云造科技：打造智能硬件爆款

出生于1989年的邱懿武好像從來沒擔心過融資的事情。

本月初，就在智能硬件投資遇冷、大家都在著急找錢的時候，他在兩年前創立的云造科技宣布獲得由順為資本領投，富士康、高通、真格基金、米倉資本、銀杏谷資本等跟投的數千萬人民幣A輪投資。

挑選投資者的創業者

早在2011年，當邱懿武還在浙江大學讀書的時候，投資人就已經找到他。

彼時，隨著傳統設計轉型，大家都看到了工業設計的重要性正在與日俱增，作為國內重要人才輸出地的浙大就成為資本尋找項目的一大礦脈。獲得過包括紅點獎、IF、IDEA國際設計獎等十余項國際設計大獎、后來成為浙大紅點獎參賽團隊指導的邱懿武，自然成為資本追逐的對象。

投資唾手可得，但這位設計師卻頗為冷靜。“當時我并沒有下定決心，想清楚到底該怎么做、為什么要拿錢，”邱懿武說，“有的人覺得你的工業設計好，有的人覺得你的人不錯，有的人說項目不錯，但我沒想明白他們投資的邏輯是什么。”

2013年，和幾個浙大同學一起，邱懿武創立了云造科技。一開始做的是承接設計外包的工作，但和其他有實力的設計師一樣，云造團隊一直想做自己的產品。邱懿武思考，創業需要選擇一個大市場，而且這個市場還沒有被網絡化改造，同時和大趨勢相關。幾方面因素結合之后，云造選擇了電動車作為切入口。

投資人再次找上門來，邱懿武卻有了自己的判斷：要選擇有戰略意義的資本。2014年，擁有阿里十八羅漢背景的米倉和專注智能硬件孵化的太火鳥出現，用一句“你是設計師，我也是，所以更懂你”打動了邱懿武，投入幾百萬元成為第一筆天使投資。錢拿到手不到一個月，邱懿武看到小米發布一個空氣凈化器，意識到做智能硬件應該和小米生態接近，于是又馬上聯系了順為的投資人。

很快，邱懿武就和雷軍見了面。“總得要點錢。于是我說，那就五百萬吧，對方問，美金還是人民幣？”不過，雖然雷軍當晚就決定投資，但目前云造的產品還沒有進入到小米生態鏈中，順為的支持，更多是在資本和營銷層面。

主體不賺錢，配件賺錢

云造的第一款產品，是帶有嘗試性質、設計頗具現代感的可折疊電動車X1。這款被邱懿武認為是初次練手的產品，曾經把投資人嚇得夠嗆。

“當初我們是蠻擔心的，尤其是過年的時候，看到懿武第一個產品，我跟我的合伙人快崩潰了，跟懿武講，你這個產品如果給雷總看，一看就崩潰了，”米倉資本的CEO沈振說，“后來懿武迅速引入了70后、80后、90后，把設計的平衡力運用到了整個公司管理過程中，很快我們就看到了一個很性感的產品，終于可以去推向市場。”

而流程理順之后，很快邱懿武就把目標放在了爆款上——在他的定義里，十萬量級以上的產品才能算爆款。

“我們有蠻多年輕的設計師，對于用戶群本身的需求洞察就會比較明顯，其實也是從我們自己的生活細節來的。”邱懿武說，剛畢業時，大家都是合租，房間很小，出門不愿意擠公交車，有些地方又沒有地鐵，工資還不夠打車，這樣年輕人需要有自己的出行工具，到底是什么樣子的？

他說：“我們覺得自行車這個品類是最好的，對于年輕人而言，就是早上9點鐘上班，你恨不得8點50起床，9點趕到公司，省時省力省錢，這些都是從年輕人的出發點考慮，我們就根據這些需求去做。”

最終推出的云馬C1，是一款主要面對年輕人群體、外觀像自行車，但是具有電動推力的“智行車”，除了帶有電池、可以提供騎行助力或者轉化為電動模式，云馬C1還配有對應的APP進行數據、積分、社交等功能，而且相比同類智能電動車產品，定價頗有殺傷力：1999元。

不過，低價帶來的制約也非常明顯：車體本身利潤并不高。在配套生態的發展還并不明晰的初期，云造科技的盈利模式何在？

“就是GoPro的商業模式。主體不賺錢，配件賺錢。”邱懿武說，目前云造科技已經為智行車準備了諸如車籃、手機架、水壺架、“女友專座”等配件，預期配件將帶來更高利潤。