中國汽車節能國際論壇”之后，我國汽車行業舉辦的第二屆行業盛會。工信部裝備司副巡視員錢明華、克拉瑪依市副市長徐建輝、中汽中心主任趙航出席了本次論壇。