俄羅斯和印度廉價汽車擬登陸越南市場

越南政府網站消息，最近，俄羅斯經濟發展部副部長利哈喬夫透露，俄羅斯政府優先考慮在越南組裝汽車，廉價的拉達牌汽車可能很快在越南生產。雷諾-日產控制著擁有拉達商標的伏爾加公司67.1%的股份，拉達多款車與日產車共用平臺，目前日產汽車已經在峴港建有組裝廠，因此拉達車現身越南順理成章。拉達現有拉達灶神星和拉達格蘭塔兩款廉價車型。灶神星將于今年11月25日正式上市，售價7500美元；格蘭塔2011年底問世，最低售價7500美元。若此兩款車原車進入越南，完稅后售價達20000美元，在越南生產則只售10000美元，在廉價車中具有競爭優勢。印度塔塔集團也在擬定進入越南的計劃。今年5月，塔塔集團已在越南找到合作伙伴，并向越南市場供貨，其擁有世界最廉價車型Nano及Zest、Bolt、Kite等車型，這些車型在印度的售價只有6000美元多一點。這些車型若在越南組裝，將享受小排量汽車進口關稅和特別消費稅的優惠政策，在越南的售價也只有10000美元。以上廉價車外形設計時尚，基本功能齊全，適合越南都市普通收入愛車族的消費需求，市場前景看好。

印度汽車行業呼吁統一尾氣排放標準

據印度《經濟時報》報道，近日大眾柴油車排放丑聞在全球各市場引起連鎖反應，印度汽車行業團體也更加關注尾氣排放問題，開始敦促有關部門統一尾氣排放標準。目前印度車企需要執行兩種不同的尾氣排放法規。孟買以及新德里等大城市尾氣排放法規較小城市更加嚴格。大型城市推行Bharat Stage IV標準（相當于歐洲IV），小型城市則推行Bharat Stage III標準。兩套排放法規迫使車企生產不同類型的汽車。印度汽車制造商協會（SIAM）主席Vinod Dasari表示，統一的標準有利于有效執行法規，更好地控制大氣污染，減輕城市交通堵塞等問題。世界衛生組織（WHO）曾在2014年對全球1，600座城市進行調查，結果顯示排名前20的臟亂差城市中印度占13座，其中新德里排在首位。

墨西哥大力吸引汽車行業投資

墨西哥《金融家報》2015年10月21日報道，2015年墨西哥貿易投資促進局（Promexico）參與指導的120個項目中有60%為汽車行業項目，項目總額約40億美元。Promexico投資促進和國際談判司司長Mario Chacon表示，今年墨貿促局主要吸引汽車零部件供應領域投資，為已落戶墨的汽車組裝廠提供部件供應，建立完善的汽車產業價值鏈。Promexico表示，在汽車零部件領域存在巨大投資機會，如半導體64億美元、汽車鍛造54億美元和汽車鑄造50億美元。

柴油車形象受損 半數英國人預購電動車

據英國汽車雜志auto express近日消息，英國汽車工業協會（IMI）研究表明，53%的英國汽車司機在未來兩年內計劃購買電動車或混合動力汽車。由于柴油汽車出錯的報道日益增多，今年出售的電動車和混合動力汽車達到5.6萬輛，僅比今年截至目前的新車總注冊量低3%。在英國政府的刺激政策下，新電動車和插電式混合電動車的購買者都有意購買5000英鎊（約合人民幣4.9萬元）的插電式汽車。然而，汽車司機未來將面臨汽車維修以及修理延遲的問題，因為全英國17萬個合格的汽車技術員中只有2%能參與電動車和混合動力汽車的修理培訓。英國汽車工業協會（IMI）認為，為使更多熟練的技術員能夠維修電動車和混合動力汽車，政府需要推出一種實踐證書，以使汽車技術員能夠合法維修汽車。

本田擬2020年實現自動駕駛

據《日本經濟新聞》2015年10月21日報道，本田決定要在2020年之前在高速公路上實現自動駕駛功能。屆時，本田售車將配備高速超車和跟隨前方車輛等功能。本田自2015年開始在新車上配備“本田傳感（Honda Sensing）”功能，即自動制動器和避免沖撞行人等功能。以這些技術為基礎，提高車載攝像頭、雷達和控制電腦的性能，就可以實現自動駕駛。

擴展閱讀：至此，日本3大車企的自動駕駛汽車開發計劃全部出爐。日產將于2016年推出僅限于在高速公路固定車道行駛的自動駕駛汽車，同時計劃在2020年實現在一般道路上的自動駕駛。此外，豐田也宣布在2020年推出可在高速上自動駕駛的汽車。

福特2020戰略計劃押寶新能源汽車

繼“1515計劃”之后，近日，福特汽車在華又大手筆的推出了面向2020年的“創新2020戰略”。該戰略涉及到新能源汽車、創新出行、新車研發以及智能駕駛等多方面，福特稱從2016年到2020年的五年時間里，將在中國投資18億美元支持本地研發和新技術導入，并投放20款新車，包括新能源汽車，這也是福特在華首次闡述其新能源汽車規劃。

擴展閱讀：今年是福特 1515戰略的收官之年，通過1515戰略，在嘉年華和福克斯成熟的市場認可面前，福特成功導入了蒙迪歐、銳界、瑞虎、翼博以及福睿斯和金牛座等多款車型，并帶領福特經銷商過上了好日子。

法拉利在紐約證券交易所上市

意大利超級跑車品牌法拉利于2015年10月21日在美國紐約證券交易所開始正式掛牌交易，股票交易代碼為“RACE”，開盤價每股60美元，公司市值約113億美元。法拉利首次公開發行股票（IPO）的發行價每股52美元，為此前設定定價區間每股48美元至52美元之間的上限。截至當地時間13時，公司股價較發行價上漲超8%。法拉利此次IPO發行1718萬普通股，約占總資本的9%，成功融資8.93億美元。菲亞特克萊斯勒公司首席執行官兼法拉利主席塞爾焦·馬爾基翁內表示，公司目前每年生產汽車約7000輛，預計2019年汽車年產量將提升至9000輛。但馬爾基翁內也表示，法拉利公司與其客戶關系是本品牌的核心，法拉利將繼續鞏固其在豪華性能跑車市場的統治地位，并不計劃大規模增產。

豐田發布“豐田環境挑戰2050”戰略

豐田汽車公司（下稱“豐田”）為實現可持續發展社會做貢獻，發布了“豐田環境挑戰2050”戰略。“豐田環境挑戰2050”戰略針對氣候變化、水資源缺乏、資源枯竭、生物多樣性減少等地球環境問題，以“使汽車產生的負面影響無限接近于零”和“為社會帶來正能量”為目標，在“打造更好的汽車”、“更好的生產活動”、“美好城市和美好社會”3大領域發起了6項挑戰，包括挑戰新車二氧化碳零排放、挑戰生命周期二氧化碳零排放、挑戰工廠二氧化碳零排放、挑戰對水環境的影響最小化、挑戰構建循環型社會和體系、挑戰創建人與自然和諧共存的未來6大項。同時，為實現“豐田環境挑戰2050”戰略，豐田制定了當前的執行計劃——第6次“豐田環境治理計劃”，作為2016年度至2020年度期間的五年計劃加以實施。

三菱與日產擴大微型車合作

三菱汽車最近發布官方聲明稱，該公司已經與日產汽車及雙方的合資公司NMKV（Nissan Mitsubishi Kei Vehicle）達成協議，繼續合作開發下一代微型車。三方將很快簽署諒解備忘錄。在新的合作中，日產將更多地介入到設計開發與測試中，而NMKV除了繼續擔任產品規劃與項目開發的角色，還將新設一個部門增強其管理功能；生產則仍將由三菱的水島（Mizushima）工廠完成。此外，雙方還計劃共同打造微型電動車。后續雙方將會公布電動車的車型細節以及推出時間，以及下一代其它微型車的信息。

擴展閱讀：日產與三菱于2011年合資設立了NMKV公司，專注于微型車的規劃與開發。雙方于2013年6月份推出了日產Dayz和三菱eK車型，截至今年9月份，合作車型的累計銷量達到了50萬輛。

阿斯頓·馬丁裁員以降虧損

據《歐洲汽車新聞》報道，跑車制造商阿斯頓·馬丁近期宣布計劃裁員295人，以降低公司的虧損。今年伊始，阿斯頓·馬丁的員工總數約為2，100人，該公司表示希望通過提早退休、自愿離職以及停止新崗位招聘等措施來將裁員人數降到最低。自從2007年被福特汽車拋售，阿斯頓·馬丁利潤表現一直不佳。2013年該公司稅前虧損額為2，540萬英鎊（約合3，900萬美元）。該公司前任CFO去年曾向路透社透露，其認為阿斯頓·馬丁在2016年之前難以實現盈利。